opelduude

Du får ikke noe svar fra en som ikke har vært på forumet på 3 år og kun har 1 post. Lag heller din egen tråd.

Er det feilkode P2452 du mener? Relatert til EGR/partikkelfilter og en eller flere sensorer.

For det første må du skrive litt mer enn en setning. Årsmodell, motor, bensin, diesel osv??? Standardsvaret er at man må inn med et diagnoseapparat aller først, da det ikke finnes et magisk svar på det.

Ser ut som den letteste måten er å ta det via hjulbuen høyre side foran. Ser veldig trangt ut. Normalt at det er litt olje i systemet. Renner det ut større mengder så kan det være et tegn på utslitt turbo.

Kan høres ut som det kommer luft inn i dieselsystemet som gjør at trykket mistes. Fort gjort at en slange kan ha fått en liten skade om det har vært demontert som kan gjøre at det kommer luft i systemet. Ble bilen startet og kjørt etter at den var feilfylt? I så fall kan det være skade på høytrykkspumpe for eksempel som gjør at bilen mister trykk og stopper.

Er umulig gi et fastisvar på hvor det lekker når det sprer seg utover. Må vaskes rent. De fleste verksteder har utstyr for å sette trykk på kjølesystemet, da kan de fremprovosere lekkasjen.

Har slitt med bilen i 1 mnd nå. Typisk nok så kom motorlampa rett før det var tid for eu-kontroll. Det hele startet med at jeg fikk motorlampe og feilkode P0101. Etter en del feilsøking og måling, så fant jeg ut at jeg manglet 12v inn på luftmassemåleren. Da legger styreenheten seg bare på en fast verdi (288 g/s) Etter hva jeg har forstått, så er ikke en dieselbil så avhengig av LMM for bilen den går helt fint som den skal bortsett fra motorlampa. Etter å ha målt at det ikke var kontinuitet mellom ECU og LMM, så la jeg opp en ny ledning i eksisterende ledningsnett. Tok meg god tid og brukte sånn svindyr Tesa velour tape så det nesten ser fabrikknytt ut. Gleden var stor når jeg fyrte opp igjen diagnoseapparatet og så nå at verdien på LMM hadde gått ned til 0 g/s. Gleden var kortvarig for når jeg startet bilen så gikk verdien rett opp igjen til 288 g/s. Jeg mistenker nå at det også kan være brudd i signalledningen som går fra LMM til ECU. Lest av verdien på tomgang og den ligger å vipper på 0,198 til 2,2 volt ut fra LMM Synes det er veldig merkelig at det kan oppstå 2 brudd i et ledningsnett som ligger fastmontert oppå motoren. Noen gode forslag til evt mer feilsøking som kan gjøres før jeg heller 15 liter bensin over den?

Det må leses ut feilkoder på systemet med diagnoseapparat. Det kan være alt fra feil på en sensor til at hele girkassa må byttes.

Så lenge lakken ikke er sprekt, så kan det hende at det går an å dytte ut igjen bulken bare ved å demontere dørtrekket på innsiden. Undersøk med et lokalt karosseriverksted.

www.finndel.no Legg inn regnummeret på bilen din og se om noen i nærheten av deg har.

Det er aldri bortkastet. Er ikke hatt på noe mer enn høyst nødvendig fra fabrikken. Det vil beskytte mye av delene i understellet og. Bremserør, drivstoffrør og andre deler i hjulopphenget vil få lengre levetid.

Det må leses ut feilkoder på systemet med diagnoseapparat. Alt annet blir bare gjetting.

Det må feilsøkes på systemet. Aller først så man sjekke om fødepumpa i tanken virker og gir diesel frem til høytrykkspumpa. Må ha minst 200 bars trykk for å få start.

Allers først bør det leses ut feilkoder, så den kan peke deg i en eller annen retning. Usikker på hvordan det er bygget opp på denne bilen, men som regel så må motorstyreenhet, startsperreenhet og nøkkelleser som sitter på tenningslås være programmert og tilhøre samme bil for at det skal funke.

Spørs jo akkurat hvor hardt forhandlerne har prøvd her. Det kan jo være at denne delen ikke selges utenom komplett girkasse evt. Finner ingen importør for Borgwarner i Norge. Du kan for eksempel høre med Grønvolds bildemontering. De har spesialisert seg på brukte deler til elbiler. Om de ikke har så kjenner de sannsynligvis til noen i utlandet som kan ha.

Dette er jo noe en Ford forhandler burde klare å skaffe. Alternativet er en brukt en. finndel.no

Sannsynligvis så må grillen ofres for at du skal kunne komme til og få løst ut låsen.

Første du bør sjekke da er ledningsnettet som går inn til bakluken. Vanlig at det oppstår brudd der ledningene er i bevegelse hver gang luka åpnes.

Det må du nesten spørre verkstedet om.

Sannsynligvis feil på viftestyringsreleet. Om jeg husker riktig så sitter det montert øverst ved radiatoren.

www.bilradiospesialisten.no

Sannsynligvis selve lampa nede i støtfangeren som er defekt. Setevarmer pleier ofte å være feil på selve varmematta i setet. De tåler ikke mye. Er nok at du setter et kne i setet så blir matten ødelagt.

Ulyd i vifte på Webastoen sannsynligvis

Det bør forhandleren kunne hjelpe deg med. Er de som skal kjenne bilen best.