opelduude

Er jo bare se etter en ledning ved bremseskiva så finner du fort følerene, 1 stk pr hjul

En stor mulighet for defekt tenningsbryter ja, får du startet bilen da?

Om det er kast i skivene så klarer du ikke å se det med øyet, da må du bruke måleur. Stor sansynlighet at det er akkurat kast i skivene da det ikke er mange andre ting som gjør så det rister når du bremser

Spørs hvor langt opp den er knekt, om den er knekt langt nedi gjengepartiet så må du bore den ut. Er den knekt lengre opp så er skal det være mulig og få den opp med tang. Hadde vært lettere å si med et bilde.

Høres veldig ut som ulyd fra girkassa. Du bør få tappet olja fra girkassa og sett om det er noe spon i olja.

Det heter dioder, utover det har jeg ikke mye greie på de :P

Tenningsbryter?

Har ikke noe godt tips til det problemet med varmetråder, har aldri hørt om lignende. Problemet med vifta er føleren som sitter på høyre side langt nedpå radiatoren når du står foran med panseret oppe. Du må få målt hvor mye strøm bilen trekker mens den står stille også må du bare prøve og dra ut ei og ei sikring. Kan godt hende dette har noe med varmetrådene dine å gjøre?

Som om toyota er feilfritt... langt i fra. Er normalt med litt ventetid ja, slik er det på alle verksteder.

Det som er merkelig er at du får åpnet døra fra utsiden etter at du har åpnet den en gang. Kjent feil på disse er ledningsbrudd i døra da de er utrolig gjerrige med ledningene så de er altfor stramme. Høres ut som at du får låst døra med nøkkelen men ikke opp. Dette er også canbus styrt. Det jeg vil tro da er at dette går på hver sin ledning så det er brudd på den ledningen som skal låse opp døra.

Følg den øvre slangen på radiatoren, har skiftet mange sånne på vag/audi men ikke på v6. Den sitter med et plastikk-klips http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1477858&CarReference_ID=3958&CategoryType_ID=1 ser sånn ut. Når du skifter den så må du passe på at du får med den gamle o-ringen ut slik at det ikke blir dobbelt opp.

Ja, det stemmer det at en lamdbasonde blir tregere med tiden og får mye sot på seg. dvs at den ikke klarer å regulere like bra lenger. Så da burde du nok få den skiftet ja.

Har du 6 ledninger har du titanlambda, har du 4 så har du vanlig. Da går det ikke an å ta feil

Nye plugger og nytt luftfilter kan være nok for det er ikke mye over grensa

Høres veldig ut som tempføler da den er ok når den er varm.

Jeg ville fått lest ut feilkoder, kan høres ut som kamføler, kjent feil på bmw.

Har du rød ledning så har du titanlambda, enkelt og greit :) Tviler egentlig på det på en bil som er såpass oppi åra.

Har de blåst igjennom slangene som går fra torpedoveggen og inn på registeret da? Blir registeret varmt? Er spjeld reguleringa i orden?

Luftmassemåler gir feil mengde luft til motor, for mye luft går ut, lambdasonden får ikke regulert det da det ikke er mulig og regulere luftmengden, dermed så lagres det feilkode på lambdan også. Du hadde ikke fått opp feilkode på luftmassemåler om lambdasonden er defekt. Ta av kontakta på luftmassemålern du og se om det blir noe forskjell

Ja, denne skal det bare være og dra ut.

Ja, i lokket der ja. Tenkte jeg skulle innom opel å høre og fått sett på ei tening om hvordan det sitter. Skal få rengjort skikkelig der først også fylle full tank for å se hvor det er. Håper jeg slipper å skifte tank selv om det er enkelt der :P

Jeg vil tippe på tempføler, muligens lambdasonde eller luftmassemåler, er ikke så lett å si uten en diagnosetest da flere ting kan føre til problemet ditt. Edit: Tennplugger er også noe jeg ville fått sjekket.

Ikke helt lett og si, det beste ville vært om du jekket opp hjulet, snurra det rundt og kjenne etter slakk med tak kvart på tre og klokka seks. Det som slår meg først er egentlig hjullager men det er vanskelig og få fram noen lyd i lageret bare ved å gynge på bilen.

Den er en dårlig metode, det burde nå et merkeverksted av alle ting vite. Du går over forstillinga før du skifter noe som kan koster borti 5 tusen med arbeid.

Ja, det går bra så lenge det ikke er konstant, men ville ha ordna det ganske kjapt, du kan jo høre på volvo hvor mye jobb der å skifte den og hvor dyr den er.