opelduude

Sjekk sikringsboksen din, den sitter på skrå ned til venstre for rakket. Er ei luke der du må ta helt ut ved og bøye inn kantene på den. Se over alle sikringene som sitter der, så er du sikker

Kanskje bensinpumpa er sliten og drar for mye strøm slik at sikringa går. Prøv og ta av kontakta inn på bensinpumpa, sett i ny sikring og sett på tenninga da.

Pumpedysemotor har vannpumpa på registerreima heldigvis for deg :) Når dynamoen ikke lader så vil batteriet tømmes for strøm. Da kutter del for del ut pga mangel på strøm. Abs, instrument osv. Til slutt så vil bilen stoppe da dysene er styrt elektronisk.

Sjekk at det ikke er grønt inni kontakta bak på caliperen. Ta av strømpa rundt kontakta. Kontaktene der sitter midt i møkkspruten fra hjulet.

Var det noen programvareoppdatering som ble gjort på bilen samtidig om du hadde bilen på merkeverksted? Det er nok noe som kan stilles inn med et diagnoseapparat.

Hvor mange ledninger går det ut i fra kontakta på temperaturføleren? Om det er kun 2 ledninger så er det en føler til. http://www.opel-deler.no/contents/no/d14357.html Tempføleren til instrumentet ser slik ut som den nr 2 der. Nå aner ikke jeg hva slags motornavn du har.

Det første jeg ville fått sjekket var pumpereima di. Høres ut som den er feil innstillt etter for slakk. På disse sitter det egen reim i mellom dieselpumpa og kamakslingen på høyre side av motoren. Om denne ikke har blitt bytta sammen med registerreima, så vil du få feil tenningstidspunkt.

Er nok ikke noe problem og få tak i den brukt. www.finndel.no for eksempel. Du må og regne med og få fylt gass på den igjen som fort koster 1500 kr.

Det er sikkert fullt mulig, så lenge samme biltype kom med den motoren du skal sette nedi. Om du vil ha presise svar så er nok et Mercedes forum veien og gå. Her inne foregår det mest i hjelp til feilsøking o.l

Jeg har bare min egen erfaring og vise til. Vw mente at det ikke var nødvendig å skifte olje på sine automatkasser noen gang for noen år siden og der har resultert i maaange som har opplevd havari. De har også operert med long-life servieintervaller som vil si 30 000 km på samme motorolja. Det har resultert i tette oljesiler, tette oljerør inn på turboen med deffekt turbo som resultat. Så med mindre den har dokumentert oljeskift på kassa og hyppigere oljeskift enn 30 tusen km på motoren så ville jeg styrt langt unna.

Hvis du ikke har noe bedre å skrive EaglePilot så kan du la være. Snakk med vegvesnet. Er mulig at siden den har blitt brukt i posten, så har den kun blitt ment som bruk for en person. Er vel bare og reise på vegvesnet og få redigert det i vognkortet og få et nytt et.

Da er det mye bedre å kjøre orginalt. En slik boks ordner kun så den får mer diesel uten at resten av motorstyringa følger med. Ender med at den soter ned alt til slutt. Skal du chippe den så er det eneste ny programvare på styreenheten som gjelder.

Da tipper jeg heller at det er noe galt med tilførselen av diesel. Ikke lett å si hvor feilen ligger uten og koble den til en pc først og se på verdier.

Kan være alt i fra deffekt dieselpumpe til registerreim havari. Høres den ut som vanlig når du kjører den på starteren eller høres det ut som den går veldig lett?

Låser alle dørene seg opp om du trykker to ganger på nøkkelen da?

Trenger nødvendigvis ikke bytte motor. Det er mye enklere og skru av topplokket og levere det til overhaling. Hva slags motor er det. Bensin, diesel? Om verkstedet skal gjøre det så kan du nok regne med minst 10 tusen pluss overhaling av topplokket. Ble reima skiftet når den skulle da?

Litt oljelekkasje ja. Best og få vaska det rent først fordi olja sprer seg overalt, slik at det blir umulig og se hvor det kommer fra. Du kan jo først se etter hvor det høyeste punktet for lekkasjen er.

Høres rart ut at startsperra skal slå ut da har skiftet batteri, hvis ikke chippen inni nøkkelen ble borte når du skiftet batteri.

Det du trenger først er en skikkelig vask der. Da er det mye lettere og se. Det du mener er AC-kompressoren. Mulig det lekker fra vannpumpa di som sitter rett over og drives av samme reima.

Finn.no

Første bud er nok og sjekke komfortmodulen ja.

Hvor kjøpte du bryteren din? Ser du og har feil på tempføleren til motorstyringa di

Er ventiltettningene skiftet da?

Du har skiftet bremselysbryteren? Glødelampa blinker fordi den går i nødmous. Det er slik at ladetrykket blir kutta ved feil på bremselysbryter og når du holder inne bremsepedalen. Start med og få lest ut feilkoder, kan gi deg en indikasjon på hva som er feil.

Siden den starter når du triller den i gang, så høres det jo ut som startmotoren går for sakte til at pumpa får bygget opp nok trykk.