opelduude

Spørs jo akkurat hvor hardt forhandlerne har prøvd her. Det kan jo være at denne delen ikke selges utenom komplett girkasse evt. Finner ingen importør for Borgwarner i Norge. Du kan for eksempel høre med Grønvolds bildemontering. De har spesialisert seg på brukte deler til elbiler. Om de ikke har så kjenner de sannsynligvis til noen i utlandet som kan ha.

Dette er jo noe en Ford forhandler burde klare å skaffe. Alternativet er en brukt en. finndel.no

Sannsynligvis så må grillen ofres for at du skal kunne komme til og få løst ut låsen.

Første du bør sjekke da er ledningsnettet som går inn til bakluken. Vanlig at det oppstår brudd der ledningene er i bevegelse hver gang luka åpnes.

Det må du nesten spørre verkstedet om.

Sannsynligvis feil på viftestyringsreleet. Om jeg husker riktig så sitter det montert øverst ved radiatoren.

www.bilradiospesialisten.no

Sannsynligvis selve lampa nede i støtfangeren som er defekt. Setevarmer pleier ofte å være feil på selve varmematta i setet. De tåler ikke mye. Er nok at du setter et kne i setet så blir matten ødelagt.

Ulyd i vifte på Webastoen sannsynligvis

Det bør forhandleren kunne hjelpe deg med. Er de som skal kjenne bilen best.

Må leses ut feilkoder med diagnoseapparat. Alt annet blir bare vill gjetting.

Det er jo noe forhandleren må fikse. Det er et lite problem, men litt flaut at de ikke klarer å få til det på en nesten ny bil.

Vanlig å kjøre opp til 30 tusen på olja nå. Ville nok anbefalt å skifte olje en gang i året uansett. Uansett hvor høy kvaliteten er på oljen så vil den forringes. Kommer helt an på hvordan bilen er brukt. Har den motorvarmer eller dieselvarmer som varmer opp motoren på forhånd så vil de gjøre at oljekvaliteten holder seg. Er den kaldstartet 5 dager i uka hele vinteren så vil de forrige oljen ganske fort. S

Du må som regel se på motorkode. På de forskjellige årene så kan det være forskjell på utslippskrav euro 5 og euro 6. Da kan det være forskjeller på egr for eksempel og andre typer sensorer, forskjellige ledningsnett til motoren og andre forskjeller.

Etter litt google søking så har denne vel en egen elmotor som er koblet til utløserarmen som løser ut clutchen for deg. Ellers er det vel et vanlig clutch-opplegg ellers. Ser ut til at den motoren som styrer dette her er svindyr, men den er sannsynligvis også moden for utskifting om den har vært med siden 2007.

Er det prøvd å nullstille det med diagnoseapparat da?

Bare kjør så lenge du tar det pent og ikke tar svingene i 100 km/t. Er vel feil på luftfjæringssystemet. Bilen er vel såpass ny at den har garanti og muligens.

Lite sannsynlig at de kommer til å kjøre tilbakekalling på noe som ikke dirkete går utover sikkerheten. Bare å betale for ny kupevifte og få den på veien igjen.

Det letteste er nok å bruke en XBB enhet som du plugger i diagnosekontakten. Denne kommer med et trådløst rele som du kan kun trenge å koble pluss og minus på og strøm ut til lyskilde. https://www.xbb.se/en/xbb-dongle-xbb-powerunit/ Se hele listen her for hvilke biler den er kompatibel med.

Det er sannsynligvis et strømproblem. Kan være ledningsbrudd et sted i ledningsnettet til sensoren.

Det må leses ut feilkoder på systemet med diagnoseapparat. Alt annet blir gjetting.

Til verkstedet har tid til oljeskift. 2-3 uker går fint.

Det kan være problemer med tett partikkelfilter. Bilen blir nærmest kvelt samtidig som den prøver å kjøre regenerering. Du bør asap sjekke oljenivået på motoren så det ikke stiger til langt over max på peilepinnen. Du bør også få lest ut feilkoder med diagnoseapparat så fort som mulig. Du bør ikke bruke bilen noe særlig før du har gjort dette.

Det kan være girolje som lekker fra girkassa, så den renner bortover drivakslingen for eksempel. Du bør se rundt der hvor drivakslingen går inn i girkassa.

Blir ren gjetting, men ledningsnettet inn til dysene som kan være dårlig. Disse ligger under toppdekslet og bader i olje hele tiden. Ellers er EGR-ventil et alternativ. Ganske lettvint å rengjøre den på disse. Se youtube for tips.