opelduude

Sannsynligvis selve lampa nede i støtfangeren som er defekt. Setevarmer pleier ofte å være feil på selve varmematta i setet. De tåler ikke mye. Er nok at du setter et kne i setet så blir matten ødelagt.

Ulyd i vifte på Webastoen sannsynligvis

Det bør forhandleren kunne hjelpe deg med. Er de som skal kjenne bilen best.

Må leses ut feilkoder med diagnoseapparat. Alt annet blir bare vill gjetting.

Det er jo noe forhandleren må fikse. Det er et lite problem, men litt flaut at de ikke klarer å få til det på en nesten ny bil.

Vanlig å kjøre opp til 30 tusen på olja nå. Ville nok anbefalt å skifte olje en gang i året uansett. Uansett hvor høy kvaliteten er på oljen så vil den forringes. Kommer helt an på hvordan bilen er brukt. Har den motorvarmer eller dieselvarmer som varmer opp motoren på forhånd så vil de gjøre at oljekvaliteten holder seg. Er den kaldstartet 5 dager i uka hele vinteren så vil de forrige oljen ganske fort. S

Du må som regel se på motorkode. På de forskjellige årene så kan det være forskjell på utslippskrav euro 5 og euro 6. Da kan det være forskjeller på egr for eksempel og andre typer sensorer, forskjellige ledningsnett til motoren og andre forskjeller.

Etter litt google søking så har denne vel en egen elmotor som er koblet til utløserarmen som løser ut clutchen for deg. Ellers er det vel et vanlig clutch-opplegg ellers. Ser ut til at den motoren som styrer dette her er svindyr, men den er sannsynligvis også moden for utskifting om den har vært med siden 2007.

Er det prøvd å nullstille det med diagnoseapparat da?

Bare kjør så lenge du tar det pent og ikke tar svingene i 100 km/t. Er vel feil på luftfjæringssystemet. Bilen er vel såpass ny at den har garanti og muligens.

Lite sannsynlig at de kommer til å kjøre tilbakekalling på noe som ikke dirkete går utover sikkerheten. Bare å betale for ny kupevifte og få den på veien igjen.

Det letteste er nok å bruke en XBB enhet som du plugger i diagnosekontakten. Denne kommer med et trådløst rele som du kan kun trenge å koble pluss og minus på og strøm ut til lyskilde. https://www.xbb.se/en/xbb-dongle-xbb-powerunit/ Se hele listen her for hvilke biler den er kompatibel med.

Det er sannsynligvis et strømproblem. Kan være ledningsbrudd et sted i ledningsnettet til sensoren.

Det må leses ut feilkoder på systemet med diagnoseapparat. Alt annet blir gjetting.

Til verkstedet har tid til oljeskift. 2-3 uker går fint.

Det kan være problemer med tett partikkelfilter. Bilen blir nærmest kvelt samtidig som den prøver å kjøre regenerering. Du bør asap sjekke oljenivået på motoren så det ikke stiger til langt over max på peilepinnen. Du bør også få lest ut feilkoder med diagnoseapparat så fort som mulig. Du bør ikke bruke bilen noe særlig før du har gjort dette.

Det kan være girolje som lekker fra girkassa, så den renner bortover drivakslingen for eksempel. Du bør se rundt der hvor drivakslingen går inn i girkassa.

Blir ren gjetting, men ledningsnettet inn til dysene som kan være dårlig. Disse ligger under toppdekslet og bader i olje hele tiden. Ellers er EGR-ventil et alternativ. Ganske lettvint å rengjøre den på disse. Se youtube for tips.

Du får krype til korset og kontakte evt betale merkeverkstedet for at de kan grave frem et koblingsskjema her.

https://www.valostore.no/no/produkt/ekstralysrele_xbb_obd_dongle_powerunit?dfw_tracker=148565-HS9136&gad_source=1&utm_source=daisycon&utm_medium=affiliate&utm_campaign=daisycon_386184 Det letteste å bruke er den der. Den kan du koble i OBD2 kontakten også trenger releet bare strøm, jording og strøm ut. Det må sjekkes på forhånd at bilen din er kompatibel med å bruke den. Du må også laste ned den tilhørende appen for å sette den opp mot hvilken bil du har og koble releet sammen med enhten som kobles i OBD2 kontakten.

Det er vanlig at glideboltene smøres opp igjen ved skifting av bremser. Har du utstyr til å jekke opp bilen, så er det greit å prøve om du kan gjenskape lyden ved å snurre på et og et hjul.

Ingen som kan gi deg et fasitsvar på det over nett. Du må nesten jekke opp et og et hjul og sjekke at alt snurrer fritt. Ingen som vet hvor nøye du var når du skiftet bremser. Er alle monteringsdeler nye? Er glideboltene sjekket og smørt opp igjen?

Giroverføringen består av flere deler. Går et eller flere stag fra girstangen og bort til girkassen. Her kan det og være en eller flere foringer som har stor slark.

Slå opp bilen din med regnummer inne på sider som eurodel.no, bildeler.no skruvat.no o.l.

Du overgår sikkert verdien på bilen ved å reparere girkassen om du må ut med 60 000. Om jeg husker riktig så opererte ikke Volvo med noe skiftintervall på girolja på den tiden og dermed kjørte man bare til kassa ryker. Finnes aktører som overhaler girkasser i Norge. Spørs jo akkurat hva den prisen du har fått innebærer. At de sender kassa til et firma som overhaler den? Kan tenke meg at fabrikkny kasse koster mye mer.