opelduude

Høres ikke ut som det er noe spesielt galt der. Skiftet du reim samtidig som du skiftet strammer?

Er mange ting som kan sjekkes før det kan svartmales helt. Lenge siden jeg har jobba med VW, men om jeg husker riktig, så har disse ett lass med hovedsikringer som sitter på plusspolen. Usikker på om dette gjelder din modell. Får du skrudd på tenninga, så det lyser i instrumentpanelet eller er det helt dødt?

Det letteste er nok å kjøpe alt i en fysisk butikk. Det er varer du kan få tak i hos de fleste som driver litt stort med bil. Bilxtra, Mekonomen o.l. Skal du ha lakk i riktig farge, så må du oppsøke noen som evt blander lakk på sprayboks i riktig farge.

At den hylsa ryker er en ganske kjent feil. Ellers vet jeg lite om hvordan 4x4 systemet er bygget opp på disse. Sjekk om du finner video på youtube for eksempel som kan forklare nærmere.

Veldig generelt svar, men som regel må alle sånne komponenter programmeres opp i mot bilen. Varierer fra merke til merke, men ofte må skjermen da nullstilles i bilen den sitter i, før den kan programmeres opp mot bilen den skal monteres i. Av to grunner, så er det fordi merkeverkstedet skal tjene penger og at det ikke bare er å stjele en sånn skjerm for videresalg. Ville fått lest ut feilkoder på systemet aller først. Det kan hende det er en kjent feil slik at det er nok å høre med Volvo om de har skiftet mange sånne skjermer. Helst så får du til svar at de vil ha inn bilen på sjekk.

Er nok såpass ny den at ny bryter må programmeres opp i mot bilen. Kan nok gjøres om noen i nærområdet ditt har VCDS Sjekk denne tråden her.

Vet ikke om denne videoen hjelper deg noe.

Om problemet oppsto med en gang de hadde skiftet reimen, så hadde jeg tatt den tilbake dit, så får de dobbeltsjekke arbeidet sitt.

Det må nok programmeres med riktig utstyr.

Er regreim skiftet på verksted eller selvgjort? Er vel sannsynlig at det har skjedd noe feil når regreimen er skiftet. Er nok å bomme med 1 tann, så går ikke bilen som den skal.

Er bærekula presset fast i den nedre bærearmen? Kan hende det er flere typer bærekule levert på din bil, så uten et registreringsnummer blir det vanskelig å si eksakt.

Det letteste er nok å kontakte de som har ettermontert liften. Er det skapbil eller varebil? Det kan være montert ett skillerele som gjør at batteriet på bilen ikke tappes når liften brukes, når motoren ikke går. Hvis dette releet ikke slår inn når bilen startes, så vil ikke batteri til liften lades.

Hvor gamle er bremseslangene da? Disse kan gå i oppløsning innvendig og det kan føre til trøbbel.

Det vil jo tappe batteriet om releet står å slår hele tiden. En billig ting å teste får du går all inn er å skaffe ett tilsvarende rele fra ett bilopphuggeri bare for å teste.

Spørs akkurat hvor godt intercooler er rengjort. Har du først fått olje i det systemet, så er det mye jobb å bli kvitt det igjen. Er jo ikke mye som skal til for å lage blårøyk. Det blir da en ond sirkel hvor ett halvslitt partikkelfilter vil tette seg ganske fort når bilen hele tiden brenner olje.

Ja, det bør gå fint.

Du svarer på ett innlegg som er fra 2013... Virker ikke glødingen, så må man nesten finne ut hvor glødereleet sitter og få målt om det er strøm ut fra dette. Det er nok noe du kan finne ut om du bruker litt tid på å søke på nett.

Ikke så lett å si noe konkret om det her, men du har feilkode på selve motorstyreenheten som den P0606 koden er. Blir litt som å lete etter nåla i høystakken. Den kan være feil på selve motorstyreenheten eller det kan være ledningsfeil eller en jordingsfeil. Det må nok til med nærmere feilsøking for å se om styreenheten har strøm inn der den skal ha strøm osv. Det du nevner angående ett rele som står og klikker hele tiden kan for eksempel vært ett rele som gir strøm til en eller flere moduler når du setter på tenningen.

Hadde nok valgt Golfen såfremt den fortsatt har nybilgaranti. Da har du fortsatt 2 år med stabile utgifter.

Du får nok garantert solgt dette om du melder deg inn i "Norske veteranbiler" gruppen på Facebook.

La den være :D Om du har tålodighet, så kan du kjøpe ett anerkjent produkt som du spraye ned hele glødepluggen med. Kjører med det ei ukes tid. Da kan du prøve å løsne pluggen mens motoren er glovarm. Omega 636 spray for eksempel.

Asiatiske biler har alltid vært tungvinne når det kommer til lesing av feilkoder og de har alltid hengt litt etter på det området. Vil du ha varm bil til vinteren, så må du nok dessverre bøye deg for merkeverkstedet.

Det er bare en kjørevarmer du har? Det vil si at den kun er i drift når bilen går? Den starter nok på rundt 5 grader. Om den ikke virker, så er det nok greit å få lest ut feilkoder før det begynnes med no demontering og overhaling.

Høres ut som den får for mye bensin. Kan være feil på en tempsensor o.l. Greit å få lest ut feilkoder på systemet.

Ikke veldig vanlig med fastsatt lønn. Mange får også høyere lønn etter å ha tatt kurs og lignende