opelduude

Det beste og letteste er nok å høre med den lokale forhandler om hva slags intervaller det er på dette. Mange biler har ingen skiftintervaller på automatkassa, man bare kjører til den havarerer. Det er uansett noe som lønner seg å gjøre.

Det er ikkeno vits i å sprøye rustbeskyttelse rett utenpå deler som er er rustne. Isåfall må alt sandblåses først og da snakker vi nok ganske mye mer enn 4000 kr. Deler som bremser og fjærer skal ikke sprøytes med rustbeskyttelse så da er du like langt uansett. Min mening er at dette er bortkastede penger på en bil som alt er 11 år gammel. Hadde heller vurdert en sånn behandling neste gang om du skal ha en nyere bil.

Drivakselen må som regel lirkes ut av girkassa ved hjelp av en liten brytespak som du bryter litt forsiktig med samtidig som du drar akslingen utover. Har også vært borti at Subaru har en låsering på drivakslingen mot girkassa.

Har du tilgang til diagnoseapparat, så er det ikke verre enn å gå inn på live data og se om det er turtallssignal fra possisjonsføleren(e) Det jeg ville ha starta med først.

Nei, er ingen form for overvåking av oljenivået på girkassa, kontrolleres bare på service.

Kjenner ikke til oppbyggingen av viftestyringen på Volvo så godt, men jeg tipper det er feil på en sensor så bilen tror den er varm hele tiden. Noen biler har egen sensor på radiatoren. Kan heller ikke utelukke at det kan være et fastbrent rele hvis den har eget rele til viftestyringen.

Da bør du ikke bruke bilen før du får etterfylt olje på girkassa. Det kan og hende det er for sent om du alt har fått ulyder fra girkassa.

Lekkasje på servo?

Den går sannsynligvis bare på 3 av 4 sylindere. Store muligheter for at det enten er pluggledninger, plugger eller coil som er defekt.

Ser ut som den slangen hører til drenering eller lignende. Følg den så ser du hvor den starter. Vil ikke anbefale deg å demontere sikringer hvis du ikke har litt anelse om hva du gjør. Det skal ikke være noe problem å se om sikringen er defekt bare ved å se på den på toppen. Det er ikke så lett å si hvorfor den ikke starter uten tilgang til et diagnoseapparat. Går den greit på starteren når du prøver å starte den?

Kjenner ikke så godt til disse bilene, men det kan hende det er feil på en posisjonsføler kam/veivføler alt ettersom hva som er på disse. Kommer det ikke signal fra en eller begge av de, så blir det ikkeno gnist.

Har aldri hørt om at tankmåler har noe med motorstyring ellers å gjøre. Siden styreenheten på disse sitter i høytrykkspumpa, så får du ikke starta bilen om du bare har satt den brukte motoren rett nedi uten å flytte over den elektriske delen på pumpa.

Høres ut som du enten har defekt luftmassemåler eller lambdasonde. Lenge siden jeg har skrudd gammel Volvo, men har den motorlampe? Hvis jeg husker riktig, så har denne et eget opplegg for å blinke ut feilkoder under panseret.

Biler med disse motorene har ikke egen pumpe i tanken som sender diesel frem til høytrykkspumpa. Det beste er å få satt på vacuum på dieselslangen inn på pumpa. Det nytter ikke bare å kjøre disse på starteren, i verste fall ødelegger du høytrykkspumpa. I verste fall kan det brukes startgass for å sparke den i gang igjen, men det anbefales ikke på dieselmotor. Gjøres isåfall på eget ansvar.

Den sitter på toppen av dieselpumpa di. Altså høytrykkpumpa som sitter foran på motoren. Følg dieselrørene dine så finner du den.

Sjekk oljenivå på girkasse og evt fordelingskasse.

Har du målt om det er strøm frem til motoren eller har du bare byttet deler for å prøve? Regner med at det er viskerne foran du snakker om?

Hvis den er tungstartet, så ville jeg holdt en knapp på feilkoden du har på camshaft position sensor. Det er trolig lite sannsynlig at det er noe feil på alle de komponentene det ligger feil på. Slett alle feilkodene og sjekk hva som evt kommer opp igjen. Vet det har vært noe trøbbel med registerkjede på disse motorene og.

Bensin? Diesel? Når fikk den sist en full service? Tennplugger?

Da har de i såfall gjort en elendig feilsøkingsjobb da de burde ha målt oljetrykket aller først. Det er jo da garanti på en byttemotor som er satt inn, Jeg vil nå tro at en byttemotor kommer med helt ny oljepumpe, så om oljepumpa allerede er havarert, så er det jo bare å kreve ny motor uten at du skal betale ei krone.

Høres ut som girkassa er defekt. Koster nok mye mer enn bilens verdi og få den reparert.

Nope, er nok en slange eller ei kobling som er i nærheten. Vask rent og vent til det tørker opp og se rett etterpå hvor det lekker.

Havarert dynamo? Lad opp batteriet dit først.

Er større sannsynlighet at det er noe annet relatert til styring av turboen som ikke er i orden. Du er ganske sparsom med info her. Motorlampe?

https://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1 Sannsynligvis ja. Tast inn regnummeret ditt på meca sin side også velger du "kjølesystem og ventilasjon" i menyen til venstre, da scroller du ned til du finner reimer og ser om den en av de har undertekst "til bil uten aircondition"