opelduude

Er registerreima di skifta når den skal? Vannpumpe er nok det jeg ville ha sjeket først ja.

Har du tempmåler inni bilen som du kan følge med på da? Termostaten sitter i enden av den øverste radiatorslangen som regel.

Hva er problemet om det er ulyd i pumpa. Da må den jo byttes før eller senere, så da hadde jeg prøvd det først.

De gangene jeg har vært borti bensinpumpe, så har den enten virket eller helt død. Har og vært borti at delvis tett bensinfilter har ført til ulyd i bensinpumpa.

Siden sensoren har gjenger, så sitter den nok på radiatoren.

Spørs akkurat hva slags røyk som kommer ut. Svart, hvit eller grå?

Du må se på hvilke lyspærer lykta står oppgitt med. Du har sikkert D2S eller D1S xenonpære. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2240081&CarReference_ID=179&CategoryType_ID=1 Sånn type lykter du har? Jeg ville ha sjekket rundt på høggeriene om de har brukte lykter du kan kjøpe. www.finndel.no så kan du søke på din egen bil inne på siden der.

Ofte så fylles det på girkassa via ryggelysbryteren, eller utluftinga. Se etter en skrue på toppen eller et plastlokk. Mange biler har det sånn at du tapper girkassa for olje via tappepluggen og fyller på mengden som er oppgitt uten noen form for peiling av olja.

Blir mye jallamekk som må til før det passer overens. Sansynligvis så passer ingenting fra den gamle lykta over på den nye. Sikkert forskjellig kontakt på lyktene osv.

Du får sjekke litt rundt hos Meca, Mekonomen, Bilxtra osv. Ebay er sikkert og et fint alternativ.

Det er bra. Slik det blir når alt skal lages av plast, så det ikke holder i 5 år engang.

Alt ettersom hvor du bor, så finnes det motorverksteder som har utstyr til å få ut en eller flere ødelagte glødeplugger. Noe som nok er mye billigere enn å skifte motor. faktisk en video som viser hvordan det kan løses på den samme motoren som du har.

Da blir det litt lettere å se ja. Sitter nok en o-ring på innsiden av den slangen som har låsesplint ja. Kan hende det er nok og løsne på koblinga og feste den igjen om det ikke er skader på skjøten der.

Revnet turboslange på passat er ikke akkurat ukjent, så det burde være det første verkstedet sjekket.

Mye lettere om du tar et bilde. Regner med at dette er en del som du kjøper komplett.

Spørs akkurat hvor mye utstyr du har tilgjengelig og hvor mye erfaring du har. Stort sett alltid sånn med bilskruing at det tar mye lenger tid enn antatt. Alt ettersom hvor mye som må flyttes over på den nye motoren. Så det er vanskelig og si akkurat hvor lang tid det vil ta.

Er det bensin? Ville ha slettet alle feilkodene og se hvilke av de som kommer tilbake. Om den fusker, så blir det fort mange følgefeil. Har ikke akkurat lest mye positivt om lambdasondene fra biltema, så det skulle ikke forundre meg om den bare gjør saken verre.

Litt usikker på hva de mener inne på siden der da. Om de snakker om klemmene til mansjetten. Leste det første innlegget ditt litt nøyere nå. Skjønner ikke helt hva du mener med plassering av låsering. Mener du hvor langt drivknuten går inn mot låseringen i forhold til den gamle?

Med tettningsring så regner jeg med at du mener låseringen som drivknuten skal slås over? Den kan du bare sette på drivakslingen når du slår drivknuten inn igjen på akslingen.

En moderne bil som trekker mye strøm vil tømme et batteri på noen minutter. Hvis jeg ikke husker feil så kan deffekte dioder i dynamoen gjøre så dynamoen lader ut batteriet i tilegg. Dynamoen går sikkert tungt rundt som gjør at det lukter svidd. Vil ikke anbefale deg å kjøre noe mer med den en høyst nødvendig. Om du har mulighet, så kan du for sikkerhetsskyld måle ladespenningen selv.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2575766&CarReference_ID=7096&CategoryType_ID=1 Slår jeg opp bilen din inne på Meca, så er det, det her som er riktig i følge chassisnummeret. Forøvrig litt av en pris for ei drivknute. http://www.reservedeler24.co.no/meyle-7278804.html Ser ut til at det her er det eneste av de som kommer opp som er riktig.

Høres ut som det er ganske sikkert at dynamoen din har tatt kvelden.

Da ville jeg ha sjekket ledningene mellom karosseriet og bakluka. Om det har virket av og til, så kan det høres ut som ledningene er på vei til å ryke og at det nå er brudd der.

Jeg ville først ha sjekket at det er strøm inn på bryteren. Det gjør du enkelt ved å bruke ei prøvelampe eller et multimeter. Det finnes nok ikke et eget rele til kun bryteren på bakluka. Da ville det nok ha vært flere ting som ikke hadde virket samtidig.

Ja de reklamerer med lokkepriser som har masse små skrift. Den prisen er da såklart uten deler, kun for selve jobben. Så kommer verkstedmateriell pluss pluss. Sist jeg hadde bilen min på full service på et Bosch verksted, så betalte jeg 1800 kr for selve servicen og holdt delene selv.