opelduude

Det kan være mange andre billigere ting å fikse som gjør at den fusker. Plugger, pluggledninger, fordelerlokk, coil o.l

Skift alle pluggene, kjøp nye pluggledninger og se hvordan det går da.

på x xev motorene så kan du sette strammehjulet feil ja, du ser bakpå hjulet at det er en tapp der. Den tappen skal sitte inni et feste der som gjør at den strammer reima. Når du ikke har satt den riktig så går den bare rundt når du skrur på den.

Nei, det skal ikke være mulig å utløse de bare ved å demontere rundt rattakslingen o.l. Det du bør gjøre er å ta ut kontaktene som går til airbagen, da er du hvertfall sikker på at det ikke skjer noe.

Kjøp på et bilopphuggeri.

fungerer blinklyset som vanlig på den andre siden da?

Gjør du det på merkeverkstedet så kommer det til å koste ca 5500 tilsammen med delene du trenger.

Det er 60 000 intervall på alle opler med reg reim, det er bedre at du skifter den nå enn at den ryker for da blir det fort veldig mye dyrere. Vet ikke helt hva du mener men hvit stoff. Det er nok sansynlig at varmedekslene har løsna og når bilen beveger seg så vibrerer disse løse dekslene, muttrene på disse pleier ofte og ruste bort og da løsner de etterhvert.

Er ikke rart om toppakningen din har gått om du drev på i 4 timer og prøvde å dra ned et tre? du har nok svidd clutchen ganske heftig. Bilen er ikke begregna på dette så er ikke rart om noe har skjedd. Hva er poenget med å ødelegge tråden med userøse inlegg?

Da er det sansynligvis releet som har gått, for det skal komme en klikkelyd fra releet selv om pærene har gått.

Du tar jo selvsagt ut luftfilterboksen.

Skift sensoren da, tegninger får du nok på ditt lokale opel verksted.

Det kan være at oljetrykket er for lavt, du bør få sjekka det ut så du ikke havarerer.

Det skal ikke være vanskelig. Det er bare å finne strammemekanismen på multireima og løsne den fra dynamoen. Så tar du av ledningene inn på dynamoen, gjerne ta og isoler de med teip så de ikke går inn i hverandre og lager kortsluttning. Så finner du ut hvordan dynamoen er festa, den er festa minst 2 steder, men det ser du fort.

Hvis kamakslingen er ordentlig slitt så kan det føre til at ventilen åpner litt for tidlig eller litt for sent, eller at den åpnes for lite.

Under, bak rattet eller inni de svarte boksene under panseret.

Som jeg skrev i forrige post: Jeg har gjort mitt forarbeid før jeg begynte med dette Så i stedet for å kjøpe ny bryter så har jeg bare lagt egen ledning. Bak ved lysbryteren og bak speedometeret så er det lite rust :P Er loddet på så kontakten er fin.

Er lov med 5 mm avik på innpress så du kan ligge mellom 40 og 50. Om du går over eller under dette så blir rulleomkretsen større eller mindre og da vil ikke speedometer viser riktig lenger om jeg ikke tar helt feil.

Yeeeees, det funka det. Tusen takk :D :D :D

Gul er styrestrøm så når jeg vrir på 1. hakket på tenninga så slår den seg på og slår seg av når jeg tar ut nøkkelen så det er riktig, men det står 12 volt på den rosa hele tiden, derfor synes jeg det er rart at innstillingene blir borte hver gang.

Jeg lager ikke et sånn opplegg uten feilsøking, grunnen er at det ikke går strøm ut fra lysbryteren til instrumentbelysningen, det er en dimmebryter der og den er sansynligvis svidd.

Har Pioneer DEH 3200 ub som får konstant 12 volt inn på den rosa ledningen, men likevel så husker den ikke innstillingene, er som om jeg skrur på den for første gang hver eneste gang jeg slår den på. Noen tips til hva jeg kan gjøre for å ordne dette?

Det var en løs ledning på plusspolen som gjorde at den stoppa av og til :D

De lyser i 2 sekunder før sikringen ryker.

Nei, tenkte jeg skulle reise nedom opel en tur i morgen, har vært utplassert der så håper jeg får lest ut koden gratis :D