opelduude

Disse sidene her har veldig mye deler å velge i. Å kjøpe feil del er kjempelett. Foreslår at du kommer med et regnummer, så blir det lettere å hjelpe deg.

Dårlig kontakt inni lykta, eller for eksempel fukt inni kontakta som går til lykta.

Høres ut som det kan være slakk i overføring mellom selve gasspedalen og aktuatoren den går inn i. Hvis den virker vanlig ellers, så kan det rett og slett være slitasje. Ellers er andre gjengangerfeil på Vectra slik som: Dårlige fjærbeinslagere foran. Kan høres ved å svinge når du står stille og det kommer klunkelyder. Rust og dårlig virkning på bakre bremser. Gjelder generelt for biler i Norge. Betjeningshjulet til varmeapparatet, det hjulet som regulerer viftehastighet. Dette brukes også til å komme inn på kjørecomputeren ved å presse den inn. Det virker ofte dårlig og må presses inn veldig hardt for at det skal funke. Fungerer ikke i det heletatt når det er kaldt i bilen. Pass på at registerreima er skiftet. Opel er veldig var på dette og regreima ryker om den ikke er skiftet aller helst litt før tiden.

Har selv kikket litt på varebil da jeg pusser opp og kunne godt ha tenkt meg noe som orker å dra litt henger. Virker som kvaliteten generelt på mange av varebilene uansett merke er veldig dårlig. De holder seg godt i pris, men gjengangere som rust, dårlige automatkasser, turbohavari og tungvinne løsninger som gjør at det blir mye skruing er gjengangere. Blir litt generelt dette svaret her, men jeg ville kjøpt en så ny en som mulig og muligens fått tak i en som hadde i en litt garanti igjen. Kjøper du fra forhandler, så sørg for å få med skriftlig tilstandsrapport.

Har du fått ut begge skruene som går igjennom foringene? Er ikke unormalt at skruene ruster fast i hylsa som går igjennom foringa. Har flere ganger selv måtte kappe skruene og byttet ut alt siden det ikke er mulig å få den ut helt. Lettere om du legger ut et bilde

Fint om du skriver hva som var feil, så er det til hjelp for neste man som søker :)

Se etter lekkasjer på mansjetten som sitter på slavesylinderen. Pleier som regel å være den som feiler, siden den sitter mest utsatt til for vær og vind.

Høres ut som det er slave eller hovedsylinderen til clutchen som er problemet her ja. Holder ikke på trykket lenger.

Disse her gir vel også feilkode på glødepluggene. Som vanlig, så er det like greit å starte med å lese ut feilkoder.

1999 modell ja. Tenkte ikke over det med en gang. Har du egen motorlampe, så får du som regel lest av feilkoder på bilen. Kan være kortslutting et sted hvor mange ledninger er samlet. Smelter dette, så kan det skape kortslutning mellom flere kretser og laga mange rare feil.

Kortslutning et sted. Må leses ut feilkoder da det ikke er vits i å spekulere frem og tilbake om hva det kan være.

Er det pixelfeil eller lignende, så må nok skjermen byttes ut uansett. Man kan se kilometerstand med riktig utstyr ja. Kupelys styres sikkert av en egen komfort enhet tenker jeg. Sjekk at du eventuelt ikke har tatt ei sikring når du har byttet pære.

Varierer veldig fra bil til bil om man kan bytte lyspærer i sånne paneler og brytere eller ikke. Er nok ikke sikring som har røket for da hadde det vært flere andre større ting som ikke hadde virket. Det letteste i dette tilfellet er å høre med merkeverkstedet om de vet om det er mulig å skifte pærer her eller ikke.

Det sitter kontakt til airbag under der også. Den er som regel gul. Ofte er så trangt at man må løsne setet for å komme til kontakten. Ofte er det også dyrt å fikse varmesetet som ikke virker. Noen biler får man byttet det på og andre må man bytte hele setet og da snakker man om en jobb som koster flere titusener.

Sannsynligvis så er varmematta i setene defekte. Må sjekkes ved å måle at det kommer strøm helt frem til kontakta under setet.

Termostaten din som står åpen hele tiden tenker jeg. Bare å bytte ut. Hva slags utstyr er det lest ut feilkoder med? Har aldri sett sånne feilkoder.

Aha, da henger jeg med. Vet jo fra før at Toyota prøver hardt for å opprettholde sitt gode rykte. Selv om det er ganske tydelig at de ikke lager biler slik de gjorde før. ---------- Jeg hadde ikke hengt meg alt for mye opp i kilometerstanden, spesielt ikke når det bare er snakk om 40 tusen. Egenandelen er jo småpenger i forhold til hva du hadde måtte betale hvis du skulle dekket alt selv. Mulig jeg gir litt for mye f når det kommer til sånne ting, men jeg hadde betalt egenandelen og brukt bilen slik den er nå. Selger du den en dag, så hadde jeg bare skrevet at motoren har gått 40 tusen mer enn kilometerstanden.

Sitter som regel med klips. Må den løs og bruke litt mer kraft enn man kanskje er komfortabel med.

Hvorfor ikke bare kjøpe noe som passer rett på?

Hvor lett tror du det er å finne en brukt motor som har akkurat samme kilometerstand som den du har? Sånn sett, så er det jo ingen som trenger å vite at motoren da har gått 40 000 km lengre enn bilen. Et annet spørsmål er hvorfor de bare ikke byttet toppakningen på den motoren som satt i bilen?

Er nok ikke så mange andre løsninger enn å bytte termostaten. Ser ikke ut til at det er så moro nei. Er det samme motor som du har her på videoen så må tilogmed dynamoen ut.

Den trenger nok en overhaling. Kan som regel lese ut feilkoder på den, med rett utstyr.

Ta en kikk oppunder hanskerommet. Ofte der de pleier å sitte.

Skifter ikke bare partikkelfilter uten at det undersøkes mer. Ofte kan det være nok med en tvungen regenerering.