opelduude

Sansynligvis brent rele ja. Mener å huske at det ikke sitter fryktelig langt unna selve vifta. Følg ledningene fra vifta så finner du nok en svart boks med to kontakter på.

Falskluft et sted muligens. Se over alle slanger som har med vakum og innsug å gjøre. Jeg vet ikke om disse har en egen tomgangsregulator som kanskje er tett som gjør at den virker dårlig.

Kjede

Mål om det er 12 volt inn på starteren din når du vrir om til startpossisjon. Det skal være 12 volt på den tynne ledningen der. Er det, det når du prøver å starte den så er det starteren din som er død. Er det ikke strøm der, så er det store muligheter for at det er deffekt tenningsbryter som du nevner ja. Om det er 12 volt inn på starteren så sjekk og ledningene for irr og rust først før du evt skaffer ny startmotor.

Meld deg inn i Opelregisteret på facebook.

Ville blitt veldig overrasket om det var noe forskjell på de to ja.

Så lenge det ikke er fra en nyere 2.5 td motor med 24 ventiler så skal det passe ja. Eneste forskjellen på sedan og stv er bakstillinga.

www.finndel.no for eksempel. Oversikt over hvilke deler de diverse bilopphøggerier har og tilby. Du kan også melde deg inn i "Opelregisteret" på facebook. Flere tusen medlemmer og sikkert noen som har noe stående til deg. Anbefaler en motorrens av et velkjent merke. Hadde litt tikking på den her hjemme og det forsvant etter en skikkelig rens. Bytter olje på den en gang i året og bruker kun mobil 1 olje. Har ikke hatt noen plager med tikking i senere tid.

Tviler på at du bare sender bot til deg uten det blir sjekket hvem som kjører bilen. Kan hende du fikk en advarsel om det var tydelig at du kjørte fort.

Jeg har tatt over denne bilen etter min far. Er fast bestemt på at jeg skal finne ut hva som er feilen siden bilen akkurat ble eu godkjent med 0 feil og da fortjener den og gå ei stund til. Etter mye googling så, ser det ut til at feilen kan relateres til Egr-ventilen. tenkte jeg skulle prøve det trikset der, før jeg kjøper en ny en.

"Volvo owners manuals list the transmission as fill for life, meaning that there are no scheduled transmission fluid changes under normal operating conditions. This is controversial and believed by some to be a major contributing factor to increased valve body wear, eventually causing transmission problems that require valve body repair or replacement, and possible transmission overhaul or replacement." Sitat fra wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission Så med mindre kassa har dokumentert oljeskift, så ville jeg holdt meg unna uansett.

Hvor mange hint om å skifte VANNPUMPA trenger du?

Høres ut som glødeplugger eller luft i dieselsystemet. Sjekk etter lekkasje fra returslanger for eksempel.

Det er ganske enkelt å skifte hjullager bak på disse da du skifter ut hele navet. Du trenger bare og demontere bremsecalipper, calipperholder og bremseskiva. Da slår du bare av koppen som sitter i midten på hjullagernavet. Et lite minus er at det kreves spesialverktøy for og få løsnet skruen på hjullageret http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2009013&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=null http://www.ebay.com/itm/VW-GOLF-MK4-Rear-Hub-Wheel-Bearing-Removal-Fitting-Socket-Spline-Socket-Tool-M18-/400332224762?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d35a8f8fa Finnes også på ebay. Vær helt sikker på hvilket hjul det er før du begynner da lyden ofte kan forplante seg.

En time?? Snarere 5 minutter. http://www.ebay.com/itm/OP-COM-OBD2-Vauxhall-Opel-Diagnostic-Interface-Code-Reader-Scanner-/151359350362?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item233db8665a Jeg har det programmet der. Kan lese ut og slette feilkoder på all Opel frem til 2007 Jeg har ikke fått programmet til å virke med noe annet enn windows xp dessverre. http://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1 Hvis du går inn der også skriver du inn regnummeret ditt øverst. Så trykket du på "motorstyring" i menyen til venstre. Da får du kun opp veivføler aka impulsgiver.

Tviler på at de passer om hverandre siden 1.7 er Isuzu motor. Sikker på at du kjøpte til riktig motor da og ikke til 2 liter bensin. Hvis du må betale 1600 kr for en diagnosetest så er du på feil verksted. Har aldri hørt om at de har noe mer enn 3-500 kroner for noe slikt.

Hvordan har du fått bestillt kam-sensor? Den har jo kun veiv sensor som jeg vet om. Har en omega b med 2.2 motor som er nesten samme greia. Mener å husker at veivfølern sitter på toppen av girkassa. Er heller ikke ukjent at innsuget gror igjen på disse her. Der sitter det spjeld som regulerer hvor mye luft som slipper inn. Sliter også med at min egen er veldig tungstarta når den har stått over natta for eksempel. Har ikke funnet ut hvorfor enda, men den har gått 379 tusen km så gidder ikke bruker altfor mye penger på den. Lyser motorlampa di da? Sliten dieselpumpe er heller ikke uvanlig om den nærmer seg eller har gått 200 tusen ++.

Går el-vinduet på den samme sikringen? Kan være ledningsbrudd i døra for eksempel som gjør at ledningen går til jord mot en annen ledning for eksempel. Er også mulig med kortsluttning inni el-motoren til vinduet. Ville nok prøvd å koble fra motoren først og sett om det ble i orden da.

Har du hatt bilen på verksted og de ikke klarer og løse det? Enten så får ikke starteren styrestrøm eller så er selve startmotoren død. Det burde være en enkel sak for et bilverksted. På den tynneste ledningen på starteren så skal det være 12 volt når du vrir om til startpossisjon på nøkkelen.

Sitter regreim eller kjedet riktig avhengig av hva du har? Har du motorlampe som lyser når du får starta den?

http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=133&ModelID=1825&CarReference_ID=11629&CategoryID=809&CategoryType_ID=1 7 liter i følge Meca.

Er helt normalt det. Er slik på alle biler.

Gir opp dette landet her. Er så mye latterlige regler og folk som bruker masse tid på og utarbeide dette.

Siden vegvesnet ikke har med seg Db måler på teknisk kontroll, så har de vel ikke noe grunnlag for og dele ut mangellapp. De kan ikke anta at det er for mye støy.

Så litt fort på det ja. Er et billigere alternativ til orginale xenon deler som er ganske dyrt ja. Jeg hadde nok tatt sjansen på at det bare var pæra i 1. omgang og tatt det derfra om det ikke blir lys. Om det for eksempel hadde vært feil på ballasten så ville du nok oppelvd blinkende lys eller at du måtte skrudd av og på lyset flere ganger før den tente skikkelig.