opelduude

Hmm at bilen stopper når den er varm tyder på at det er feil på en posisjonsføler. Det er jo da merkelig at du samtidig ikke får kjørt bilen på starteren. Kan jo og være sliten starter, men det er jo litt tidlig når bilen ikke er mer enn 7 år. Har den gått langt?

Såvidt jeg kan se så har denne elektrisk servo. Du bør nok sjekke om multireima er på plass ellers så er det store muligheter for at bilen ikke lader. Dvs defekt dynamo. Identifisering av oljelekkasje over nett er nytteløst. Det må vaskes rent og deretter se hvor olja kommer fra.

Kan være for lite gass på systemet, så du befinner det akkurat på grenseverdien til systemet, da vil det gjerne koble ut og inn hele tiden.

Norske merkeforhandlere priser seg ut igjen som vanlig. Det er tydeligvis bedre å ha kunstig høye priser og ikke få solgt deler enn det er å senke prisen og faktisk få solgt varer.

Mye bedre om du legger ut et bilde av det. Prøvd å søke opp bilen din med søk etter bluetooth enheter på mobilen din da?

Nei som regel ikke. Du må flytte over startkrans fra defekt motor til den motoren du skal inn med. Samtidig ta vekk svinghjulet på byttemotor hvis det følger med. Mulig det og sitter et lager på startkransen som må bli med over.

Ikkeno fasitsvar dette, men som regel må den presses ned og vris mot klokka for å løsne hele armaturen.

Bilprodusentene kunne ha gjort dette veldig enkelt ved å ha bygget inn ei luke i dashbordet som kunne demonteres. Burde egentlig vært en jobb som tok 1-2 timer max.

Er ikke verre enn å ta en telefon heller om du bor langt unna ;) Er verdt et forsøk.

Sjekk om det er mulig å tyde et delenummer på hengerfestet som sitter der nå

Du kan sjekke hos din nærmeste forhandler. Har hørt at det kan skaffes deler til ganske mange eldre Volvoer siden det er så mange av de på veien ennå.

Fordi det som sitter der nå må byttes? Det er selvfølgelig mulig, men da må det programmeres av folk som har utstyr til det. Mange tuningfirmaer som kan gjøre det, men det koster deretter. Partikkelfilteret er fullt av sensorer og tempmålere, så det er ikke bare å fjerne det uten videre.

Du må gjøre mer enn å bare sjekke for det er på baksiden av kontakta det kan være irra eller skade på ledninger.

Da hadde jeg nok sjekket tilhengerkontakten din. Er denne full av rust, kan du få mange rare feil.

Da er det nok bare og bytte den ut

Det letteste er nok å enten låne eller levere den til et sted som har utstyr til å funksjonsteste komponentene. Da kan de som om egr åpner seg eller ikke ved test. Det blir fort veldig mye billigere enn å bytte deler etter elimineringsmetoden

Er helt sikkert noe som må programmeres. Det er sikkert en modul eller flere i selve girkassen som er programmert opp mot bilen. Les ut feilkoder. Triks som å ta batteripolene mot hverandre er nytteløst på dagens biler.

Hvis strømmen ned til hengerkontakten er hentet fra ene baklyset bak, så kan det ha oppstått en kortslutning i selve pæreholderen i baklykta di for eksempel. Det letteste å gjøre da er og få målt om det kommer strøm på kontakta inn på baklykta di aller først.

Fordelerlokk finnes nok ikke på en 2011 modell. Må av med plastdeksel på toppen av motoren aller først ihvertfall.

Legg ved bilde, så blir det mye lettere å svare

Skaff deg Haynes bok. Koster 3-400 kr.

Beste forslaget er evt å få lånt bedre utstyr og få testet med det. Er ikke alle av de "basic" variantene som tar alle biler. https://diagnosebutikken.no/produkt/icarsoft/icarsoft-cr-plus-multibrand eller eventuelt kjøper deg noe du kan få nytte av på andre biler også.

Litt mer info hadde vært fint. Du får ikke kontakt med motorstyreenheten med diagnoseapparat?

Senkesett består som oftes bare av fjærene, mens coilovers er justerbare på høyde og kommer komplett med fjær og dempere.

Det er rør til utlufting av batteriet. Det skal være et lite hull øverst i batteriet. Siden dette et fast rør så passer det bare et sted på batteriet.