opelduude

Spørs nok om du må gjøre noe mer enn bare å smøre de utvendig. Må som regel demontere hele viskeroverføringa og pusse det helt rent og ha på nytt fett.

Må nok bruke litt krefter, da den nok har sitti der ei stund. Dobbeltsjekk at du har fått med alle skruene og slå litt på den med en hammer da den skal skiftes uansett så gjør ikke det noe. Vær nøye med å pusse det helt rent der pakningen til vannpumpa skal sitte.

Kan hende du har overbelasta dynamoen din. Må få målt om den lader med et multimeter. Sansynligvis så er den død.

Du skifer ut hele hjulnavet der. Må løsne drivakslingen og bærekula slik at du kommer til på de 4 skruene på baksiden som holder navet fast.

Tror du jeg skriver at den må ha en service om det ikke påvirker forbruket og avgassen. Såklart vil du få høyere avgass når pluggene er utslitte Såklart vil du få høyere drivstoff-forbruk når luftfilteret nærmer seg tett Såklart vil du få høyere avgass når det er masse bensin i olja di og den er tynn som vann.

Start med å gi den en skikkelig service om det ikke har vært gjort på ei stund: Plugger luftfilter bensinfilter olje og oljefilter Er ikke bare å plugge inn pc-en og se på verdier på en 92 modell, så må nok feilsøkes litt manuelt.

Kan være alt i fra deffekt hendel til deffekt viskermotor. Er det garanti på den enda?

Som de fleste gamle omegar så er det den vanlige rusta i hjulbuene og nederst på dørene som går igjen dessverre. Det er en Bmw motor, som kan være dyr og holde i orden eller du kan være heldig. Om dieselpumpa di skulle havarare for eksempel så kan det fort gå 20 tusen kroner i en smell. Et tegn på sliten dieselpumpe er at den kan bli tungstarta både når den er varm og kald. Pleier og være litt trøbbel med fødepumpa i tanken på disse når de har gått et stykke. Noe som gjør at den vil bli ekstremt tungstarta. Om den ikke har fulgt serviceintervallene, så bør du være rimelig sikker på at den som har hatt den har noe form for bevis på at det er skiftet olje og andre servicedeler regelmessig. Den har registerkjede og dermed ekstra viktig at den ikke blir kjørt 20 tusen på samme olja. Det som går igjen ellers på omega er dårlig håndbrekk. Det kan du som regel justere etter en gang pr mnd. Om det er automat så bør du hvertfall være obs på at det kan bli dyrt om den ikke har fått ny olje når den skal. Ellers så er omega en veldig god bil å kjøre. Den var Opels flaggskip når den var ny så, sjekk at alt ekstrautstyr virker som det skal. Om den har orginal xenon så sjekk at høydreguleringa virker. Kommer opp varsel i kjørecomputer eller egen lampe avhengig av modell. Forbruk vet jeg ikke særlig mye om men kan tenke meg at den blir vanskelig og få under 0,7 på mila.

Sjekk på ebay. Pass på og skaff deg delenummeret på dysa først, så du vet du får riktig.

Hvis det er helt dødt i instrumentet samtidig som du ikke får kjørt den på starteren så er jeg rimelig sikker på at det er tenningsbryteren. Som jeg skrev først. Sjekk at du har 12 volt inn på coilen. Coilen får strøm i fra tenningsbryteren.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1922438&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=2 Prisen er noe stiv, men leveringstiden er en dag. Ebay er og et alternativ. Myyye billigere, men fort 1,5 til 2 ukers leveringstid. Finn ut motorkoden din så du får tak i et riktig sett. Edit: Biltema møter deg på midten i pris og tilgjengelighet: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Motor/Blokkeringsverktoy-VAG-191463/ Har det på lager i Trondheim ser jeg.

Deffekt tenningsbryter.

Har gjort denne jobben en gang og den er ikke artig. Du må rett og slett løsne hele rattakslingen inni bilen og dra den løs fra tannstanga. Om du ikke er nøye med å merke sporet på akslingen så må du ha en firehjulskontroll etterpå. Du kommer ganske greit til på skruen på tannstanga via venstre hjulbue.

Er jo begrensa hva som kan være galt om bilen nesten er ny.

Merkelig at det skal skje etter at du har skifta bånd. Esp-en bruker samme signalet fra abs-følerene som abs-en selv. Så er rart det ikke er noe tull med abs-en samtidig.

Stemmer det når jeg søker opp bilde etter navnet. Sitter komplett nav der med abs føler integrert. Det beste er nok og få sett på hvilke verdier de forskjellige følerene avgir. Regner ikke med at abs-lampa di lyser så lenge du kan koble ut esp-en.

Den går innpå turboen. Sitter øverst til venstre på motoren og går bakom motoren til turboen.

De går inn i navet fra baksiden. Du finner den fort da, det er den eneste ledningen i nærheten der. Du ser også at følern ligger intill abs-ringen (stålring med tagger på)

Sjekk at du ikke har skadet abs føleren på noen måte når du skiftet bremsebånd. Sjekk også om det er helt rent i abs-ringen på navnet som går til føleren.

Sjekk at det er 12 volt inn på coilen.

Sjekk om det er fuktig i gulvet på førersiden. Komfortmodulen sitter under der. Om den står i vann eller er fuktig så vil du nok få sånne problemer som du beskriver. Kan og være feil på tenningsbryteren som allrede er nevnt.

Nei. dessverre. Bor et par timer unna :P Skal du kun skifte pære, eller hele lykta? Står som regel at det er mye lettere i instruksjonsboka enn det, det egentlig er :P Om du ikke vil levere den på verksted, så må du nok bare prøve litt til. Om du ødelegger den svarte plasten, så koster nok ikke den mange kronene og kjøpe igjen uansett ;)

De sitter altfor godt ja, så det høres ut som du ødelegger noe. Jeg har skiftet lyspærer flere ganger og aldri klare å ødelegge de, så du kan nok bare prøve mer ;) Tviler på at det finnes noe spesialverktøy til det

http://www.audiforums.com/forum/general-tech-50/p0411-solved-90619/ Les litt her. Sjekke alle slanger som har med sekundærluftsystemet å gjøre.

Ja, på innsiden av lyktene. Sitter et svart deksel helt inntil lykta.