opelduude
-
Innholdsteller
5,598 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
74
Alt skrevet av opelduude
-
Har aldri vært borti giroverføring på disse, så det kan jeg nok dessverre ikke beskrive så nøye. Om du kjøper simringen hos Opel forhandlern, så kan du spørre pent om du får med ei sprengskisse av hvordan det er skrudd sammen.
-
Dette var en dyr bil når den var ny. Da er delene likeså. Så det kan nok være greit og ha tjue tusen i reserve om noe skulle skje. Om det er med 2.5 tdi motor, så pass på at den har fått skiftet frihjulskoblinger til riktig tid. Dynamo,servo,vannpumpe, ac agregat drives av drev fra motoren, så det er litt spesielt og veldig dyrt om det skjer noe med det. Ellers så sjekk alt det elektriske virker. Vinduer, sentrallås o.l Er det automat, så bør den ha servicehistorikk på kassa, ellers så ville jeg holdt meg unna automat.
-
Noen som har hørt om Trottel posisjon sensor(TPS)
emne svarte i opelduude sin Sverre E Olsen i Teknisk
Om du har diesel, så har du ikke gasspjeld. Tps sensor er det samme som gasspjeldføler. Den forteller hvor mye åpning det er på gasspjeldet. Høres mer ut som det kan være noe feil på elektronikken på girkassa. Jeg vet ikke hvordan det er på Ford og hvor de henter hastighetssignal til girkassa fra. Om det er fra Abs-en eller fra veivføleren på motoren, så ville du fått feilkode. Siden det bare er avogtil og det ikke er noen lagrede feilkoder, så blir det vanskelig.- 1 svar
-
- 1
-
-
Første jeg ville starta med er dieselfilteret.
-
Jeg vet ikke om det er mulig og blende egr-ventilen, der da den er litt spesiell.
-
Såvidt jeg vet så må hele drivakselen ut ja. Da renner det girolje og kassa må etterfylles, etter at du har satt på plass akslingen. Like greit å fylle på ny olje samtidig. Jeg regner med at det er vanlig tripode-ledd i den indre knuten. Sitter med en låsering, så drar du hele greia ut.
-
Om ikke motorlampa de lyser, så er det fare for at innsuget er igjengrodd med sot, har renska det på min egen omega. Om motorlampa lyser, så få lest ut feilkoder.
-
Jeg tror det ja.
-
Høres veldig ut som sliten dynamo.
-
Jeg har aldri gjort det selv, men vet det er ganske mye jobb ja. Såvidt jeg vet så må du av med innsuget og alt som sitter på toppen av motoren for og komme til.
-
Mot klokka.
-
Da må du bruke vice-grip tang og holde igjen det nedre leddet mens du skrur ut skruen. Mener det også er mulig og sette inn igjen den andre skruen. For den sitter i et spor i endeleddet, som burde holde den igjen da. Husk at du må ha 4-hjulskontroll etter at du har skiftet endeledd.
-
Du har flytta over svinghjulet fra den gamle motoren?
-
Får du ikke ut skruen med mutter på? Den må holdes igjen mens du skrur av muttera. Eller mener du at den øverste skruen som går ned i endeleddet går bare rundt og rundt?
-
Hva slags merke er pærene? Jeg har orginal xenon i nærlysene på min omega om de vil kun ha osram pære Samme med ekstralysene jeg har. Hella comet xenon. Nytter ikke med noe annet enn osram.
-
Den sitter ganske langt oppå pedalen, men om den hadde løsna så er det sansynlig at den hadde kommet ned på gulvet. Om det ikke er heldekkende plastdeksel under der. Er litt demontering for å få skifta den ja. Luftfilterboksen og hele batterikassa må ut for å komme til. Ellers så er det såklart spesialverktøy for demontering av klipset som sitter på pedalen.
-
Bremsevæska går til clutchen og. Om ikke fjøra på pedalen har løsna, så kan det hende at hovedsylinderen til clutchen synger på siste verset. Er og mulig at det kan være deffekt slavesylinder, men da lekker det som regel bremsevæske.
-
Den går sansynligvis bare på 3 sylindere, da blir det mye uforbrent bensin i eksosen som gjør at det blir varmt. Kan være for eksempel deffekt coil e.l Skift og olje da det nok er mye bensin i den om du har kjørt med det.
-
Er justeringsskruer på lyktene ja. Få gjort med med et lysjusteringsapparat. Tar 5 minutter og koster minimalt.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Kan være sprekk i coilen for eksempel. Prøv og spray eller hell litt vann på coilen når den står og går for og se om den stopper da. Sjekk også åssen det står til med fordelerlok rotor og tennplugger.
-
65 tusen for en ny topp med jobb hørtes helt forferdelig ut. Om de ikke er villige til og dekke noe av dette, så kan et brukt topplokk være løsningen. Er vel og mulig og overhale det som sitter der og kanskje, avhengig av hvor ødelagt det er.
-
I følge autodata så sitter den bak innerskjermen på høyre forhjul ja.
-
Lukt på olja. Det kan være bensin for eksempel. Om den har dårlig kompresjon så kan det havne mye bensin i olja.
-
Er vel ikke så mye tvil om at du har satt ledningene feil da om den ikke starter i det heletatt nå
-
Sylinder 1 er den som er nærmest registeret ja og 4 er den som er nærmest girkassa. Det som er lurt når du skifter fordelerlokk er at du setter på det nye lokket først også flytter du over en og en ledning slik at det blir rett i forhold til det gamle. Det er ikke lett og si hvilken possisjon på fordelerlokket som tilsvarer sylinder nr 1.