opelduude

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1793385&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=12 Fåes kjøpt alle steder hvor det selges bilrelaterte produkter.

H3

Problemet er som regel dårlig oljetrykk opp til topplokket. Prøv med en systemrens av olja. Finnes flere produkter og få kjøpt som du tømmer rett i motorolja. Lar bilen gå i for eksempel 15 minutter. Deretter skifter du olje og filter. Hadde samme problemet tikking på Astraen som er i familien her og den har aldri tikket igjen etter at den fikk rens og oljeskift en gang i året.

Om du mangler styrestrøm til bensinpumpereleet, så kan det være feil på tenningsbryteren. Den fordeler strømmen ut når du vrir om nøkkelen. Sitter montert bak på tenningslåsen.

Først så må bremsebåndene justeres etter. Sitter et eget justeringshjul som du bruker en flattrekker på. Det må gjøres igjennom et av bolthullene i skiva da det må legges helt ut til kanten på skiva. Spørs hvor mye du bruker håndbrekket. Egen erfaring med bremsebånd inni skiva er at det er noe ordentlig dritt, ofte så må alt inni der skiftes da det ruster fast.

Ikke bruk OBD2? Hva vil det si, det er vel ob2 som er standarden på diagnosekontakta. Sier seg vel selv at når bilen varsler om "Emissions workshop" så er det lagret en feilkode.

Er ikke noe vits å spekulere i hva det kan være før du får lest ut feilkoder.

Du får ikke dempertårnet ut i fra hylsa den sitter i uten at du løsner bærekula. Det er lettere og ta med hele navet ut for da kan du slå de to delene fra hverandre uten at det er noe spenn i det.

Clutchen som slurer?

Jeg regner med det bør gå ganske greit, om du får løsna alle skruene. Demontere drivakslingene og mellomaksling, så bør det være og skru den rett ut. Jeg vil anbefale deg å skifte olje på den brukte diffen du har kjøpt, før du begynner å kjøre med den. Jeg vil tro at det ikke er så mange forskjellige utvekslinger om den kommer fra en annen Hiace 4x4.

Hyggelig når det er noe så enkelt :)

Om bilen din går over 95 grader, så burde vifta starte. Den kan være flere årsaker til at vifta ikke virker. Selve vifta er deffekt. Ledningsbrudd, deffekt tempføler til vifta om den har egen. Det første du kan gjøre er å snurre på vifta og se om den går lett. Spørs jo hvor mye du vil gjøre selv, men et alternativ er å sette strøm rett inn på vifta for å se om den er i orden. Da er det sansynligvis feil på noe annet.

Om du har 12 volt, så lader den ikke i det heletatt. Sjekk ledninger mellom dynamo og batteri. Spesielt jordingsledning. Om jeg husker riktig, så har vel disse sikringer som sitter over batteriet. Er ikke ukjent at denne boksen kan smelte og kan føre til at den ikke lader.

Høres ut som det kan være noe feil på klimapaneleet. Hva skjer om du trykker på knappen for luft opp mot frontruta eller auto knappen? Klimapanelet kan du bare vippe ut, du kan jo prøve å ta av og på kontaktene bakpå panelet.

Kan være et delvis brudd i en ledning som går i mellom lambdasonden og styreenheten.

Vil ikke anbefale deg å utløse påfyllingsventilen, da gassen er farlig å puste inn og enda verre for miljøet om den slipper ut. Det er og mulig å sjekke trykket med diagnoseapparat, noen som tar 5 minutter. Er omtrent like dyrt alle steder tipper jeg 12-1500 kr. Miljøavgiften er bortimot 8 ganger så høy som det selve gassen koster. Ikke at det blir noe bedre miljø av det...

På de dieselbilene jeg har hatt, så har ikke glødelampa lyst om bilen er varm etter å ha stått en kort stund eller om det er midt på sommeren. Om den er tungstarta og du forventer at den gløder i forhold til temperaturen det er ute, så kan hende det er noe feil.

Om det ikke har vært etterfylt gass på den siden 08, så er det nok tomt. Kompressoren aktiveres ikke om trykkføleren leser av for lavt trykk.

Kan være slitt(e) motorfeste®, slitt giroverføring eller lite olje på girkassa.

Hevemekanismen som må skiftes. Veldig kjent feil på golf 4, passat, a4 osv.

Det er sikkert lufteskruen til slavesylinderen. Kan hende slavesylinderen er deffekt eller at skruen er løs.

Du må skife hevemekanismen din. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2475189&CarReference_ID=206&CategoryType_ID=1

Er en grei jobb det som regel. Det verste er vel og få opp skruene på eksosen om de er rusta. Mulig du må flytte over temp og trykksensorene over på den nye.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1472832&CarReference_ID=7449&CategoryType_ID=1 Får opp det nummeret der på meca.

Har du hatt førerkort i under 2 år og fortsatt har prøvetid, så må du ta opp igjen alt om du har mista førerkortet.