opelduude

Sannsynligvis utslitt vannpumpe

Satt i en annen type motor? Er det brukt motordeler som ikke hører til riktig motor så blir det krøll Spørs jo akkurat hva dere har gjort om det er satt i en annen motor med andre deler og høyere effekt som er plugget i en styreenhet som hører til en bil med lavere effekt så har du problemet der.

Sannsynligvis feilkode på girkassa, så den går i nødmodus. Må få lest ut feilkoder med nødvendig utstyr. Km stand og om det har vært skiftet olje på kassa kan også være en indikator på hva som kan være feil.

Ved varm motor med bilen i park på flatt underlag.

Er det lekkasje der, så kan det være vannpumpehavari og da er det en del mer jobb enn å bare sette på ny reim. Kan nok lønne seg å skifte strammehjul sammen med ny reim pluss evt vannpumpe om det er den som har havarert.

Sjekk finndel.no

Sikkert en serviceindikator?

Sannsynligvis en kortslutning i ledningsnettet et sted.

Bedre at du bygger om til 13-pols kontakt på det du skal koble til tenker jeg. Er det snakk om tilhenger eller campingvogn?

Få det gjort med ordentlig utstyr. Skal være riktig mengde gass på anlegget. Sånne etterfyllingskit er bare jalla. Ser fort hvor mye som er igjen på systemet med et ordentlig apparat.

Er disse lakkerte? Greit å ha et par ekstra liggende om det må lakkeres. Kan skje mye på 2 år i form av steinsprut o.l, så tror ikke du har en veldig sterk sak der.

Litt upresist å "bytte cruisen" Til den prisen høres det ut som det er trøbbel med en radar for eksempel. Du bør nok få et mer presist svar på eksakt hva som bør byttes og om det er mulig å få noe goodwill på dette da det trossalt bør holde litt lenger enn at man må hoste opp 29 tusen uten videre kun på cruisekontrollen.

Skrur til med normal kraft og litt til. Er ingen eller svært få bilverksteder som bruker momentnøkkel på alle skruer i forstilling. Sunn fornuft holder lenge.

Det er 7 år gammel bil som straks runder 150 tusen. Det er jo den magiske grensa hvor som regel første runde med litt påkost kommer, men forventer jo at et merkeverksted ikke reparerer en såpass ny bil med strips for også mene at de ikke har noe ansvar her. Regner med jeg har lite å slå i bordet med angående ac-kompressor, da det er en slitedel som kan ryke når som helst. Måtte for øvrig skifte ei knekt fjær og defekt fjærbeinslager etter kun å ha eid bilen i 3 uker. Viste seg at de ikke hadde byttet lageret i forbindelse med skift av selve demperen.

Høres mer ut som det er noe feil med tenningslås. Er det keyless med startknapp på den eller må du inn med nøkkelen? At et merkeverksted antar at det er starteren uten å ha sett på bilen er for dårlig rett og slett. De har jo tilgang til all data angående bilen. Kan jo hende det ligger en feilkode i systemet på dette og.

Jeg kjøpte en en-eiers bil fra merkeverkstedet på såkalt kommisjonssalg. Forrige eier var venn med selger/daglig leder Alt av kvitteringer på service og hver eneste reparasjon fulgte med bilen. 1 mnd etterpå dukket det opp feilmelding på blindesonesystemet. Verkstedet skiftet 2 styreenheter rett før jeg kjøpte den, men de ødela ledningsnettet så den ene kontakta inn på styreenheten var stripset fast. Det viste seg og at det var ledningsbrudd inn på den ødelagte kontakta også. Etter 3 uker med krangling fikk jeg de til å bestille ledningsnett og sende det til meg, da jeg sa jeg kunne gjøre jobben selv da det er mindre styr enn å måtte la den stå på verksted i flere dager. Nå 2,5 mnd etter så har ac-kompressoren tatt kvelden. Dette er en reparasjon til nærmere 8 tusen kroner med rabatten jeg har tilgang til og kontakter i bilbransjen. Snakker fort 14-15 tusen full pris. Selger/daglig leder mente at det ikke er noe reklamasjonsrett på kommisjonssalg når jeg klaget første gangen på ødelagt ledningsnett. Måtte da true med NAF og advokat for at det skulle skje noe.

finndel.no så får du opp deler fra mange forskjellige bilopphuggerier. Pga div airbag, beltestrammer og andre sensorer så vil ikke seter fra andre biler passe uten at du må tukle med sikkerhetssystemet i bilen.

Det er jo noe Møller burde klare å fikse. De har full tilgang til datautstyr som kan brukes til hjelp i feilsøkingen. Er 3 ting som kan gjøre det. Feil på instrumentpanelet, feil på tankmåler eller feil på ledningsnettet fra tank og frem til instrument.

Sitter en sensor på dieselfilterhuset eller under filteret, alt ettersom hva som er på bilen din. Selve sensoren kan være ødelagt eller at den ikke er plugget i for eksempel.

Clutch til motornummeret ditt kommer opp med delenummer 622196300 LUK clutchsett på Meca. Ofte kan du slå opp hos Mekonomen, Meca og Bilxtra sine sider for å se hva som kommer opp der til din bil. Ofte langt færre alternativer og tekst som gjør at det er lettere å finne riktig.

Store muligheter for at egr-ventilen din er tett og har dårlig gjennomstrømning. Vet det er et kjent problem om det er 1,3 litern du har. Anbefaler å skifte hele ventilen til en ny en da den sitter litt trangt til og fort en 2-3 timers jobb å skifte den.

Kommer sjelden opp feilmelding om det er feil på en tempsensor. Da den forteller bilen hvor varm eller kald den er, så vil du den hele tiden tro at den får opplyst riktig temperatur. Den beste måten for å sjekke det er å koble til diagnoseapparat for å sjekke hvilken temp den ligger på og se om det er feil eller urealistisk. Har man ikke utstyr til det, så er verkstedet løsningen i stedet for å spekulere frem og tilbake.

Håndbrekkbånd inni bremseskiva kan være noe ordentlig dritt for å si det sånn. Det må etterjusteres jevnling og fordi båndene inni der kun går til håndbrekket så blir det minimalt med varme og veldig gode forhold for rust. Det er nok kanskje ikke umulig at du må skifte ut bremsebåndene begge sider bak, få på nye fjærer og monteringsdeler samtidig som det blir rengjort og justert ofte er det bortkasta tid å justere på det om alt går trått og sitter fast.

Kan være feil på tenningsbryter og.