opelduude

Kjølvæskens oppgave er å sirkulere i motoren og holde den på en stabil temperatur. Når det er for lite kjølevæske vil den gå varm. Kanskje du bør få bilen på verksted siden du kan så lite :well:

Får jo kjøpt omega med originalt xenon. Satt i 8000 kelvin pærer i min og det ble mye finere enn de stusselige 4200 pærene som gjør så det bare ser ut som linselys. Går jo an å få tak i originale omega xenonlykter med tenner, men det blir vel litt vanskelig med høydereguleringa.

Det kan være mye forskjellig, tomgangsregulator, den pleier å tette seg over tid. Det kan være luftmassemåler, enten får den alt for mye eller alt for lite luft på lavt turtall. Kan også være temperaturføler som gjør at den får alt for mye bensin på lavere turtall. Det er nok best å få satt på diagnoseapparat på den og lest ut eventuelle feilkoder.

http://www.opelhugg.no http://www.finndel.no På en av de finner du garantert en brukt ECU

Lyktene er vel like selv om det er vanlig eller xenon, du bør prøve for å være sikker først.

Ja, det er ikkeno problem på disse, starteren sitter på høyre side av girkassa, siden det er bakhjulstrekk så er det ingen akslinger i veien. Har bare sett hvor den satt men det ser ikke så vanskelig ut.

Spørs jo hva slags diagnoseapparat du bruker. Om det er slik billig made in china opplegg så er det nok kanskje derfor. Du bør få det sjekka det på opel eller på et annet verksted som har skikkelig utstyr.

Kan ha skjedd noe om den gikk på full gass lenge når det var såpass kaldt. Du bør sjekke glødepluggene. Siden glødelampa blinker kan det være et tegn på dårlig gløderele eller plugger.

Et bilde sier mer enn 1000 ord, hva er det festet til?

Har du lest ut feilkodene på nytt? Kan hende de må slettes med diagnoseapparat. Hakker liksom bilen i gang når du starter den? Min er også sånn når det er kaldt. Du mener at når starteren går så rister det i hele bilen. Regner med at den begynner å bli sliten.

Så lenge den har lik kontakt og ser lik ut så går nok det fint.

Kjøp en ordentlig en. Er en grunn til at det er billig på biltema.

Jeg ville byttet termostat først. Virker ikke som den åpner tidsnok. Vet ikke om vannpumpa har blitt byttet samtidig som registeret. Du sier at regreima ble byttet for noen år siden. Det er ikke bare km stand som reima går på, den skal også skiftes etter et visst antall år. Det kan også være luft i systemet, la lokket på ekspansjonstanken være av til bilen når drifstemperatur.

Hvis det var en høy klikkelyd så var det nok sikringa ja. Sikringene der går til flere ting, tipper det er en 20 ampere sikring.

Høres om ut som kortsluttning i tenningslåsen, det ser du fort om du tar av plastikken rundt rattet :)

Du bør få sjekket hele insprøytningssystemet ditt og turboen

Da er det sansynligvis oljelekasje et sted.

Sett bilen din i 3. gir med håndbrekket på så hardt du klarer. Prøv og ta i gang på vanlig måte. Slurer den da og ikke kveler seg med en gang så er clutchen snart utslitt.

Det du bør gjøre er å teste pluggene på batteriet, jorde de på midten og sette strøm på de øverst. Selv om du ohmer de og flere er i orden så kan de gløde alt for langt opp på pluggen.

Meca eller mekonomen.

Har reima falt av veivaksel-reimskiva så har den havarert. Det vil si bøyde ventiler. Da må du skru av toppen og få skifta de bøyde ventilene. Du kan prøve og feste det igjen men den kommer nok bare til å fuske om den i det heletatt starter.

Er vel 30 000 med mellomservice på oljen tenker jeg. Kommer an på hvilken motor det er på.

Det er det nok da, kan også være sprekt topp. Kompresjonstrykket går i kjølesystemet.

Koster lite og prøve. Kjøp forte motor flush, den er saker.

Prøvd med en motorrens? Kan være mye sot i oljekanalene. Skifta oljetrykksbryter?