opelduude

Fyll til det renner ut av påfyllingshullet ja :)

Åpner du luka til høyre i bagasjerommet så ser du rett inn på motoren til sentrallåsen til bensinlokket. Regner med at du kan skru løs hele greia enn så lenge.

Mulig det bare gjelder eldre hiace før faceliften at det er nok å skru ut hanskerommet så sitter vifte rett bak der?

Har du elektrisk håndbrekk?

Har du garanti på den enda, så bør du få skiftet lyktene gratis ja. Det koster nærmere 20 tusen. Er kjent feil på Avensis.

Det der er nok litt for gammelt for en v50. Kan hende det er feil på differansetrykkføleren som det så fint heter. Den måler trykket både før og etter partikkelfilteret.

Mener comboen jeg hadde, har det. Sjekk om det er 2 eller 4 ledninger som går til tanken din.

Om du ikke får opp noe motorlampe o.l, så kan det være deffekt fødepumpe i tanken.

På stort sett alle nymoderne motorer så kræsjer stemplene oppi ventilene ved reimhavari. Sjelden det skjer noe med enn bøyde ventiler, så det er som regel nok med skifte av de bøyde ventilene.

Er nok en nivåplugg. Midt på kassa et sted. Ved drivakslingen på venstre side kanskje. Se etter en bolt som ikke ser ut til at fester noenting.

Sjekk gnist og om den får bensin.

D1s. Må løsne på fanger og ta ut lykta for og få skifta pære.

Sansynligvis så er det en kortsluttning i komfortmodulen din. Er ikke umulig at den står i vann. Sitter under gulvet på førersiden.

Så langt du får det. Er vel en kant på elementet som det stopper i.

Hørtes noe mye ut. Spørs jo mye på hvor ny olje, tennplugger og bensinfilter du har for eksempel. Kombinert med ei lambdasonde som begynner å bli litt sliten i tilegg så er det med på og øke forbruket.

Har du pussa det helt rent rundt hullet der elementet skal monteres? Regner med at det er en eldre bil, så det er litt overflaterust på blokka.

Sansynligvis en brent ventil pga oljeforbruk. Prisen spørs jo akkurat på hvor mye du kan gjøre selv. Overhaling av topplokk med skifte av ventil og ventiltettninger + deler trenger ikke koste mer enn noen tusen om du gjør skruinga selv. Skal du ha det på verksted så kan du nok regne med en sted mellom 12-16 tusen tipper jeg.

Sansynligvis ulyd fra turboen. Spørs om den er utslitt.

Sansynligvis selve vifta som er deffekt. Sjekk om den får strøm. Den sitter sansynligvis bak hanskerommet om jeg husker riktig.

Har aldri vært borti giroverføring på disse, så det kan jeg nok dessverre ikke beskrive så nøye. Om du kjøper simringen hos Opel forhandlern, så kan du spørre pent om du får med ei sprengskisse av hvordan det er skrudd sammen.

Dette var en dyr bil når den var ny. Da er delene likeså. Så det kan nok være greit og ha tjue tusen i reserve om noe skulle skje. Om det er med 2.5 tdi motor, så pass på at den har fått skiftet frihjulskoblinger til riktig tid. Dynamo,servo,vannpumpe, ac agregat drives av drev fra motoren, så det er litt spesielt og veldig dyrt om det skjer noe med det. Ellers så sjekk alt det elektriske virker. Vinduer, sentrallås o.l Er det automat, så bør den ha servicehistorikk på kassa, ellers så ville jeg holdt meg unna automat.

Om du har diesel, så har du ikke gasspjeld. Tps sensor er det samme som gasspjeldføler. Den forteller hvor mye åpning det er på gasspjeldet. Høres mer ut som det kan være noe feil på elektronikken på girkassa. Jeg vet ikke hvordan det er på Ford og hvor de henter hastighetssignal til girkassa fra. Om det er fra Abs-en eller fra veivføleren på motoren, så ville du fått feilkode. Siden det bare er avogtil og det ikke er noen lagrede feilkoder, så blir det vanskelig.

Første jeg ville starta med er dieselfilteret.

Jeg vet ikke om det er mulig og blende egr-ventilen, der da den er litt spesiell.

Såvidt jeg vet så må hele drivakselen ut ja. Da renner det girolje og kassa må etterfylles, etter at du har satt på plass akslingen. Like greit å fylle på ny olje samtidig. Jeg regner med at det er vanlig tripode-ledd i den indre knuten. Sitter med en låsering, så drar du hele greia ut.