opelduude

Er det montert ett brukt topplokk med ei brukt pumpe som har stått tørr i evigheter, så er det ikke sikkert den er i orden og bygger opp trykk. Har vært borti samme problemet før med motor fra høggern hvor fordelerpumpe som satt på brukt motor hadde vært lagret over lang tid og den fordelerpumpen kom det aldri en dråpe diesel ut i fra på trykksiden.

En original dynamo er fortsatt produsert av en leverandør som har fått lov til å sette Toyota sitt merke på den så "originale" deler har alltid en underleverandør. Er plenty med butikker og nettbutikker som leverer bildeler. Mekonomen, Meca, Biltra. Eurodel og Bildeler.no er norske butikker med lager i Norge.

Er det fullt trykk opp til høytrykkspumpa eller tandemspumpa som det heter på disse, så ville jeg ha begynt feilsøking fra den. Har pumpa vært demontert fra topplokket? Er det sikkert at denne går rundt når motor kjinnes?

Sannsynligvis fordi bensinpumpa nærmer seg utslitt og den trekker for mye strøm, som fører til varmgang. Det kan også være dårlig kontakt i ledningsnettet eller i koblingen inn på bensinpumpa.

Det er fordi spenningen går sakte nedover på batteriet etter at du har stoppet bilen og dynamoen har sluttet å lade. Kan gjerne vise 12,9 volt rett etter at du har stoppet bilen også etter 30 min for eksempel så kan det vise 12,5-12.6 o.l.

13,7 volt i ladespenning på en Asiatisk bil er ikke så mye. Burde ligget på nærmere 14,8. Ikke utenkelig at dynamoen er sliten Er fullt bilbatteri har hvilespenning på 12,6 v. Er du nede på 12,2-12,3 så er det nærmest utladet. Er heller ikke umulig at du har noe i bilen som stjeler strømmen, så batteriet tappes litt hele tiden.

Hva mener du med lastet ned nødvendig software? Det er jo da sikkert noe som må programmeres med rett utstyr. For å fortelle bilen at den nå har fått en sub.

Du må ha ny dempertopp/ demperinnfestning. Er nok like greit å skifte dempere samtidig, da de nok er rusta fast i selve dempertoppen og umulig å separere.

Sjekket at kontakt inn på tempføler sitter på? Sjekk hvilken temperaturverdi sensoren avgir. Om den står på 10 minus for eksempel, så vil den drukne i bensin.

Vil heller anbefale deg å montere en ledbar som ekstralys. Ledpærer som settes inn i halogenreflektorer gir som regel helt feil lysbilde og blender andre i trafikken.

https://www.xbb.se/en/xbb-dongle-xbb-powerunit/ Du kan se hvilke biler den er kompatibel med her. Pass på at det releet som følger med ikke tåler mer enn 15 ampere strømtrekk. Ca 180 watt.

Da må de jo sitte med ett koblingsskjema. At ett merkeverksted ikke greier å finne ut hvorfor batteriet ikke lader er rett og slett for dårlig. Hva slags årsmodell er det? https://www.hella.com/techworld/au/bi/VW-Crafter-Auxiliary-battery-is-not-charging-9565/ Fant blant annet denne via google. At systemet må oppdateres om batteri nr 2 ikke lades.

Som nevnt før, så må du nok kontakte påbygger av skapet. Det er sannsynligvis montert i Norge.

Har ikke så mange andre tips enn at du evt finner noen sider på Facebook som omhandler disse bilene. Er ofte mye kunnskap der fra hele verden.

De fleste dieselbilene er såpass sterke at du ikke trenger å gi gass for å ta i gang. I hvert fall ikke på flatmark. Det blir jo noe du må øve på selv. Du sliter på clutchen når du gir gass mens du slipper ut igjen clutchen.

Blir ett skudd i blinde, men mulig det er fjernet en eller flere sikringer til anlegget en gang i tiden?

Skal ikke være nødvendig å bruke kondensfjerner på en bil som har tank i plast. Sannsynligvis så dreier problemet seg om tankutluftingsventilen som slipper gass fra drivstoffsystemet inn i motoren. Når det fylles full tank og denne ventilen står åpen så blir da gassen tvingt inn i motoren og den "drukner" når du skal starte den igjen etter å ha fylt.

Har du da prøvd å koble 12v rett på vifta? Er ikke umulig at ny vifte er defekt.

Det er helt sikkert signalstyrt, så du har nok ikke en egen 12v kilde på fulltlys. Letteste er nok kanskje å bruke ett XBB trådløst rele. Da plugger du den ene delen i OBDII kontakten på bilen, laster ned appen og velger riktig bil. Så kan du bare koble releet som vanlig i motorrommet på batteriet med jording og strøm + jording ut til lyskilden. https://www.autobelysning.no/products/tilbehor-xbb-dongle-xbb-powerunit

Det jeg kan tenke meg da er at det mangler jording til vifte. Har du prøvd å ta minusledningen inn på vifta og sette den rett på jord?

https://diagnosebutikken.no/produkt/icarsoft/icarsoft-cr-plus-multibrand Hadde heller lagt noen kr til i en sånn en. Da har du en du kan bruke til flere biler i mange år fremover om du oppdaterer den innimellom.

https://www.valostore.no/no/produkt/canbus-rele_xbb_obd_dongle_powerunit_set_tesla_model_s_x?dfw_tracker=154775-HS10979&ads-perf-max-all&gclid=CjwKCAjwzY2bBhB6EiwAPpUpZu3QFnMt9Go1mD91lgHyAJeR1q6Ieicmw47G0DCffCTYWNaZ5LmfKBoCViMQAvD_BwE Mulig du kan bruke den her. Bruker den på min egen bil. Litt dyr, men du slipper å kutte i bilens originale ledningsnett. Plugger den ene delen i OBD kontakten og det andre releet som vanlig på batteriet med jording og strøm ut. Da må du laste ned tilhørende app og legge til hvilken bil du har og velge high beam i innstillinger.

Det er wastegatestaget som går inn i eksoshuset ja. Om det ikke finnes et reparasjonssett til dette, så må nok hele turboen skiftes ut. Det kan jo være noe misvisende fordi det uansett vil boble når du sprayer vann på en turbo som holder flere hundre grader.

Enten så har du slitte bremseklosser eller så er det mulig feil på sensoren som sitter der. Er vanlig å skifte ut disse når bremser skiftes da de utsettes for store temperaturforskjeller og store påkjenninger. Kan heller ikke utelukkes mulig feil på ledningsnett ellers, men det er i 8 av 10 tilfeller feil på sensorledningen som sitter på bremseklossen.

Ja, det er det. Delene forringes, da spesielt gummi som reima er laget av.