opelduude

Har aldri vært borti før at en airbag har vært defekt uten at den har vært utløst. Flytter du mye på setet ditt? Stort sett når det kommer til airbaglampa, så tenner den pga for dårlig kontakt under setet eller at det pleier å være ledningsbrudd i døra. Regner med at du fortsatt har garanti på bilen?

Regenereringa skjer automatisk når motoren er varm nok. Det hadde vært en ide og fått beskjed om når det skjer for om du avbryter prosessen mange ganger, så vil du få store mengder diesel i motorolja.

Du kan sette fronten i servicepossisjon. Du fjerner grillen sammen med plata som grillen sitter i, så løsner du de øverste skruene og du kan vippe hele radiatoropphenget fremover.

Det er et lager med komplett nav. Det er jo da ikke noe problem å presse så selve navet. Om du presser på inneringen når lageret skal ut spiller jo ingen rolle siden det skal byttes ut uansett.

Regner med det kan gjøres billigere om du demonterer navet selv også leverer det et sted hvor de har presse. Spesialverktøyet er vel for at det skal kunne skiftes men alt sitter skrudd fast på bilen? Et sted må det jo kunne presses for og få lagernavet på plass.

Trenger ikke noe spesialverktøy bare godt utvalg av diverse torx piper som det kryr av på Opel. Skift utløserlageret samtidig selv om det koster en del kroner ekstra. Billigste er nok å kjøpe delene fra utlandet eller om du har noe rabatt i gjennom jobben din hos for eksempel meca, mekonomen, bilxtra osv.

Hvis bilen har et batteri hvor det kan etterfylles væske på, så sier det meg at det sansynligvis er så gammelt at det ikke er noe å samle på.

Er nok heller multireima di og ikke registerreima som er problemet.

Det trengs egentlig spesialverktøy for å skifte de små der(kuleforinger) uten at du ødelegger mansjetten som sitter der. De to kuleforingene sitter øverst og nederst i navet hvor det går bærearmer inn. De store foringene er ganske greie, men de er to delte, så du må ha totalt 4 foringer om du skal skifte på begge sider bak om jeg husker riktig. Du bør ha noen hylser å velge i sammen med gjengestang hvor du kan bruke mutter på hver side slik at du skrur foringene rett inn igjen.

Det er det nok ikke. Siden den har bixenon, så må du ha en egen boks som konverterer signalet som aktiverer fulltlyset om til 12 volts styrestrøm til ekstralysa. Det er nok en del jobb uten at jeg skal uttale meg for mye om det.

Har selv prøvd ei flaske med Forte injector cleaner. Disse har nok en del flere smørende egenskaper og du kjenner det lukter diesel av det, så det har jeg ingen tanker mot å bruke en gang i blandt.

Kondensfjerner innholder mye sprit som fjerner de smørende egenskapende til dieselen. Etter at det stort sett med slutt på tanker av stål, så har det vært unødvendig å bruke kondensfjerner. Kjenner jeg blir litt irritert om noen sier de har brukt kondensfjerner fordi bilen fusker. Da er det 99% sjanse for at det er noe annet som er feil.

Du får altså ikke kjørt den på starteren? Da må du få sjekka om det kommer styrestrøm fram til starteren, måle om det er 12 volt på den minste ledningen når tenninga står i startpossisjon. Om det er det og den fortsatt ikke starter, så det er deffekt starter. Om den ikke får 12 v på den lille ledningen, så kan det være feil på tenningsbryter eller ledningen som går i mellom tenningsbryteren og starteren. Om den starta før mens du hadde de ledningene du skriver om der, så har de nok ingenting med saken å gjøre.

Den pleier å sitte montert i en av sideveggene i bagasjerommet om jeg husker riktig.

Hadde en gammel Astra med ventiltikk. Tok en motorrens på den, er noen år siden så er usikker på hvilket produkt og den ble kjørt 50 tusen uten noe tikking før den ble solgt.

Jeg ville holdt meg unna dsg om kilometerstanden er høy.

20 tusen synes jeg er for mye. En gang i året eller 15 000 kilometer for min del da med skikkelig mobil 1 eller castrol olje.

Hvor ofte har den fått oljeskift? Slitt kamaksel høres ut som den har blitt kjørt lenge på samme olja. Det er vanlig å sjekke topplokket med et flattjern for eksempel ved å legge det ned på topplokket og bruke ei lykt for å se om det lyser igjennom. Har vært mekaniker før, men sluttet fordi det var et voldsomt press til effektivitet og pengemas, så det skal gå fortest mulig...

Spørs om det eneste som nytter da er å gjøre det hos forhandleren. Jeg hadde kun kjørevarmer på min Vectra c. Kjøpte ettermonteringskit og monterte egen vannpumpe. Måtte da på merkeverksted for og få lagt inn parkeringsvarmer, men da fikk jeg egen meny på infoskjermen.

Hva får du gjort når du klikker på Coding-07 da?

Det er helt klart en garantisak. Da bør du heller spørre hva som er vitsen med garanti når det ikke skal dekke sånne uforutsette ting.

Hva med leasing av helt ny bil. Da betaler du et innskudd første gangen som er mindre enn det du har å bruke på bil. Da betaler som en fast sum pr mnd og har full garanti. Dermed ingen overraskelser. Burde passe deg ganske bra om du kun har planer om å ha bil i et par år.

Den har vel sikkert et potensiometer e.l lignende som går på gasspedalen. Husker jeg har skiftet wire på noen audier hvor de har en 10 cm lang wire mellom pedalen og potensiometeret. Kan være mulig at det er dette som lager lyd.

Vil gjerne ha mest mulig utstyr ja. Greit og få med orginale bøyler både foran og bak siden det gir 2-er feil om det ikke er godkjent i vognkortet om ettermontert. Må ha parkeringsvarmer og full mediapakke innvendig. Lettvint med orginal pioneer spiller for da regner jeg med at denne har linjeutganger for vil gjerne ha litt ekstra bass i bilen. Eneste minuset før jeg har prøvekjørt den er at den ser noe kjedelig ut innvendig i forhold til det den gjør utvendig. Masse lys både forover og bakover. Er glad i lys og har hatt ulovlig mye lys på alle bilene mine. Få på et par ekstra ryggelys nede ved hengerfestet, 4 ledlamper oppe ved bøyla på egen bryter og 3 bøtter forover så tenker jeg det blir bra.

3/8 skralle med umbracopipe på så bør det gå.