opelduude
-
Innholdsteller
5,598 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
74
Alt skrevet av opelduude
-
Da har den kanskje eldre automatkasse fra vw, som har nesten den samme prosessen som dsg. Problemet er at du ikke har noe filter er plassert utenpå kassa. http://www.automateriell.no/verkstedutstyr/spesialverktoy/gir/oljefylleslange-vw-audi-cvt/ Problemet da er at du må få pumpa inn den nye olja slik at du får den over stigerøret. Som han over her skriver. Aldri tapp ut olje før du vet hvordan du får inn den nye.
-
DSG? Krever egentlig spesialverktøy men vi har jo youtube Det er en tungvin prosess å bruke spesialverktøyet og prosedyren etterpå med diagnoseapparat for å peile olja på girkassa ved riktig temperatur. Det er foreslått i videoen å fylle opp kassa via oljefilterkoppen. Da er det viktig at du måler hvor mye du tapper av girkassa.
-
Justerer du wastegatestaget manuelt, så vil den sikkert gå i nødmodus?
-
Regner med at det er den braketten som holder både dynamoen og det ene løpehjulet til reima. Har skifta den delen en gang før, den er i aliminium så det er ikke så lett eller særlig lurt å få den sveist. Alt du sveiser på vrir seg og da kan du risikere at hele dynamoen og løpehjulet blir stående skjevt i forhold til reima. Jeg ville sjekka med din lokale bilopphøgger eller på finndel.no Aner ikke hvor mye en sånn del kan ligge på i nypris.
-
Det er fullt mulig og få tak i manifold med katalysator på et bilopphøggeri for eksempel. Ebay er og et alternativ.
-
Få lest ut feilkoder. Er det garanti på den enda?
-
Skal ikke ha noe å si at den har vært strømtom. Sansynligvis er det feil på en føler som har med regulering av blandingsforhold å gjøre. For eksempel lambdasonde. Vil og anbefale et oljeskift når du får den i orden igjen, da motorolja nok er full av bensin når den får for mye.
-
Kan hende den bare går på 3 sylindere. Har du motorlampe som lyser? I såfall, få lest ut feilkoder etterhvert. Nye plugger er nok heller ikke dumt, da de nok er rimelig svarte.
-
Det er sikkert minusstyrt slik at du må koble styrestrømmen rett på batteriet og jordinga til releet innpå kontakta til pæra. Ta plussledningen på multimeteret på batteriet og minus i kontakta på hovedlykta for å se hvilken det er.
-
Har den bi-xenon? Enkleste da er nok å hente styrestrøm rett fra sikringa.
-
Kommer an på hvor stor motor du har. Jo større motor jo dyrere er startmotoren. Meca, bilxtra,mekonomen osv skaffer deg den delen på kort tid regner jeg med.
-
Høres ut som innslaget på starteren din er utslitt, slik at den starter normalt noen ganger.
-
Du må ha dokumentasjon fra importøren på at det karosseriet tåler så og så mye hesterkrefter.
-
Om automatkassa ikke har fått oljeskift på lenge, så kan det føre til høyere forbruk. En full service på bilen og girkassa vil nok hjelpe.
-
Er jo normalt å bytte strammehjul og evt løpehjul. Det er det i settet til registerreima. Det handler om pris om du får havari fordi løpehjulene ikke tåler to intervaller og da er det surt at du sparte 500 kr på å ikke ta de med...
-
Høres ut som du trenger et nytt batteri eller at det som sitter der trenger og bli ladet. Har du mye smøkjøring med varmeapparatet på fullt, så bruker du mere strøm enn bilen klarer å produsere.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Disse har sikkert håndbrekket på calippern, så du må ha verktøy for og få skrudd stemplene tilbake. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-15-deler-191255/
-
Nei. Har aldri sett det før at du får tak i de foringene der løse. Mulig du kan finne de på nettet, men tviler på at du får tak i de i Norge. Er laget slik at det skal tjenes mest mulig på deler og null på miljøet. Et annet problem er at det kommer til å koste like mye i arbeidstid og demontere støtdemperen for også presse ut og inn foringene, om du ikke har utstyr til det selv.
-
Hvis det er foringa som sitter midt inni demperen der den er skrudd fast nederst, så får du ikke kjøpt den løst.
-
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=56641000
-
Om det er automat, så ville jeg ha sjekka om den har historikk på flushing eller skifting av girolje. Har vært mye havari på Volvoer, fordi Volvo mente at oljeskift aldri kom til å bli nødvendig.
-
Den bør ha ett strammehjul som ser sånn ca ut som på bildet jeg har lagt ved. For å avlaste strammeren, så bruker du en fastnøkkel på skruen som sitter midt på løpehjulet. Om reima har hoppa av, så kan det hende at selve strammeren er utslitt og må byttes.
-
Mye lettere å finne fram på bildeler.no som ble linket til lenger opp her.
-
Mye lettere om du bruker regnummeret ditt. Med den linker der, så får du opp flere ti talls sider med reimer å velge i.
