opelduude

Jeg vil tro det er en av låsene som møter motstand og derfor går de opp igjen slik at motoren ikke skal bli svidd. Ta en og en av låsetappene øverst på døra og press de ned. Om det er en som går tungt så har du nok funnet problemet.

Sjekket du sikringen bak på spilleren da?

Når du får sparka borti de 100 ganger på vei ut og inn av bilen så blir klipsene ødelagste etterhvert og da faller de av. Synes de er plagsomme selv, har mistet begge når jeg var av veien en tur. Byttet ut alle klipsene men fortsatt så sitter de litt løst. skal feste de skikkelig med karoseriskruer

Går på 1,2 liter. Du fyller til det renner ut igjennom nivåhullet, når det drypper eller renner ei veldig tynn stråle ut så er det nok.

Det er ikke mulig for det er ikke noe vacum eller gasspjeld på dieselbiler.

Ja, det heter egentlig ac-kompressor. Kan nok være litt vanskelig å få tak i det på høggern siden det nok ikke er så mange slik biler som er vraket enda. Et lite tips er http://www.finndel.no der kan du søke på bildeler. Er ikke sikker på om det er noe forskjell på kompressoren når det gjelder manuell og automatisk ac.

http://viewitem.eim.ebay.no/Meguiars-Premium-Wash--Wax-Kit-Car-Clean-Polish-G55042/330484659149/item Er dette en god pakke for meg som bare skal vaske bilen grundig og polere den etterpå? Edit: Fant ei pakke til som kan være aktuel: http://viewitem.eim.ebay.no/Meguiars-Deep-Crystal-Step-1-2--3-Cleaner-Polish--Wax/170610623014/item

Den står ikke avskiltet da?

Det er ikke så vanskelig, du bare slakker opp strammehjulet ved å skru på skruen som sitter i midten med klokka da frigjør du reima og du kan ta den av. Jeg har illustrasjon av hvordan reima skal gå, må bare vite om du har med eller uten ac?

Bør få lest ut feilkoder, kan være alt fra plugger til register.

Sansynligvis toppakning, men det kan være et resultat av mye småkjøring og lenge siden den fikk oljeskift.

Så lenge svinghjulet sitter på så er ikke det noe problem

Ingen som vil hjelpe deg med ulovligheter!!!

Etter 5 år i en yrkesfaglig jobb så kan du ta fagbrev, mener også du må bestå allmennfagene som tilhører utdanningsprogrammet.

Er standard det med dårlig kontakt / brente loddepunkter i det releet, de lodder det på opel. Et nytt et koster 600 kr.

Halvlys er nærlys. Nærlysreleet sitter bak dekselet som er nederst på høyresiden på pasasjersiden nede på gulvet. Du kan teste om det er strøm fra til pæren ved å koble pæren til ledningen som skal sitte bakpå pæren. Også tar du en ledning fra minusen på batteriet og ned på pæresokkelen. Lyser ikke pæren da så mangler du strøm fram til pæren.

Du vrir den helt om og ikke i bare midtstilling? Tror nok du må finne ut om du har strøm der. Har du sjekket sikringene?

Det er vanlig at lampa kommer og går om det er bare en periodisk feil enda, men etterhvert så vil den nok begynne å lyse konstant. Slå ut pæren, elendig råd. Latsmannsløsning. Motorlampe har heller ingenting med lite girkasseolje å gjøre. Få lest ut feilkoden, regner med at den må blinkes ut på omega a, men er ikke sikker. Tipper det er en posisjonsføler som begynner å bli dårlig.

Bare å skru på lysbryteren så ser du om det virker eller ikke. Da ser du om releet er i orden eller ikke.

Sjekka at det er jording der, er vel h1 på omega såvidt jeg vet, har kun xenon selv. Der blir vel pæra jorda når du setter den fast i lykta.

Er motoren som er utslitt ja. Sjekk om viskermekanisken i seg selv går lett og uten motstad for det kan også være en årsak til det som har skjedd.

Kan kanskje være defekt tempføler, du skriver ikke veldig mye da. Prøver du lenge eller går det bare litt lengre tid enn når den er kald? Kan også være utslitte plugger. Viktig med service da fort slik som du opplever kan skje.

Du må skille mellom ytre og indre oljeforbruk da. Ytre oljeforbruk er lekasje og indre oljeforbruk kommer av slitasje og ventiltetninger som lekker. Regner med at det gjelder 1.6 motor, de har som kjent produksjonsfeil som gjør at de før eller siden vil begynne å bruke olje. Det som skjer der er at sylinderene blir ovale slik at den øverste stempelringen ikke klarer å dra ned igjen oljen slik at oljen blir forbrent. Det kan også komme av at oljen lekker fra ventiltettningene og ned til sylinderene og blir forbrent. Uansett så har du kjøpt deg en problemmotor. Oljeforbruket kan føre til brente ventiler og ødelagt katalysator. Om du vil koste på den så vil en overhaling hjelpe, dvs helt nye stempler og skifte ventiltettninger. Det vil ikke hjelpe mye å skifte til en annen motor da problemet gjelder alle så overhalingen er løsningen her.

Pioneer pioneer 3200 ub. Funket helt fint me de originale høytalerne. Kan skru av dørtrekket igjen og se på det, men satte det på med ordentlige kabelsko.

Har litt problemer etter at jeg monterte nye høytalere i døra, noen ganger virker musikken og noen ganger ikke. Har tatt av en det ene høytalerdekselet og når jeg klemmer elementet innover så kommer det en skurrelyd også slutter det å spille, slutter også å spille i skarpe svinger for eksempel. Høytalern er skrudd godt fast. Kan det være at jeg har kobla feil? Har ikke koblet de innom noen forsterker, kunn + og - fra spilleren. På hver side så har høytalerledningene forskjellig farge. Det vil si at den ene er ensfarget og den andre er tofarget. Koblet da den ensfargede til plussen for jeg fant ikke ut hva som var pluss og minus. Satt ei kontakt på den originale høytaleren og det stod ingenting om pluss eller minus der.