opelduude
-
Innholdsteller
5,601 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
74
Alt skrevet av opelduude
-
Jeg ville først ha sjekket at det er strøm inn på bryteren. Det gjør du enkelt ved å bruke ei prøvelampe eller et multimeter. Det finnes nok ikke et eget rele til kun bryteren på bakluka. Da ville det nok ha vært flere ting som ikke hadde virket samtidig.
-
Ja de reklamerer med lokkepriser som har masse små skrift. Den prisen er da såklart uten deler, kun for selve jobben. Så kommer verkstedmateriell pluss pluss. Sist jeg hadde bilen min på full service på et Bosch verksted, så betalte jeg 1800 kr for selve servicen og holdt delene selv.
-
Oljetrykksbryteren fungerer kun som en bryter for oljelampa i instrumentet. Du får ikke sletta den siden den ikke genererer noen feilkoder. Det som menes med nullstilling av oljelampe på det apparatet er varsel om at er på tide med oljeskift. Du hører fort på motoren din om den har lite oljetrykk. Hvor kjøpte du oljefilteret ditt? Har du sjekket at du ikke har klart å få løsna ledningen til oljetrykksbryteren? Om alt det er i orden og så ville jeg prøvd å skifte oljetrykksbryteren.
-
Første jeg ville ha sjekka er hvor slitte pluggene er. Om det nå ble plutselig mye verre, kan være et tegn på at du har kjørt lenge med dårlig coil. At det har blitt oppdaget tenningsfeil en gang i blandt som har tent motorlampa.
-
Mitt inntrykk av Møller er at de er utrolig hyggelige når det kommer til kjøp av bil, men så fort du har noe å klage på, så finner de alltid en måte og snike seg unna på. I tilegg til å være forholdsvis overprisa. Kan sammenligne det med en Opel Astra 2.0 CDTI 160 hk som er i familien. Der tok merkeverkstedet 8 tusen for service. Det inkluderte etterfylling av ac-gass. Demontering av alle bremsecaliperene, pusse ren alle anleggsflatene. Programvareoppdatering og Ac-rens.
-
http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1853759&CarReference_ID=7561&CategoryType_ID=1
-
Du fjerner den svarte plasten som sitter på siden av lykten. Den sitter godt, så det føles nesten som du må ødelegge den for og få den ut. Da ser du to skruer. Løsne disse også napper du lykta ut. Sitter i to tapper på yttersiden.
-
Ville hørt med ditt nærmeste merkeverksted. Siden en del av systemet har blitt utløst, så kan det hende styreenheten til airbagsystemet må skiftes.
-
http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4234&katid=315&id=
-
Bensinpumpa starter ikke om det ikke er signal fra possisjonsfølerene til motoren. Ledningene skal sitte i samme rekkefølge i forhold til den gamle og den nye føleren regner jeg med.
-
Sikkert feil på rattvinkelsensor eller muligens feil på abs-enheten. Blir bare gjetting uten og få lest ut feilkoder.
-
Bobler under lakken er ofte enda verre, for da får det ligge der i fred og utvikle seg helt til lakken faller av. Det er uansett ikke slik en 2006 modell skal se ut med mindre den har gått en halv million kilometer. Rustgarantiene til omtrent alle bilmerker er full av små skrift og ansvarsfraskrivelse, så jeg skjønner godt folk som tar service selv i stedet for å støtte Møller som er forholdsvis overprisa.
-
Ja. Store muligheter for det.
-
Ikke unormalt med temp på 95 grader. Du bør sjekke om kjølevifta di er i orden. Den skal vel starte når den er på rundt 95 grader.
-
Har du rengjort du navet skikkelig? Om du ikke har gjort det, så har du sansynligvis fått kast i de nye skivene dine og.
-
Fjærbeinslager. Selges ofte som en komplett del sammen med fjærbeinstoppen.
-
De kontaktene sitter så fint til at de får spruten fra hjulet rett på seg. Vært borti at selve kontakta er dårlig, ikke fysisk synlig. Hadde kjøpt et par nye kontakter og prøvd det.
-
Sjekke at det ikke har løsna noen andre kontakter som sitter rundt ved glødepluggene. Lyser motorlampa?
-
Litt off topic. Skjønner ikke hvordan VW kan selge så bra i Norge og at de rustproblemene deres ikke har kommet fram mer i media. Hadde det vært min 2006 modell, så hadde jeg blitt forholdsvis forbanna.
- 21 svar
-
- 1
-
-
Hvordan er kjøremønsteret ditt? Varmeren bør få gå i minst 15 minutter etter at den har fått startet opp skikkelig ellers så soter den igjen.
-
Kan være alt fra ventiltikking til dårlig kjedestrammer som gjør at registerkjedet er for slakt og lager lyd. Start med å sjekke at du har nok olje.
-
Alt ettersom kjørestil. Jeg pleier og unngå å ligge under 2000 rpm på landeveien. Problemet med moderne dieselbiler er at de ligger på 12-1300 rpm og rusler på landeveien. Da blir det fort mye sot og den blir sjelden ordentlig varm, spesielt på vinteren.
-
Om du går inn på www.finndel.no så får du opp deler som de største bilopphuggeriene har på lager i Norge. Ebay kan og være et alternativ om du skriver delenummeret i søkefeltet.
-
Map sensor er kjent feil på Z13DT motoren har selv hatt en combo med den motoren. Enten er sensoren full av sot slik at den ikke får lest av riktige verdier. Sansynligvis så er den deffekt. Den koster rundt tusenlappen og sitter med en skrue på toppen av innsuget bak på motoren. Litt usikker på den feilen med glødeplugg styrenhet. Om det kan være en eller flere dårlige glødeplugger som gjør at den tror at det er noe feil med styrrenheten.
-
Regner med du må løsne muttera som sitter i midten av skovlene øverst der?
