opelduude

Har originalt xenon på omegan og nå i det siste så har sikringen til venstre side ryki flere ganger i uka akkurat i det lyset tenner. Jeg kjørte 2-3 mnd med kinapærer på 8000 kelvin. Kan det ha skadet balastene? Har hørt at det er forskjell på motstanden i pærene. Det hender også at det ryker på høyre side. Takker for svar.

Jeg anbefaler deg å kjøpe radiatorrens og kjøre med det i et par dager selv om det står et par timer på flaska så gjør ikke det noe. Da tapper du ut så mye kjølevæske du klarer og fyller på helt ny væske. Om det blir farge på vannet etter en stund så er det en mulighet for at det er toppakning. Edit: Du må IKKE blande forskjellige typer kjølevæske! Da ender det med at det blir slush!!

Du kan hvertfall trøste deg med at om du må skifte vifta så er det veeeeldig fint på vectra b. Ta av viskerbladene, ta ut viskermotoren (du må ikke men det blir mye bedre plass). Ta av den store svarte lista. Da ser du en svart firkanta boks i midten under frontruta, skru ut de 4 skruene der og du ser rett ned på vifta. Jeg vil tippe at det er formotstanden din som er nesten brent opp så det er dårlig kontakt. Edit: Ble feil rekkefølge, mener at du må ta ut den store svarte lista før du kommer til på viskermotoren :P

Du må bytte til en med lavere varmeverdi. Når jeg kjørte trimma moped så brukte jeg bp9es. Tror det var det den het :P

Er vel ikke verre enn å ta av luftslangen til turboen å kjenne om det er mye slakk i akslingen på turboen. Om Opel verkstedet sier det så er nok ganske sansynlig.

Start med å sjekke pluggene, kan være nok til å skape problemet du beskriver.

Er ikke så lett å si hva det kan være uten å kjenne på det, men jeg vil tippe på lenkearmer (stablisatorarmene som sitter på enden av stablisatorstagget)

Det kan være rust som har farget kjølevæsken. Om du har for svakt blandet frostvæske eller at den er for gammel så kan det begynne å ruste. Start med å skifte kjølevæske du.

Holderen har blitt for løs, har sikkert vært teipet fast. Må vel ut med hele sikringsbrettet og du skal få skifta den.

Starte når den er kald, varm, eller hele tiden? Hvis det er når den er kald så er det garantert en eller flere defekte glødeplugger.

Mener at releet sitter foran sikringsboksen på vectra b. Er et svart rele med 6 ledninger. Du kan få releet loddet i stedet for å kjøpe ett nytt. Nytt koster ca 600 kr.

Du må ha 4-hjulskontroll med en gang du har skiftet endeleddene. For å skifte bærekule så må du borre opp festet som sitter i bærabrua noe som kan bli dritt om du ikke har tilgang på bukk. Tror du bør ha med deg noen som har skrudd litt før, for du høres litt usikker ut.

Slangen som kommer fra ekspansjonstanken det der tror jeg, den går inn på termostathuset, mulig at du må ha nytt hus om du ikke får du restene. Delene får du kjøpt på opel.

Det er sekunderluftpumpa, den har som oppgave å pumpe luft ut til katalysatoren så den skal komme fortest mulig i drift, jeg har fjernet min uten problemer.

Kobla pluss og minus inn på basskassa feil? Dårlig jording?

Utløserlageret som sansynligvis har tatt kvelden. Da må girkassa ut

Torpedoveggen er den veggen som er bak motoren, finnes vel ledninger som går inn til speedometeret. Var der jeg tok inn ledningen på bilen min.

Tipper det er defekt bryter, prøv å ta ut kontakta på bryteren.

Sansynligvis en dårlig glødeplugg.

Garantert lekasje fra varmeapparatregisteret som sitter midt i mellom pasasjer og førersiden. Enten kommer det fra koblinga eller så kommer det fra selve registeret.

Weeeee :D

Tror nok det er hjullageret, en typisk lagerlyd. En slags lys rumlelyd slik du beskriver det. Kan være ulyd i lageret selv om det ikke er slakk.

Sansynligvis kortsluttning en plass, kan jo komme mye dritt inne i grøftelysene for eksempel.

Hjulsylinderen er ikke så dyre saken, ca 300 kr pr stk, du bør skifte på begge sider da du først skal skifte en. For å beskytte mot rust så kan du sprayer på zinkspray, det beskytter godt.

Er jo kjent at det er produksjonsfeil på disse som gjør at den begynner å bruke olje etterhvert. Blir for god plass i sylinderveggene slik at oljen kommer opp der. En annen mulighet som nevnt over er ventiltettninger. At den også bruker vann kan ikke komme av så mye annet enn en dårlig toppakning. Er det olje i vannet eller vann i olja da?