opelduude

Kan være tomt for gass slik at du ikke får startet agregatet. Vet ikke om det er mulig å lese ut feilkoder på ac systemet.

Er ikke helt sikker, men mener kanskje det må stilles inn tomgangsturtall med diagnoseapparat på den. Har samme bil med samme motor her hjemme og har problemer med at den går ujenvt på tomgang og napper under kjøring.

Du kan jo forsøke. Tett ventil eller ventil som sitter fast vil nok heller gi fusking enn at den går på 3. Spørs akkurat hvor tett det kan være.

Du kan dra på hvilket som helst verksted. Om du ikke kan noe om det, så er det nok like greit at du leverer den til noen som kan det. Egr-ventilen sitter vel rett bak toppdekselet øverst til høyre på motoren.

Se responsen min i tråden din

Ja. Det er nok ikke noe problem :)

Få lest ut feikoder på den. Det er bedre enn å prøve og skifte flere deler. Kan være feil på coilpakka. Hva slags motor sitter det i den? Noen av motorene i disse har vært plaget med oljeforbrukt som igjen fører til brent ventil. Om du har 1.8 motor så er deffekt styreenhet heller ikke unormalt, men det må feilsøkes skikkelig før den kan konkluderes evt. Edit: Jeg leste litt fort, så ikke at du hadde skrevet 1.8 i tittelen og at du hadde skiftet coil. Anbefaler og få lest ut feilkoder og få tatt en kompresjonstest så du er sikker på at det ikke er noe mekanisk feil.

Det tømmer du rett i oljepåfyllinga, i den olja du skal skifte ut, også følger du bare instruksjonen på flaska.

10w40 delsyntetisk er mer enn bra nok. Ville ikke brukt mineralolje på en bil som ikke var veteran.

Er 120 tusen km intervall i følge autodata. Hadde lekkasje fra sikringsboksen på min egen så, det var kanskje der du fikk inn vann fra? Den svarte boksen som sitter på førersiden? Vannpumpa går ikke på registerreima på disse, så den slipper du å tenke på. Når du først skal av med dynamoreima, så kan du kjenne på vannpumpa om det er noe slakk i den eller om den begynner og gå tungt rundt. Legge ved et bilde av hvilke merker det er på drevene. Dieselpumpa kan låses ved å bruke en 8 mm skrue om jeg ikke husker helt feil.

Høres ut som dårlig tenningsbryter. Se om det kommer tilbake eller forsvinner om du lirker litt på nøkkelen.

Om du ikke har kunnskap om å overhale en sånn caliper, så ender det nok dessverre med at du må skifte den ut. Ta av håndbrekkwiren så du er sikker på at det er caliperen som er deffekt og ikke wiren som går tungt.

Like greit å bytte ut den kjedelige orginalspilleren.

Spørs hvor brede dekk du har. Høres mer ut som den sporer pga slitt vei. Om du har brede dekk så ligger den oppå slitebanen i veien også blir du slengt frem og tilbake.

Det vet jeg ikke, men er skadelig nok for ørene :P

Blir nok noe dårlig effekt uten tank: http://www.hornblasters.com/products/details.php?i=shocker-228vx-train-horn-kit ser her i stedet. Er flere å velge i.

Ta av hjulene og se. Sansynligvis så var det ei fjør som knakk.

Får det på ebay. Ligger mange videoer ute på youtube med linker til hvilke de bruker.

Kan være feil på flere ting. Veiv/kamføler. Coil eller utslitte tennplugger.

Høres ut som du kan skifte den da

Jeg hadde denne kassa og elementet i min omega sedan, det funka veldig bra: http://www.torshovbil.no/pioneer-ts-w3002d4 http://www.torshovbil.no/bassworx-hpr-12-basskasse-12

Kan være alt fra fjørbeinslager til lenkearm med slakk i.

Kan være alt fra tett egr ventil til ei dyse som begynner å bli dårlig. Ingen lamper som lyser?

Irra inni kontakta til pedalgiveren?

Tror nok du heller bør sjekke eller bytte olja på diffen din. Om det bryter mye så tyder det på dårlig eller for lite olje.