opelduude

Er det høydejustering? Skal gå an å holde inne knappen for høydejustering og bare dra den rett ut. Det der er ikke noe å reparere. Kjøp brukt eller undersøk pris på ny.

Har du kasko er det likegreit å bruke den.

Ennå en ny forumbruker som drar opp igjen gamle tråder. Se på datoen. Bruker har heller ikke vært aktiv inne her siden 2019. Mye bedre om du lager din egen tråd. Først og fremst må det leses ut feilkoder på systemet, alt annet blir bare spekulering. Med dignoseapprat kan man sjekke verdier på motoren før det er nødvendig med annen feilsøking.

1. De aller fleste elbiler nå om dagen er utstyrt med mulighet for appstyring av oppvarming. Er ikke veldig mange bensinbiler som er utstyrt med parkeringsvarmer men det finnes. Det er mer vanlig at dieselbiler er utstyrt med parkeringsvarmer aka dieselvarmer. De kommer jo og an på hvor høyt utstyrsnivå bilen har. På bilen min er det for eksempel prioritert panoramasoltak i 15k i stedet for original dieselvarmer til 10k som det kostet når bilen var ny. Det er jo noe som ofte er oppgitt i annonsen. Dieselvarmer er ikke akkurat feilfritt, det er veldig behagelig når det virker, men koster gjerne ett sted mellom 5-12 tusen å reparere den dagen den ikke virker igjen. Det er Webasto og Eberspächer som dominerer det markedet og dermed kan de ta så mye de vil for delene. 2. Har ikke veldig mye kunnskap om det, men det finnes nok ikke noen elbiler hvor du kan enkelt oppgradere deler av batteriet. De ligger noen videoer på youtube fra USA hvor spesialister reparerer deler av batteripakken. Den veier gjerne flere hundre kilo og sitter under bilen, så ikke akkurat noe man tar på garasjegulvet hjemme uten ordentlig utstyr. I verste fall kan du bli drept av høyspent om du ikke vet hva du gjør. 3. Ikke veldig mye kunnskap rundt det, men batteripakken er tilpasset bilen og dermed er det sjelden det er plass til større batteri om ikke den modellen er levert med flere alternativer. Utviklingen har nok ikke kommet så langt ennå, men det blir sikkert flere og flere som spesialiserer seg på elbilbatterier de kommende årene og det kommer kanskje til å bli ett byttesystem på batterier hvor du betaler en fast sum om får ett overhalt batteri. Spørs hva du mener med stramt budsjett. Jeg personlig ville holdt meg langt unna elbiler som nå begynner å nærme seg 10 år gamle eller mer, da disse begynner å få dårlig batteri og nytt batteri koster gjerne like mye eller mer enn bilens verdi.

Hva mener du med fjernet isolasjon og tvinnet sammen? Høres ikke akkurat ut som noen oppskrift på suksess. Den vanlig å gjøre ved dårlig kontakt under setet er å klippe vekk hele kontakten og bruke loddeskjøter på ledningene. https://www.biltema.no/verktoy/lodding/tilbehor-til-lodding/loddeskjotehylse-10-stk-2000044562?gclid=CjwKCAiAx8KQBhAGEiwAD3EiP_xZNtezvlc-lCJTCS58kVLWWYkeyI779IDch4Nab1gAbYQQQ-YTARoCV-QQAvD_BwE

Kan være tegn på at dynamoen begynner å svikte selv om det er litt tidlig på en 2018 modell. Har du fortsatt nybilgaranti, så bør du bruke den for alt det er verdt.

Er typiske symptomer på sensorfeil. Når motoren blir varm så slutter sensoren å gi fra seg signal og er like fin igjen når den blir kald. Skift veivakselsensor også ta det derfra.

Det letteste er og undersøke direkte med selskapet som eier bilen og forklare hele situasjonen FØR du i det heletatt leverer fra deg bilen I verste fall kan og merkeforhandleren og fraskrive seg alt garantiansvaret på bilen siden du har hoppet over servicen. Ett alternativ er jo selvfølgelig at du kjøper ut hele bilen selv. Uansett, så må du ikke levere fra deg bilen før du vet akkurat hvor mye penger du evt må ut med om de kommer til å kreve deg for den glemte servicen. Det må du skaffe deg på papir da muntlige avtaler er null verdt.

Ja da blir det neste steget og få sjekket om den styreenheten har strøm. Ikke så lett uten et koblingsskjema. Store muligheter for at den styreenheten sitter inni en av sideveggene i bagasjerommet kan jeg tenke meg. Kjør den nettsiden her igjennom google translate så kan det hende du blir litt klokere: http://www.vwtourande.com/steuerger_auml_t_f_uuml_r_anh_auml_ngererkennung_j345-1649.html Edit: https://jestineyong.com/vw-mercedes-trailer-module-j345-explanation-and-repair-procedure/ Mer info her

Ser ikke ut til at det er så stort utvalg med forskjellige dynamoer å velge i til bilen din. Får opp Lucas dynamo med nummer LRA03297 når jeg søker opp bilen din. https://www.eurodel.no/dynamo-as-pl-a6152 Ett alternativ er den der, men har aldri hørt om merket, så kan ikke gå god for den.

Vet du ikke hva du gjør, så bør du heller unngå å røre det, så det ikke blir verre. Ut med alle dyser og det må rengjøres skikkelig og monteres på ny kobberring på dysene.

Sitter gjerne en mikrobryter i tilhengerkontakten som forteller bilen at det er tilhenger tilkoblet. Det sitter ikke igjen en overgang i kontakten der nå for eksempel? Sjekk også tilstand på selve kontakten om den ser hel og ren ut. Er den full av møkk og fukt, så vil det skape mange rare feil.

Hva er det som ikke virker? Om du har feilkode på styreenhet til tilhengerfestet, så trenger ikke det å ha noe med tvilsomt koblet ledbar å gjøre. 11,7 volt i følge det du har av info, det er også veldig lavt og indikerer flatt batteri som igjen kan skape feilkoder.

Sannsynligvis så er det gåen tenner eller styreenhet på lykta. Alt ettersom hvordan systemet er bygget opp.

Alternativet er å bruke noe fra et annet merke og evt modifisere så det passer. Fra gammel Volvo kan eventuelt være ett alternativ. Eller sjekke om det er mulig å få overhalt den du har

Har du ett delenummer på den? Er det Bosch bør det ikke være noe problem å få tak i en ny en.

Sannsynligvis rett bak hanskerommet. Sitter der på 7 av 10 biler.

Lag heller din egen tråd i stedet for å dra opp igjen en 10 år gammel tråd. Som du nevner selv, så kan det høres ut som den drukner i bensin. Det kan og være sensorfeil som gjør at motoren stopper når den blir varm fordi sensoren ikke tåler varme, men er like fin igjen når bilen blir kaldere. Dette sjekkes lettest med et diagnoseapparart og ved å fremprovosere problemet for også sjekke om for eksempel kam/veiv sensor slutter å gi fra seg signal når motoren er varm.

Først og fremst må det jo være installert ett opplegg for styring av Defa anlegget. Du kan ha motor og kupevarmer som er direktekoblet, som er i drift hele tiden så lenge det er plugget i veggen. Du skal uansett ha en kontakt i fronten på bilen som defakabelen må kobles til.

Har hatt Insignia i snart ett år nå. Det er desidert mest bil for pengene mot for mye annet. Pga lav populæritet på Opel i Norge, så er verditapet formidabelt. Veldig trangt i baksetet og den massive bakluka stjeler mye bagasjeplass De har som alle andre biler sine kjente feil. Vil anbefale deg å kjøpe en så ny en som mulig. Modellen mellom 08-13 har hatt problemer med vann som trenger inn i lyktene og sakte men sikkert tar livet av elektronikken i de. Er ofte vanskelig å få tak i brukte lykter pga det. Ny lykt ligger på 8-10 tusen. Oljetettningsring i bunnpanne er en kjent feil. Denne sitter på oljepickupen og blir hard etter noen år. Du får da varsel om lavt oljetrykk ved kaldstart i minusgrader. Dette gjelder alle dieselmotorene uansett antall hester, da alle er basert på samme motoren. Gjerne en reparasjon som koster 6-8 tusen på verksted. Ellers er det en tung bil, så bremser og bærebruer for eksempel er ganske dyrt. Kjølevæskelekkasje fra egr-kjøler er og kjent feil. Vil anbefale deg og finne en som har dokumenterte reparasjoner om noe av de kjente feilene er reparert. Vil råde uansett alle som kjøper nyere bil uten garanti til å sette av 10 tusen kroner på uforutsette utgifter/reparasjoner. Disse bilene er også levert i amerikansk utgave, så det er også god deletilgang på eBay. Prisen på deler har også skutt i været etter at Bertel O Steen tok over importen.

Sannsynligvis feil på en eller flere komponenter på varmeren. Må leses ut feilkoder på den for eksakt svar. De varmerne som sitter der er det bare Volvo som har deler til, så om du skal overhale eller bytte ut hele varmeren, så snakker vi fort ett sted mellom 6-12 tusen. Alt ettersom.

Ser ut til at disse feilkodene er relatert til styring av variable ventiltider. Kan være alt fra feil på sensor/solenoider til motordeler som må skiftes. Vil anbefale å få lest ut feilkoder med ett diagnoseapparat for å få flere detaljer.

Sjekk ekspansjonstanken din? Eller du kan kjøpe Peak frostvæske som kan blandes med alt. Fås kjøpt hos Bilxtra, Meca, Mekonomen

Du har aldri likt xenon fordi du kun har hatt utslitte lykter? Som Quattro73 sier så kan det fint våtslipes og du får nesten helt ny look. Om du er usikker så kan nok ett verksted eller bilpleiefirma gjøre dette for deg for ett par tusenlapper, så sparer du mye. Å bygge om til halogen er heller ikke bare bare da halogenlykter ikke kommer til å passe rett på ledningsnettet når du opprinnelig har xenon. Vet ikke hvor avansert Volvo er på dette området men ofte er lyktene også kontrollert av en styreenhet eller BCM modul om du vil. Det vil også bli krøll med denne om du begynner å bygge om til halogen uten at du vet hva du gjør.

Ville holdt meg unna anleggsbiler som har blitt brukt til hard kjøring og fått minimalt med vedlikehold. Gjerne kjørt rundt med et gruslass i gulvet i flere som gjør at det har vært konstant fuktig. Ikke uvanlig at slik som innfesting til seter o.l begynner å ruste.