opelduude

Brukte slitedeler Blir for mye vibrasjoner ved bruk av enkeltmassesvinghjul som i verste fall kan ødelegge girkassa di over lang tid.

At du jekker opp bilen på begge sider, slik at du avlaster stabstaget. Dette er skrudd sammen på hver side så om det ene hjulet står på bakken og det andre i lufta, så er det mye spenn i staget og du kan få deg en overraskelse om det løsner brått.

Høres ut som problemet ligger i kontakta som er fastmontert på bilen. Kan bli mange artige feil om kontakta er full av salt slik at det blir overledning.

Du har sikkert variabel turbo med spjeld som regulerer seg etter gasspådraget. Om disse sitter fast, så vil du få sånne problemer som du beskriver.

Skal fikse bilder i morgen. Det er nok fare for at det står på fullt ja :P

http://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1 Slå opp bilen din der. Skriv inn reg nummeret øverst også klikker du på Filter på menyen, så ser du ;)

Forbrukslån med bedre vilkår? Forbrukslån er jo noe av det verste som finnes. Ja, det er mye styr med pant i bilen, men det er billigere. Ikke for å være frekk, men om du må ta opp forbrukslån med masse små skrift om renter osv, så bør du ikke kjøpe bil i det heletatt.

Høres ut som det kan være feil på felles jording. Sjekk hva du finner om det er mulig å følge ledningene.

Sprekk i mellom oljekanal og kjølekanal i blokka kanskje?

Har stort sett bare hatt Pioneer sub i bilene mine, men har nå tenkt over at det er mere buldring enn det er slag fra bassen. Vet ikke om det er noe spesielt for pioneer eller om det er noe jeg kan ha gjort feil. Ønsker meg gjerne mer dunking i stedet for brumming som det ofte blir. Jeg er ikke særlig kjent med forskjellige innstillinger på spillleren og på forsterkeren, så tips til dette tas gjerne i mot. Følgende oppsett: http://www.torshovbil.no/pioneer-gm-d8601 http://www.torshovbil.no/bassworx-12-basskasse http://www.torshovbil.no/pioneer-ts-w310s4 Har koblet opp bass flere ganger i alle bilene mine, så i midt hode skal det ikke stå på for dårlig jording eller lignende.

Utslitte gjenger i navet?

Hos din nærmeste merkeforhandler.

5-30 høres noe tynt ut for en gammel bensinbil. Bytt heller til 10w40 fra mobil1 for eksempel.

Først blir lufttrykket sjekket i alle hjulene Så blir målehodene montert. Utføre felgkast-måling for og kompansere for det når det justeres. Fullt rattutslag begge veier for å få med alle målbare vinklene. Så monteres rattlås for å holde rattet i senter. Lås også på bremsepedalen. Da er det klart til at verdiene kommer opp på skjermen. Trenger det justering, så starter du alltid med bakstillinga. Først justeres caster, om mulig, så camber og til slutt spissing. Samme rekkefølge for forstillinga når bakstillinga er innafor verdiene på pc-en. Så er det tid for ny runde med fullt rattutslag til begge sider. Da får du opp et ark med de nye verdiene vs de gamle som du kan skrive ut.

Vifta har sikkert et eget rele eller en egen styringsboks. Sjekk at det ikke er svidd her.

Kjenn om den snurrer lett rundt. Du kan og prøve å sette strøm rett inn på vifta om du vet hva du driver med.

Sjekk etter alternative levrandører av delen. Det er sikkert noen som kan skaffe det til en langt hyggeligere pris enn 9300 kr. Ebay for eksempel. Har du et delenummer, så blir det enda lettere og finne riktig del. Ville ikke begynt å file eller prøve og fikse det på noen annen måte, da kan det fort bli mye verre.

Normalt med litt olje i slangen, men om det renner ut, så bør du sjekke om det er mye slakk i turboen din. Ofte, så overlader turboen når den blir slitt, så det kan hende det var derfor slangen har hoppet av.

Det kan høres ut som utslitt utløserlager ja. Du må ut med girkassa for å skifte utløserlager og da skiftes clutchen samtidig. Aner ikke hvor mye jobb det er på akkurat din bil, men om du må ha den på verksted, så blir det fort 10 tusen tenker jeg.

Kan skyldes for eksempel utslitt motorfeste eller feste til girkassa. Her sitter det gummiforinger og når disse blir slitte, så får motoren og girkassa en del og bevege seg på, så det er det første jeg ville sjekket. Du kan og merke det om det er mye bevegelse på girstanga ved gasspådrag. Enkleste måten og se det på er om du får med deg noen inni bilen, sett den i 1. gir med håndbrekket på. Ta clutchen og inn flere ganger til den begynner å gripe. Da vil du se om motoren og girkassa beveger seg unormalt mye. Om dette her er i orden, så ville jeg og sjekka giroverføringa, om denne går lett og ser bra ut. Tviler på at dette kan ha noe med clutchen å gjøre for da burde du ikke fått den i noen av girene om den begynner og bli utslitt. Siste alternativet er utslitte invendige deler på girkassa, som gjør at den ikke går ordentlig i gir og vil hoppe ut ved belastning.

Om det rister ved bremsing, så er det større sansynlighet for at det er foran. Husk også og pusse navet helt rent for overflaterust når du setter på nye bremsedeler. Samme med anleggsflata til bremseklossene.

Finner det nok ikke særlig billigere enn på skruvat. Ebay kan jo være et alternativ om det ikke haster.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Filter/Oljefilter/Oljepluggsett-15-deler-2000021846/ Regner med en av de i det settet der passer.

Er veldig fornøyd med Eibach på min Vectra c. Har bare satt senkefjærer på orginale dempere. Akkurat passe stiv.

Ser ut til at det lekker fra oljefilterkoppen. Sansynligvis så har de bomma med o-ringen.