opelduude

Du bør ta av dekslet rundt rattet og se om det er noe som har smeltet sammen som har med tenningsbryter/lysbryter å gjøre. Siden den ikke vil stoppe så tyder det på evt ledningsbrudd. Du bør også sjekke at det ikke sitter i større sikringer enn det, det skal gjøre.

Like greit å få skiftet hele tanken i stedet for å kline på noe som holder det tett en liten stund. En slik plastikktank er ikke så dyre saken. Kan også få tak i det på et bilopphuggeri.

Er vel h1 pære, er bare og dra av den metallsokkelen, legg ut et bilde om du er usikker

Det er startsperra som slår inn ja, har du en nøkkel til?

Da må du høre med ditt lokale merkeverksted, de har oversikt over hvor lang tid det tar å skifte de nødvendige delene.

Jeg vil tro det er egr-ventilen som er delvis tett. Er standard dette på de motorene.

6 tusen synes jeg hørte ut som en bra pris for det er en del jobb.

Det spørs om det er giroverføringene som er utslitt. Sitter noen foringer der. Om det skraper når du girer så er det girkassa. Kan veldig lite om citroen så jeg tør ikke si noe om prisen, men om du hører på citroen så har de sikkert vært borti samme feilen flere ganger.

Det er vanskelig og si, starter med sluring også går det helt til lamellplata er utslitt og du får den ikke i gir. Du bør ikke vente for lenge

Ville aldri brukt en turbo fra biltema. Det er veldig mye jobb og skifte turbo på sharan ja, har såvidt vært med på det på jobb.

http://www.finndel.no der kan du finne i samme farge på bilopphuggerier over hele landet.

Stor sjanse for at du har fått noen bøyde ventiler. Vet ikke om dette blir dekket av volvo når de har gjort jobben, men jeg tviler.

Skiftet du clutchen samtidig da? Typiske tegn på utslitt clutch det da. Aldri ha noe flytende inni der, da kommer det hvertfall til å slure

Det kan være utslitt drivknute. Har du prøvd og legge over helt til begge sider og kjøre sakte fremover og bakover? Først så bør du sjekke mansjettene dine.

Om du ikke har noe dokumentasjon på forrige gang regreima ble skiftet så bør du få den skiftet asap.

Det er en jobb jeg aldri ville vurdert en gang, bygge om fra bensin til diesel. Finnes ingen likheter i elnettet på disse her untatt inni kupeen. Bygge om alt som har med tilførsel av drivstoff å gjøre. Vil nesten si at det ikke er verdt bryet på en så gammel bil.

Det er nok en stor mulighet for at det er simmeringen på veiva som lekker da ja. Bør ikke kjøre så fryktelig mye for det kan gå virkelig galt om det kommer mye olje på registerreima. Er ikke så mange andre plasser det kan lekke nedpå der, men det kreves litt feilsøking for å være sikker for det er nok litt jobb.

Det er ikke mulig å koble dette over. Hvordan har du tenkt til å få det til og passe med festene? Samme gjelder med tilkoblingene, siden det er flere kontakter/ledninger på mazdaen. Jeg vil tro at turtelleren går på dynamoen på mazdaen, derfor er det flere tilkoblinger. Det kan også være forskjell i hvor mye ampere dynamoen lader i forhold til hverandre. Skaff deg heller en dynamo fra bilopphuggeriet.

Du skriver ikke om dette gjelder skive eller trommelbrems. Er det skivebrems med caliper så er nok caliperstempelet som har rusta så mye at det ikke går inn igjen. Dermed må du ha ny caliper. Er det trommelbrems så er det nok håndbremsewire som har rusta fast slik at den står i inngrep hele tiden.

Har du virkelig ikke merka det på pedalen? Du bør ikke kjøre en meter til egentlig så lenge det lekker.

Feilkode P0380 Er: (oversatt til norsk) Glødeplugger, krets a, feil. Det er nok mest sansynlig en defekt glødeplugg. Er den tungstartet? At bremselyset lyser hele tiden kan skyldes at det er smelta inni bremselysbrytern slik at det er sluttet krets hele tiden. En bremselysbryter er ikke så dyre saken. Kan ikke garantere at det er feilen men jeg vil tro det. Det er foresten veldig lettvint å skifte glødeplugger på den motoren. du ser rett ned på pluggene når du har opp panseret. Så om du ikke gjør den jobben selv så tviler jeg på at det kommer til å bli veldig dyrt.

Jeg ville aldri valgt en så liten bensinmotor med automatgir. Blir til at du må kjøre med full gass omtrent hele tiden. Ser den har tritronic, det vil si at du kan gire selv inntil en viss grad. I forhold til prisen så får du jo mere bil for den som har automat siden den med manuell har gått over dobbelt så langt. Et litt vanskelig valg. Spørs hva dine behov er, om du stort sett bare kjører i byen så er det jo veldig fint med automat.

Håper du ikke gjør dette for å hoppe over servicen? Veldig viktig med service på så ny bil. Har autodata på pc-en min så her har du oppskriften: Skru på tenninga, forsikre deg om at det er kun trippteleren og km stand som lyser i vinduet der Skru av tenninga, trykk på knapp A (det er den knappen som er på høyre side av speedometeret, om jeg husker rett så er det bare en knapp på disse) Skru på tenninga mens du holder inne knappen Fortsett og holde knappen nede til det blinker "inSp" to ganger. Hold fortsatt knappen inne til det står "......" i displayet Slipp opp knappen og skru av tenninga. Jeg har oversatt det fra engelsk etter beste evne. Skal ikke være så vanskelig. Det er veldig viktig at du leser igjennom det som står før du begynner. Ekstra viktig at du ikke slipper opp knappen mens prosessen foregår. Jeg tar ikkeno ansvar for dette om det skulle gå galt!

Det er vel lambasonde på denne så da er det stor sjanse for at det er den som er defekt.

Når du skifter ytre eller indre endeledd så må du ha 4-hjulskontroll, den koster i overkant av 1000-lappen. Vil tippe det tar omtrent en halvtime å skifte endeleddet. Spørs hvor rusta det er.