opelduude

Har selv stort sett kun hatt tyske biler selv og det vanlige er at bryteren står på 0 på dagtid og vris helt over på kvelden for å bruke fulltlys og at lysene i instrumentpaneleet og ellers i kupeen tennes. Det er ikke påbudt med baklys midt på dagen nei, selv om hvertfall jeg synes det er bedre om alle kjører med det på.

Fyller drivstoff med Naf xtra kort. Er jo egentlig som et vanlig kredittkort. Betaler du i tide så koster det ikke noe ekstra.

Om du ikke skrur selv, så er det nok lurest å selge den slik den står, for da får du igjen mer enn om du kjører til motoren skjærer seg. Noe som ikke er veldig lurt å gjøre når du kjører på offentlig vei og det kan gå til h... når som helst.

Overføringa som sitter fast ja.

Ganske tydelige tegn på at toppakningen din er defekt ja

I en bil hvor alt er lagt opp for xenon så er det ikke bare og bytte over til halogen. Da det er mange sensorer og styreenheter knyttet til styringa av lyset. Disse er og programmert. Så om du skulle ha bytta til halogen, så blir det dyrere enn de 21 tusen kronene det koster til sammen. Det første jeg ville ha gjort er å sjekke bilopphuggeriene. Finn ut delenummeret på lykta di først så du er sikker på at du får riktig. www.finndel.no der kan du søke etter brukte deler. Det er det jeg ville prøvd først. Et alternativ er å kjøpe fra utlandet via Ebay for eksempel.

Du byttet skivene selv? Det er veldig viktig at navnet på bilen er helt gullende rent før det settes på nye skiver ellers så blir det kast etter kort tid.

Da bør du sjekke om du har fått på plass kontakta ordentlig på instrumentpanelet.

Blir bare et generelt svar dette. Ganske sikker på at du enten må løsne eller ta helt vekk frontfangeren da frontlykter oftest er skrudd fast bak fangeren. Fangeren pleier å sitte med 1-2 skruer inni hjulbuene foran. 3-4 skruer på toppen ved grillen og gjerne noe klips o.l under ved radiatoren.

Virket alle pærene der før det kutta?

Mener å huske at dette varierer fra årsmodell til årsmodell hvilke kontakter det er på setet. Biler som er importert har sjelden varme i setet, men det finnes på de fleste biler kjøpt nye i Norge. Ellers så passer dørtrekk o.l rett over.

Det er ganske langt utenfor, så det blir ikke godkjent. Spissing(toe), caster og camber må være innenfor målene som står på begge sider av parantese ved "Target data" der. De er de tre viktigste vinklene. Regner og med at den sliter ganske heftig på dekkene?

Blir bare spekulering. Få lest av feilkoder på systemet, så får du sansynligvis svaret på hva som er galt

https://www.xtremecar.no/eksos/opel/insignia.html Ellers så finnes det litt å velge i her.

Ta et bilde, så blir det lettere og se hvordan det ser ut :)

Varmeapparatet står sikkert på auto hele tiden? Eller styrer du det selv?

http://fautoparts.com/body-Timing-Belt---GATES---toyota-hiace-iv-wagon-2-4-d-1227315-11489994-33-10552-14436---5214XS-auto-parts

Bytta de når jeg hadde Omega selv. Det enkleste er å bruke et spett for å fjerne gummien innerst i foringa. Da sitter du igjen med stålhylsa rundt foringa. Da har jeg brukt bajonettsag til å skjære et spor langs med hylsa slik at den slipper taket i godset den er klemt oppi. Rengjør og puss anleggsflata til foringa godt, så blir det lettere og få de nye foringene på plass. Har brukt alt i fra slegge til girkassejekk for og få foringene ordentlig på plass igjen. Er ikke en jobb jeg ville ha gjort uten tilgang på løftebukk

Sansynligvis defekt temperaturføler. Det er den som styrer hvor lenge glødinga varer. Usikker på om du har en eller to stk. Du kan jo prøve å ta av kontakta på den og se om den gløder mer da.

Det er den største foringa i bakstillinga. Sitter en på hver side. Sitter lengre foran enn bærebrua.

Navet på de er litt spesielt laget, så det er fort gjort å ødelegge det. http://workshop-manuals.com/vauxhall/omega-b/f__rear_axle_and_rear_wheel_suspension/rear_axle_rear_wheel_drive/wheel_bearing/repair_instructions/wheel_hub_and/or_rear_wheel_bearing_remove_and_install_or_replace/ Her har du veiledning med bruk av et lass med spesialverktøy Hjullageret presses bakover mot drivakslingen.

Er det bak, så må du ha tilgang til flyttbar hydraulisk presse ellers så må du ta ned hele bærebrua for og få pressa det ut. Er det foran så er det komplett nav med ei mutter i midten.

Franske biler pleier å ha påfylling på toppen av girkassa via for eksempel utluftinga. Se etter en liten plast tapp på toppen. Det er slik at du tapper av alt av olje på kassa også fyller du på riktig mengde som du sikkert må spørre forhandleren om.

Billige kina radioer uten eget merkenavn. Koster like mye som en fra et kjent merke.