opelduude

Det kan hende det er en o-ring i pumpa som er gåen og da drar den inn luft. Er vel på tide å overhale dieselpumpa når den har gått så langt.

Skifta bremseklosser på min omega i dag og klarte å ødelegge slitasjevarslern så jeg klipte bare av ledningen og nå får jeg varsel inne i bilen hele tiden. Finnes det noen måte jeg kan lure denne på? Den er i orden på den ene siden så jeg tenkte at det hadde vært greit om den hadde vært i orden på en side. Takker for svar.

Det sitter vel en føler i radiatoren som forteller når vifta skal slå inn. Er det denne du snakker om at har vært bytta?

Alt det der er ganske mye jobb. For en erfaren mekaniker så gikk det vel kanskje akkurat på 1 dag?

Det er de stagene som går oppover ved dempertårnet, kalles også knirkestag. http://www.google.no/imgres?imgurl=http://www.qwt.no/files/thumb3/image_740228_1.jpg&imgrefurl=http://www.qwt.no/storefront.php%3Fside%3D17%26c1%3D5205%26c2%3D%26c3%3D&usg=__6BbRHLJJEmVrgE1JwIMk7Wh_vtk=&h=100&w=100&sz=2&hl=no&start=0&zoom=0&tbnid=zQqxMgDSuujHAM:&tbnh=82&tbnw=82&prev=/images%3Fq%3Dlenkearm%2Bopel%26um%3D1%26hl%3Dno%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D817%26tbs%3Disch:10%2C247&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=307&ei=cQqiTMq_M42FOMHSuMoE&oei=WwqiTODmOseAswa457CKBQ&esq=14&page=1&ndsp=22&ved=1t:429,r:13,s:0&tx=50&ty=53&biw=1280&bih=817 Her har du bilde

På min omega så er den skrudd, prøv å vri kula mot venstre,

Hva med å få lest ut feilkoder? Lyser det noen lamper når den går da?

Synes ikke jeg fikk noe dårligere lys av 8000 k. Dette er ordentlige d2s pærer. ikkeno sånn jalla opplegg fra kina til 300 kr.

Siden den ikke starta med startgass så er det en god sjans for at du ikke har gnist.

Det er vel ingen lufteskrue på disse så det er bare å la lokket på ekspansjonstanken være av til motoren blir varm.

Det er ikke verre enn å ta av reima, så lenge du vet hvordan strammeren fungerer og hvor stramt det skal være så gjør det ikkno å ta av reima. Du trenger ikke tenke på hvor motoren står hvis du har planer om å holde ventilen oppe med trykkluft.

Vet ikke om dette funker på mazda men på opel så hendte det at vi tok på 3-4 strips på kamdrevet for å så bare løfte det forsiktig av slik at reima fortsatt satt på. Sett motoren på merkene før du prøver dette.

http://www.opel-deler.no

Fant det ut til slutt etter at jeg hadde leta i haynes boka :D

Hør med satans vegvesen om det trengs noe modifisering utenom at den må vises med ny motor. Tviler på at du trenger å gjøre så mye for 200 kubikk i forskjell.

Nice, hvilke pærer bruker du? har selv lyst på blått lys i speedometeret :D

Har tatt ut de 2 skruene som sitter inni der hvor skinna til lokket går men jeg finner ikke flere skruer. Hanskerommet er ganske løst men det henger igjen litt i noe.

Bensinpumpe er bensinpumpe. Det du har av trim bruker mindre enn det bensinpumpa klarer å levere så det har ingen nytte. Ei gjennomsnittelig bensinpumpe leverer 1 liter i minuttet.

Pærene på speedometeret er paralellkoblet så jeg vet ikke kom det kan ha korsluttet der, vet ikke om det er mulig å måle om det er strøm der når insrumentet er koblet til.

Har selv banna når jeg skulle ha i ny spiller i min omega. Det er altfor mye ledninger inni der. Jeg måtte bare bruke makt og klemme den største kontakta inni der helt under. Fikk ikke min helt inn så jeg festa den ved å skru inn en skrue på venstre side inni det lille rommet ved siden av spilleren. Skruen holder spilleren på plass ved at den blir litt presset mot høyre. Ikke den peneste løsningen men den funker :P

Prøvd å skifte ladereleet?

Finnes det noen regler for hvor mye kelvin det kan være på originale xenonlys?

Mye dårligere eller? Har ikkeno å si for tennerne o.l om jeg får opp til 8000 k?

Vurderer å bestille meg d2s xenonpærer på 8000 kelvin. Jeg har originale xenonlys d2s pærer på 4300 k. Synes det er mye stiligere med xenonpærer som har blåskjær i seg. Lurer derfor på om det har noe å si for bilen om jeg monterer pærer på 8000k i stedet for 4300k?

Hadde vært fint med et svar i dag så jeg kan kjøpe rele i morgen.