opelduude

Om du fikser alt du nevner her så kan du nok få igjen 20 tusen for den. En polering kan gjøre mye.

Beklager. Det var flaut etter flere år her inne :P

Har følgende liggende til Volvo 740: Coil Nesten ny vannpumpe Topplokk b23a.km 288 tusen (530) Tenningsmodul. Servopumpe. Ekspansjonstank servoolje-tank Kjølevifte viftekappe. Venstre baklykt. Øvre registerdeksel. Viftemotstand varmeapparatpanel grill. Innsug med forgasser. Bensinpumpe til gassern. Nedre radiatorslange med defa slangevarmer som virker. Spylevæsketank med pumpe. Holder til ved Gjøvik. Ser helst at delene hentes da det ikke er så store verdier å bruke masse tid på og få sendt. Pris kan diskuteres. Mellom 200-800 pr del

Trenger ingen godkjenning for det. Tipper det nok er ganske dyrt, bare å høre med din lokale mercedes forhandler. Kan nok regne med minst 10 tusen bare for øvre delen av rattstammen.

Om bilen har gått under 100 tusen så bør du få dekket noe av reparasjonen.

Ledningene som sitter i kontakta som går inn til nøkkelleseren. Det er den yttereste ringen som sitter rundt tenningslåsen. Det som må gjøres er å åpne kontakta og legge på litt loddetinn på hver ledning for bedre kontakt.

Sansynligvis så på kontakta inn på nøkkellesern loddes. Har du en annen nøkkel du kan prøve med?

Barneseter er jeg ikke sikker på. Ville nok valgt en noe større motor om du skal kjøre med bagasje og full bil da den nok blir noe lat. Sjekk også ut vectra c, noe romsligere. Spørs jo akkurat hvor mye penger du har planer om å bruke. Med bensinmotor vil du sjelden få noen store overraskelser så lenge den får jevnlig service. Om du velger diesel så må du regne med noe dyrere hold pga dyrere motordeler og et mer komplisert avgass-system

Kjenn på reima om den er stram. Er den tørr og sprukket så er det bare å skifte den ut. Kjenn og på om dynamoen går lett rundt. Om den går tungt rundt så kan det få reima til å slure.

Kan være feil på ledningsnettet til dysene for eksempel. Merker du om det ryker noe spesielt av den?

Hvorfor har du koblet det til tåkelyset? Da er det jo mye bedre å koble det til baklyset. Er jo og veldig irriterende å ligge bak noen som kjører med tåkelyset på konstant. Hvordan er jordinga di? Har du en annen forsterker du kan teste med så ser du det skjer det samme med den.

Les ut feilkoder. Kan være feil på styreenhet i lykta for eksempel.

Høres veldig ut som deffekt tenningsbryter ja.

Lykta må nok grunninnstilles når den har blitt skifta ja.

Skal bare være og dra løs den stål-delen. Klipset gir ganske lett etter. Du bør få fjernet det gamle limet på døra ellers så vil den nye lista sitte dårlig.

Rett ved batteriet så det flere ledninger som går inn til kupeen, bare å dra den inn der.

Men er du helt sikker på at pumpa er deffekt? Kan bare være oljesila som er tett.

Er nok helt sikkert ei luke under sitteputa i baksetet. Kan nok være lekkasje fra lokket til bensinpumpa. Sitter en pakning der.

Sjekk og alle sikringer som har med tenning og starting å gjøre.

De kommer med klips som skal inn i hull i døra. Det sitter sikkert igjen en stål-del på døra.

Litt usikker, men regner med det er et merke på strammern hvor den skal stå når det er stramt nok. Tallene er bare for at du skal finne igjen bildet i sammen med tekst veiledningen som står.

Bør gå ganske greit dette ja. Ikke mye demontering. Multireim, reimhjul på veiva, registerdeksel og muligens motorfeste

Høres litt ut som startsperre ja. Du har ikke et kort til du kan prøve med?

Høres ikke unormalt at ut at den ikke gløder når det er såpass varmt. Så kan nok være noe annet galt. Hvor langt har den gått? Har vært en del trøbbel med dieselpumpene på disse når de har runda 200 tusen pluss.

Har ikke gjort det på slik motor, men på flere 16 ventilere og det er ganske greit. Hvis du venter til i morgen så kan jeg skaffe bilde av registeret og hvor merkene er da jeg har tilgang til autodata. Du bør skifte både vannpumpe og løpehjul samtidig. De tåler som regel ikke to intervaller.