opelduude

Om det er likt på Audi som på Vw så sitter det en komfortmodul plassert i gulvet på førersiden. Etter noen år så pleier denne og stå i vann og da med oppirra kontakter som resualtat.

Dette er et skudd i blinde, men sansynligvis fra inni bilen. Vanlig at du må demontere litt for å komme til.

Går på 5,5 liter med olje. Når det gjelder kjølevæske så kan du bare kjøpe ei hel kanne og blande ut. Går vel på omtrent 5-6 liter.

For og konstatere sliten turbo så bør slangen ut i fra turboen demonteres for og få kjent på akslingen om det er mye slakk.

Da skiftes kun toppakningen, toppdekselpakning og kanskje innsugs og eksosmanifoldpakning om du ber om det. Er registerreima og vannpumpa klar for utbytting så tas det samtidig. 10 tusen hørtes veldig billig ut for en slik tidkrevende operasjon. Om du skal ha en slik reparsjon/overhaling så bør rådelagrene skiftes samtidig.

Er vel billigere og mindre jobb og få de sandblåst enn og skaffe til veie 20 liter med bremsevæske?

Det er overføringa mellom gasspedalen og potensiometeret, så du må nok ha den delen du har bilde av i det første innlegget ditt

Solgte hele spilleren til en venn som har en bil det ikke er så farlig å klippe i ledningsnettet på. Kjøper meg en i Norge når jeg får lønning.

Har du H7 pære så har du ikke nær og fjern i samme pæra det er helt sikkert. Har du orginal xenon på bilen din eller har du kun halogen??

Skjønner ikke helt hva du mener. Har du bi-xenon og i tilegg ei h7 pære til fulltlyset? Om jeg har forstått det riktig. Det er ikke mye utenom det vanlige du skal gjøre på nyere biler uten at du får varsel om feil ut pæra ikke vil lyse. Det er forskjell på motstanden i ei vanlig h7 pære så du må finne ei pære som er canbus pro som det heter.

Har nå fått montert dette riktig etter mye banning. Sendte mail til bilradiospesialisten om at det var elendig at det ikke var med noen form for instruksjoner når det er såpass dyrt for noen plater og 2 deksler. Har også et annet problem, iso-kontakta jeg kjøpte meg i tilegg vil ikke låse seg i spilleren. Er bare og dra den ut igjen og derfor så blir det dårlig kontakt og bare noen av høytalerne virker. Lirker jeg litt på den så kommer alle. Noen som vet om torshov e.l har iso kontakt som passer i pioneer? , Edit: Har nå vært på torshov og undersøkt dette og det viser seg at kontakta ut i fra spillern ikke er lik på de som blir solgt i Usa vs Europa, så det var 1500 kr rett i dass....

Det kan være dårlige fester på girkassa som gjør det vanskelig å gire når motoren er i bevegelse. Hold på bremsen og ta clutchen ut og inn og se om det er mye bevegelse i girspaken. Jeg går ut i fra at det er diesel, så da kan det være dårlige returslanger på dysene som gjør at det kommer luft inn i systemet over natta.

Det beste er og få målt om det kommer styrestrøm fram til starteren. Om det er det når du vrir om til siste hakket så er starteren din deffekt. Om det ikke er strøm der så er tenningsbryteren din deffekt. Styrestrømmen er den tynneste ledningen som går inn på starteren.

Blir litt klokere om de skal skrus fast rett på spilleren ja? Har ikke fått prøvd det i bilen enda, men regner med at det er sånn at du setter inn ramma og bøyer ut de tappene på ramma for og få den til å sitte fast.

Skal montere 2-din spiller i bilen min, kjøpte da et monteringskit som passer til bilen min: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=12859&katid=388&id= Problemet er at det ikke følger med noen slags instruksjoner med dette. Den monteringsramma som føler med har ingen kanter som låser fast spilleren slik jeg er vant med på en enkel din spiller. Så lurer på hvordan jeg få festet dette? Da blir jo spørsmålet også om hvordan jeg evt skal få demontert spilleren når den dagen kommer. Det er med 2 plater og masse skruer, men skjønner ikke helt hvordan disse skal brukes. Spilleren er en sånn en: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=13057&katid=5&id= Takker for alle råd og tips.

Sansynligvis så er det feil på tempføleren da siden du har testa vifta manuelt :)

Er bare og fjerne det fremre dekselet på varmern og løsne på vifta, mener jeg å huske. Da ser du glødepluggen. Du må ha kabelskoverktøy for du må dytte kabelskoen ut av kontakta og få på plass de nye da glødepluggen kommer med løse kabelsko. Sjekk også nøye hvordan glødepluggen og glødegitteret siter, så du får montert det igjen på samme måte.

Vet ikke hvor varmern sitter på disse, men det er en trang bil å skru på, så regner med at den sitter tungvint til. Det er som regel mere jobb og skru ut varmeren enn og overhale den. Spørs jo hvor mye du har skrudd, er ganske mange små deler i en sånn varmer, så om du aldri har tatt i en så vil jeg anbefale at du leverer den et sted hvor de reparerer sånne. I såfall så er det bare å skjøte sammen kjølevæskeslangene, så du kan bruke bilen i mens.

Trenger nok en overhaling, med rens av brennkammeret, nye pakninger og ny glødeplugg.

Denne har støtdemperen og fjøra hver for seg? Det er da enda enklere å skifte. Du jekker opp bilen og setter den på bukker så du har hele bakenden oppe i lufta. Så løsner du støtdemperen nede. Sett jekken under bærebrua bak før du løsner demperen. Når du har skrudd løs demperen så kan du senke ned bakstillinga slik at du får ut fjøra. Det kan hende du må løsne på begge sider først så du får bakstillinga langt nok ned til at du får løftet ut fjøra.

Kjenn på kjølevæskeslangene inn og ut av radiatoren, Disse bør være like varme når motoren er varm. Kjenn også på slangene inn på varmeapparatregisteret, på torpedoveggen. Disse bør og være like varme.

Varmeapparatvifta er 3 skruer oppunder ved hanskerommet så det bør ikke være mer enn 15 minutters jobb.

Er nok dynamoen din som er død ja.

Hold deg unna den første modellen da den var kjent for rådebank. Det er ikke noe spesielt god bil å kjøre i seg selv, veldig stive og stumpete, men regner ikke med at det er det du er mest ute etter. Du sier ingenting om hvor mye du vil legge i en sånn en. Ville også sett på Ford Ranger og Isuzu D-max Lønner seg og prøvekjøre forskjellige merker og kjøpe det du liker best :)

Greiest å kjøre den varm først.