opelduude

Om turtallet går opp og du ikke får stoppa den så høres det ut som turboen er fullstendig utslitt, slik at motoren går på olja som den slipper igjennom. Ryker det mye av den?

Er det lyd fra spylevæskepumpa da?

Sjekkes ingenting i forbindelse med tilhenger sånn sett. Du kan laste ned hele oversikten av hvert eneste punkt som sjekkes på eu-kontrollen på vegvesen.no

Horn er 1-er feil, så det gjør ingenting. Spyling av vinduet er såvidt jeg husker ikke ett eget punkt Hengerkontakt er kun 2-er hvis kontakta henger løst å slenger, mener jeg å huske.

Motorvarmer må ettermonteres. Defa leverer både motorvarmer og kupevarmer i samme koblinga slik at begge virker samtidig. De fleste bilverkstedene har en fast pris på montering av motorvarmer. Avhengig av hvor komplisert pakke du vil ha, så kan det koste alt fra 2 til 10 tusen. Eller du kan montere det selv, er ikke så mye feil du får gjort, da kontaktene kun passer på en måte. Defa utstyr får du kjøpt på for eksempel Meca.

Ja, det jeg tenker på er ei elektrisk pumpe som pumper fram dieselen til motoren, så du får start med en gang. Skjønner ikke hvorfor disse bilene ikke ble levert med ei sånn pumpe i tanken, da hadde mange problemer vært løst

Regner med at problemet er at dieselen renner tilbake i tanken og du må kjinne lenge for å få start. Bør ikke være så vanskelig for et verksted og ettermontere ei fødepumpe, kan enkelt kobles med en vippebryter, så lar du den gå i noen sekunder før du starter den.

De ruster og ganske heftig på steder du ikke ser så lett. Reff en jeg kjenner som jobbet med Møller rustgaranti.

1.6 motorene er kjent for å være glade i olje ja. Hva mener du med spytter olje? Ut av eksosen? Det er ikke så lett å si hva som er årsaken til det. Kan være slitne ventiltettninger eller så ille som dårlige stempelringer. Noe som krever en del skruing. Det er bedre å selge den som rep objekt enn og få 3000 i vrakpant.

D4D-motoren har reim mellom dieselpumpa og kammen.

Har du mye småkjøring, så vil det bli kondens på oljepåfyllingslokket. Så lenge det ikke er vann i olja eller olje i vannet, så er det nok ikke deffekt toppakning.

Vet ikke hvordan de definerer feil tennplugger eller hvordan de har klart og få til det, men den har nok lite å gjøre med mulig dårlig toppakning. Majones i olja. Er det i motorolja eller kun på, påfyllingslokket?

Høres ut som både vifta og viftemotstanden din har tatt kvelden. Når vifta begynner å bli slitt, så går den tyngre rundt, da trekker den mere strøm slik at motstanden brenner opp. Høres ut som reklamasjon på vifta di, da den bør holde i litt mer enn 5 år. Motstanden pleier å sitte ved siden av vifta som regel. Vifta pleier å sitte oppunder ved hanskerommet.

Er mye fint og få kjøpt på Ebay til Opel. For eksempel: http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-VECTRA-B-GSI-FACELIFT-MSD-2-5-V6-IRMSCHER-STEERING-WHEEL-/181542628529?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a44c8acb1&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Irmscher-Fusmatten-Velours-Echtleder-Vectra-B-auch-Sport-i500-i2917080-/310720482484?pt=DE_Autoteile&hash=item4858624cb4

Er ikke noe problem å bruke opp igjen skruene på trykkplata da disse pleier å ha et moment på 20 nm. Om du skulle skiftet svinghjul, så måtte du ha brukt nye bolter.

Kjenner meg til Haldex på Vw og der sitter det ei egen oljepumpe, det er ikke ukjent at den tar kvelden.

Kan være utslitte børster i viftemotoren, så når du for eksempel kjører over ei dump i vegen, så starter den igjen.

Lekker nok fra dysetettninga. Det er ei kobberskive som sitter nederst nedpå dysa. Det er anbefalt at du får ordnet dette så fort som mulig, da jeg har hørt om skrekkeksempeler på disse bilene om at dysene setter seg så hardt at det ender med at topplokket må demonteres. Er heller ikke sikkert at du får løs dysene uten spesialverktøy.

Kan være feil på tenningsbryter for eksempel. Den som står for å dele ut strøm til diverse ting inni bilen når du vrir om nøkkelen. Virker viskere, radio,vifte osv da?

Kjede, ikke reim Opel Astra.

Når du har tvilsom erfaring med de fra før så hadde jeg nok holdt meg unna. Linken din funker ikke ;)

Regner med det er 1.6 tsi? Har skifta kjede på en sånn en gang. En del jobb, og det kreves en del spesialverktøy. Skifte hele motoren er nok noe de mener for at de skal loppe deg for mest mulig penger.

Det er vel en utluftingsslange som går i fra motoren og inn i innsuget igjen. Kan bli noe oljelekkasje om den mangler regner jeg med.

Hvis det er veldig tydelig at de rister, så kan det jo hende at reflektoren har løsna når de har skifta pæra. Var det sånn før du fikk nye pærer da?

Så lenge du har målt at du har nok oljetrykk, så er det ingen fare og kjøre med den om det er krise.