opelduude

Nei. Den har vel komplett nav om jeg husker riktig, så det bør gå ganske greit. Rengjør gjerne flata hvor lageret sitter, så går det nye lett på plass.

Hvis den har vært på verksted og de har løsna den før, så er den sansynligvis strammet med muttertrekker. Bruk en lang latmannsarm og få noen til å holde inne bremsen, eller sett på igjen hjulet uten navkoppen på felgen så kommer du til.

Vet ikke akkurat hvordan det er på bilen din, men sånn generelt sett så må det gjøres følgende. Ledningsnett tilpasset bilen må kjøpes. Enten må det legges opp ledning helt foran til evt sikringsboks e.l. Noen har sikringsboks i bagasjerommet med egen kontakt for tilhenger. Det må inn med diagnoseapparat for å fortelle at bilen nå har tilhengerfeste. Spørs hva du mener med billig, tenker nok at du kommer til å slite med og få det til under 10 tusen kroner bare for delene. Utenom merkeverkstedet, så skaffer de uavhengige kjedene hengerfester også. Meca, mekonomen, Bilxtra o.l. Lønner seg å høre litt rundt for og få den beste prisen.

Du bør nok aller først sjekke ladespenningen din.

" 2er-feil pga. manglende stabilisatorstag." Er det virkelig et eget punkt på kontrollen????

Svinghjul: 60 nm + 90 grader. Trykkplate: 20 nm.

Sånn passe hardt. Er ikke nødvendig å dra til alle boltene med moment. Du kjenner fort hvor hardt de sitter når du løsner det.

Du mangler den lille blekkbiten som skrus i klem mot kanten på batteriet? Den får du sikkert ta i for en hundrelapp orginalt. Heter vel ikke så mye mer fancy enn batterifeste. Evt batteribrakett.

Gjort den jobben noen ganger før ja. Helt grei jobb som du fint kan klare uten tilgang til løftebukk :)

Ja, helt ned så lenge du ikke har firehjulstrekk.

Stort sett alle bilbatteriene nå er vedlikeholdsfrie uansett.

Trenger ikke ta traversen ned. Ut med luftfilterboksen, batteriet, batterikassa, starteren, fjerne diverse ledningsnett, demontere slavesylinderen også skru løs drivakslingene. Da er kassa klar til og tas ut.

Kan hende at forskjellen utgjør om den for eksempel er levert med antiskrens eller ikke. Plugg i kontakta før du monterer enheten og se om du får opp noen feilkoder.

Selve speilet er skrudd fra innsiden. Spørs akkurat hva slags årsmodell du har i forhold til hvor mye som må demonteres.

Ja det er det samme. Om den er dårlig, så vil bilen overlade og gå i nødmodus.

Høres mer ut som det er ledningsbrudd inn til døra. Ikke akkurat et ukjent problem når de lager alt for korte ledninger inn til døra. Tenk hvor mange kroner de sparer på det når de produserer flere tusen biler.

Har brukt Hammerite på mine calipere og det holdt fint et år nå. Etter en vinter med salt, så trenger de et nytt strøk.

Høres ut som mulig feil på bensinpumperele, at det ikke slår inn hver gang.

Er en ganske omfattende jobb det ja. Pumpa drives av registerkjedet. Kjedet må løsnes samtidig som det settes på merkene sine. Spesialverktøy for låsing av dieselpumpa så den står riktig når kjedet settes på plass igjen. http://oldsite.omegaowners.com//forum/YaBB.pl?num=1250015845 står litt om det her. Ellers ligger det flere veiledninger ute om du søker på engelsk. Spørs akkurat hvor mye erfaring du har selv. Er noen timers jobb.

Stått lenge? Når fikk det en service sist? Om det er lenge siden det er skiftet plugger, bensinfilter osv så kan det fort skape mye rare feil. Ville ha gitt den en skikkelig service også tatt det der fra om problemet ikke blir bedre.

Går ut i fra at Tcm er transmission controll module. Som vil si at du har automat? Noen forskjellige muligheter da. Dårlig kontakt i kontakta inn til styreenheten til girkassa. Deffekt styreenhet Ledningsbrudd mellom motorstyreenheten og styreenheten til girkassa.

15 tusen for å fikse tett ventilasjon??? Det høres ut som lureri. Er ikke helt sikker på oppbygginga på den bilen, men jeg ville ha sjekket pris på alle delene som har med utluftinga å gjøre. Det er oftest like greit å skifte ut alt, da de slangene og rørene blir sprø og knekker som regel når du begynner å demontere.

Første jeg ville ha gjort er å lade opp batteriet. Om det har kommet opp flere varsellamper i instrumentet samtidig, så kan det hende at det er dynamoen som har tatt kvelden. Om den stoppa helt og han som lånte den fikk kjørt den på starteren, så kan det være for eksempel bensinpumpe som du snakker om. Greieste da er å sjekke om det er strøm bak til pumpa ved å ta opp innspeksjonsluka som ligger under sitteputa i baksetet eller under matta i bagasjerommet.

Regner med du tenker på muttera til drivakslingen? I følge autodata er så er det: 150 nm Slakk opp igjen 45 grader 250 nm.

Spørs hvor mye kunnskap han har selv. Letteste er å ta av en bensinslange i motorrommet, legge den ned i ei flaske og se om det kommer noe. Er det dødt, så man man løsne sitteputa i baksetet eller ta ut trekket i bagasjerommet for og komme til på armaturen til bensinpumpa. Så sjekke at det er strøm inn på pumpa også ta det videre der i fra.