opelduude

For å svare på den andre tråden du har laget samtidig, så er det sannsynligvis dynamoen din som driver å ryker. Da kan den lade fint mens bilen er kald for eksempel. Plutselig slutter den å lade når motoren blir varm. Du må nok belage deg på at dynamoen må skiftes. Det må da verifiseres ved å måle rett ut fra dynamoen at den faktisk ikke lader.

Nei. Et batteri som akkurat har stått med laderen på vil vise mer enn 12,6 volt. Når bilen går på tomgang, så bør ladespenningen uansett ligge opp i mot 14,5 volt.

Står ikkeno tall bak "Insp"?

Dette ser ut til å være en ordentlig møkkajobb som tar flere timer. https://www.eurodel.no/termostat-calorstat-by-vernet-th7189-87j Dette skal være riktig termostat.

Sikker på at det er servicelampe og ikke motorlampe eller motorelektronikk-lampe? Les ut feilkoder på motor.

Uten regnummer, så får jeg ikke bekreftet eller avbekreftet hva som passer.

Den ser sånn ut som denne. Den sitter nok i nærheten av toppen på motoren med flere slanger på seg.

Det sitter en elektronisk del på ventilen som åpner og lukker den. Har den aldri vært byttet, så er det store muligheter for at det er den som er problemet.

Bør først få ladet opp batteriet også ta det derfra. Er enkelt vedlikehold å la bilen stå tilkoblet med en batterilader om den står ubrukt i lengre perioder.

Les i instruksjonsboka eller bruk google?

Du kommer ikke til å få noe svar fra en bruker som ikke har vært innlogget her siden 2021. Mye bedre at du lager din helt egen tråd. Vanskelig og ofte tidkrevende å søke etter elektriske feil på en krets som går til flere ting samtidig. Ofte må man ha tilgang til et koblingsskjema eller leter man ofte i blinde. Google og youtube kan ofte gi deg et svar som kan lede deg i riktig retning. Som regel har noen andre opplevd samme feil på sin bil.

Du har ikke vært borti dimmer-knappen? Ikke så lett å feilsøke uten koblingsskjema da. Letteste måten å finne ut av det på er å få målt om det er strøm inn på riktig ledning på speedometeret. Da kan du slå fast om det er feil på lysbryter for eksempel eller feil på speedometeret.

Lenge siden jeg har drevet med nyere dieselbiler, men kan det tenkes at den ikke har katalysator, men kun partikkelfilter? Ser du på bilen, så vil du se på eksosanlegget om den har begge deler for da vil det jo i den fremste delen av eksosen har 2 sånne store "potter"

Ser ikke sånn ut nei. Dette er partikkelfilteret.

Det finnes jo et lass med nettsider som selger deler. Eurodel.no for eksempel. Handlet en del der og de har norsk kundeservice. Autodoc har stort utvalg. De sender varene fra Tyskland, så ofte er det dyrere å sende varene i retur enn å bare beholde de. Vparts om det er volvodeler du er ute etter. De sender fra Sverige. Bildeler.no har lager i Norge

Ingen lampe som blinker i instrumentet? Kan høres ut som feil på startsperre for eksempel. Om bilen starter etter hvert, så kan det også være en indikasjon på at det er feil med tempsensor, slik at bilen får feil mengde drivstoff i forhold til utetemp. Letteste er å få lest ut feilkoder på systemet ellers blir det mye spekulasjon.

Usikkert om det er samme ledningsnett som brukes når du bare har blinklys nede i fangern. Da mangler du også bryter for tåkelys foran inni bilen. Sannsynligvis så må dette programmeres da alt av lys på bilen overvåkes av BCM. Den må da oppdateres med programvare for bil med tåkelys.

Sjekk ut finndel.no Får opp brukte deler fra hele landet.

En god indikasjon på det er om rattet står skjevt når bilen kjøres rett fram. Kan også være lurt å få tatt en hjulstillingskontroll etter en sånn smell. Kan ha slått noe ut av stilling som kan gjøre at bilen begynner å slite unormalt mye på dekkene.

Det er ikke mulig å gi et fasitsvar på hva det kan være. Alternativet er et mer avansert diagnoseapprat eller få et verksted til å lese ut feilkoder.

Uten at jeg er ekspert på feltet, så tror jeg ville vært ganske forsiktig med å slette nøkler og programvare på div styreenheter selv med et litt mer avansert diagnoseapparat. Ofte er nøkkelprogramering forbeholdt de merkeverkstedene som har en oppkobling mot bilfabrikken. Selv om det er et eget valg på diagnoseapparatet, så kan det gjøre mer skade enn nytte. Vet at på disse bilene, så var det i sin tid en del trøbbel med rattstammemodulen (CIM), om jeg husker rett så går alt av tenningslås, horn, airbag og knapper på rattet via denne. Du kan jo se om du får kontakt med denne på diagnoseapparatet. Teste selv om alt av knapper på rattet fungerer for eksempel. Fukt i sikringssboks i motorrommet er også en ting som bør sjekkes, et annet kjent problem på Opel av denne årgangen.

Høres nok dessverre ut som motorhavari. Om det kom skarpe metalliske lyder fra motoren, så er det nok et tegn på at den har mistet oljetrykket. Er det nok olje på motoren da?

https://www.actronics.no/

Har du noe som stjeler strøm fra batteriet og det er 20 minus, så går det ikke lang tid før du tar livet av batteriet. Bør ha en batterilader på minst 10 A.

Blir bilen ordentlig driftsvarm? Om temperaturen på motoren synker for mye, så vil ikke varmeapparatet ha nok effekt til å holde ruten fri for dugg. Antar at denne ikke er utstyrt med ekstra dieselvarmer?