opelduude

26700 kr for å skifte en clutch hørtes veldig dyrt ut. Du kan nok spare mye penger på og høre med et annet verksted. Trenger ikke velge det dyreste alternativet som, som regel er merkeverkstedet.

Du får fint starta bilen for det om luftmassemåleren er deffekt, det er bare tull. Høres ut som et tvilsomt verksted. Var borti på en omega 2 liter at jeg hadde fått feil sensor selv om de var helt like. Kan hende det er flere typer som skilles ut på årsmodell. Har også vært borti at det har vært deffekt kamføler for eksempel ved feil på veivføler og motsatt.

www.bildiagnosebutikken.no for eksempel. Har aldri brukt de, men de har et bra utvalg.

Den har vel et eget styringsrele til vifta. Det første de bør teste er og sette strøm rett på vifta. Er vel ikke så vanskelig og finne ut av om de kan måle seg til hvor problemet ligger.

Da er ikke startsperra problemet i hvertfall. Hadde nok vært en fordel og få lest ut feilkoder så slipper du og måtte skifte deler bare for og prøve.

Luka sitter på høyre side i gulvet på bagasjerommet mener jeg å huske. Sett på tenninga di, blinker motorlampa di da så slår startsperra di ut. Prøv med en annen nøkkel om du har, hvis ikke så må den programeres opp igjen på Opel.

Pumpa går ikke konstant før du kjinner motoren. Sjekk at den har strøm når du kjinner. Det er ikke startsperra di som slår inn? Blinkende motorlampe? Det er ei luke i bagasjerommet du kan demontere. Da kommer du ned på lokket til armaturen.

Siden du har kjørt den helt til den har stoppa, så er nok sansynligheten for at topplokket ditt er sprekt i tilegg. Det er ikke lett og finne ut, uten å demontere topplokket først. Om du har noen til å gjøre det for deg, så kan det hende du slipper unna med noen tusenlapper avhengig av om topplokket er skadet eller ikke. Er noen timers skruing regner jeg med, spørs jo og hvor god stand bilen ellers er i.

Styrestrømmen er i orden?

Ganske sikker på at disse har registerkjede.

http://www.webasto.com/no/markeder-produkter/personbil/ettermontering-varmer/kontrollelementene/thermo-call/ Les mer her

Er fullt mulig og få montert fjernstyring. Først må du vite om du har Eberspächer eller webasto. Når du kjøper fjernkontroll til det, så følger med det instruksjoner om hvordan den skal kobles. Det er også mulig med tlf aktivering. Siden du ikke har noen styring på det selv, så er det vel bare en kjørevarmer? Du får ikke brukt den når bilen ikke går? I såfall må den bygges ut ytterligere med egen vannpumpe og da snakker vi fort 10 tusen kroner med ur.

Høres ut som feil på coil eller lignende. Få lest ut feilkoder, blir bare gjetting ellers.

Dårlig jording. Du kan enten legge opp ny jordingsledning til lykta eller prøve å se hvor den eksisterende er og fikse på den.

Ser mer ut som du har fått et skikkelig turbohavari slik at den slipper igjennom olja til eksosen. Kjenn på turboen. Du bør IKKE starte eller bruke bilen før du er helt sikker på at det er turboen som er deffekt og skiftet ut. Sjekk og returslangen fra turboen som du snakker på. Skru av eksosen ut i fra turboen. Er det fullt av olje inni der, så er det ganske store muligheter for at det er turboen som er ferdig.

Hvorfor skifte bare vannpumpa? Siden den er en del av registeret, så skal jo den skiftes samtidig med reim, løpehjul og strammehjul. Siden det er ganske mye jobb på v6 motoren så, hadde jo vært likegreit og ta med alt samtidig.

Skal hente seg ny bil neste helg, så blir ikke noe mer påkost på den da. Selges som den står :P

Sjekk ledningene mellom batteri og dynamo først. Er nok dynamoen som er dårlig. Da dreper du batteriet ditt og når den blir tappet lengre og lengre ned for strøm.

Har nå skiftet kam-sensor og problemet er nesten borte. Den går litt høyt på tomgang og ørlitt variert, men langt bedre enn før. Rykkinga er også borte :)

Kjøpte helt ny kam-sensor i dag, så den er nok riktig. Blir spenende og prøve dette i helga.

Har demontert og renset egr-ventilen på den den gikk kjempelett fra før. Da er det verdt forsøket og skaffe en ny kamføler. Hadde vært kjempefint og fått ordnet dette for da stiger den plutselig litt i verdi igjen.

Det kan nok hende, hvis det er satt inn med olje så kan det ha lagt seg på tråden på lmm. Du kan prøve og vaske den ren med bremserens.

Har akkurat det samme problemet med den hjemme her. Har brukt 5000 kr på feilsøking på Opel, men de finner ikke ut noen ting. Har gjort følgende på den: Skiftet tomgangsregulator Rensket gasspjeldhus Ny gasspjeld-føler Ny lambdasonde Ingen feilkoder på den og ikke noe galt å se på verdiene på motoren. Fusker den og om du ligger i 80 og slipper gassen? Konstante rykkninger. Ender sansynligvis med en ny bil, da det ikke er verdt og koste på den noe mer for at det kanskje skal bli bra.

Står nok i instruksjonsboka di

Les ut feilkoder. Om du bare skal bytte deler for å prøve deg fram så blir det fort veldig dyrt. Koster 3-500 kr for og lese ut feilkoder på et verksted om du ikke kjenner noen som kan gjøre det for deg.