opelduude

Du må nok løsne øvre del av innsuget, mener å huske at dette er delt.

Men stort sett alle slår Toyota i kvalitetsfølelse i interiøret. Kjøp en Land Cruiser til 1 million og det føles som du sitter i en hiace fra 1980. For ikke å snakke om innvendig støy. Til trådstarter: Så lenge det er 7 års nybilgaranti så har du vel ikke så mye å frykte, prøvekjør og kjøp det du liker best selv.

Kom på ca 1650 kroner, pluss evt toll når den kommer hit

Sansynligvis deffekt føler om den har egen føler til speedometeret. Ta en telefon til Ford.

Har jeg aldri hørt om eller tenkt på :P Har kjøpt fra England før uten problemer, men det kan hende det er forskjellig der.

http://www.ebay.com/itm/301059204751?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648 Kjøpte meg en sånn en på ebay til å ha i bilen, noen som har noen erfaringer med den? Har pioneer fra før så er veldig fornøyd med det.

4,4 ampere uten noenting påslått er veldig mye. Kupelyset stod ikke på? Det letteste er å begynne med og ta ut en og en sikring til ekstrautstyr for eksempel. Følg med på multimeteret ditt for hver sikring og ta det derifra.

Hadde ikke registerreimskift nei, det varierer veldig hva du kommer borti. Det er som ei vanlig uke på jobb med litt ekstra utenom. Det er ikke så veldig mye elektro, men du bør kunne hvordan er induktiv giver virker for eksempel. Hadde det over 3 dager mener jeg å huske, og de var kanskje innom meg tilsammen i 3 timer på 4 arbeidsdager. Det synes jeg var veldig fant da jeg hater at noen står å henger over meg når jeg skal jobbe. Ønsker deg lykke til. Det går nok bra :)

Du trenger kasse med spakstell og spak, clutchpedal med hovedsylinder og slange, fremre mellomaksel til V6 manuell, svinghjul, skinnet rundt girspaken og evt dekselet/skåla under håndbrekket fra manuell. Du trenger også lager i veiva og bremsepedal fra manuell Så må du kortslutte 2 kabler for at bilen skal starte, og så trenger du kontakt til ryggelys fra manuell ledningsnett Hentet fra Opel Motorsportclub Det er ingen som fysisk kan se noen forskjell på disse motorene ute å sjekke nummeret på selve motoren, så og godkjenne denne mener jeg er nesten bortkasta.

Kan hende det er dårlig kontakt bak instrumentet. Om det bare er dytta innpå ei printplate som det pleier å være på Opel så kan det ofte bli dårlig kontakt. Prøv og ta det ut og inn og se hvordan det ser ut bak der.

Høres ut som det kan være noe dyrt. Hvor langt har den gått? En eller flere slitne dyser eller høytrykkspumpe som driver å streiker.

Kan varmt anbefale CRC sin Multilube til dette, denne tørker ikke ut med holder seg der hele tiden. Spray inni låsekasse, dørstopper evt nøkkelhull på alle dører.

Tok fagprøva for 1,5 år siden og det viktigste var: 4-hjulskontroll: Kunne alt om spissing, camber, caster. Hvilken av vinkelen det kan være feil på om den drar til en rettning o.l Avgass: Kunne alle avgassene utenat og maks utslipp på diesel og bensinbil. Lese av mulige feil på bilen ved og se på avgassene. Common rail/innsprøytningssystem: Kunne forklare oppbyggingen av et common rail system og hvordan det virker. Koble til diagnose og se på verdier på motor.

Fulgt oljeskiftintervallene? Få lest ut feilkoder, blir stort sett bare gjetting her.

Er bare å sjekke litt rundt omkring. Billigste er nok Ebay, men da er det som regel 14 dagers ventetid før du får delene. Vær obs på at det er flere forskjellige å velge i så det er greit å finne ut hva slags type du har selv.

Problemet med det er vel at du lager feilkode hver gang og må slette den igjen.

Vannpumpa går på multireima der også ja, er ikke så vanskelig mener jeg å huske. Husker ikke om det var mekanisk eller elektrisk kjølevifte på den, men om det er mekanisk så må den bort.

Sansynligvis så må du under bilen for og få skifta coilen. Kanskje du kommer til fra øversiden, bare å ta en kikk det. Coil kan du kjøpe hvor som helst hvor de selger bildeler.

Du kan ikke måle i volt om du skal finne ut hvor mye strøm den trekker. Du må måle ampere. Det gjør du på akkurat samme måte bare at du bytter om ledningen på multimeteret. La det stå koblet til en stund da det synker litt etterhvert. Den skal ikke trekke mer enn 0,2 ampere. Er det noe ettermontert utstyr på den da?

Fordi den lurer signalet fra føleren og gir mere diesel uten at noe annet på bilen følger med. Så det er langt i fra optimalt. Må være en sensor på enden av railen? https://www.google.no/search?q=ford+transit+connect+engine&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=pkbUUtXtHOLBywO0uIG4Aw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1920&bih=911#q=ford+transit+connect+common+rail&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=DN6rz3lDzSYSdM%253A%3BmDyUtiPTWvd0rM%3Bhttp%253A%252F%252Fi972.photobucket.com%252Falbums%252Fae208%252Fg-man_album%252Fshakespeareraceway10thjuly2010020.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ffordtransit.org%252Fforum%252Fviewtopic.php%253Ff%253D54%2526t%253D77378%3B1024%3B768 Med rød kontakt på railen der

Ohm pluggledningen og se om det er gjennomgang i de. Kan og være coilen som synger på siste verset. Sitter høyderegulering på venstre bærebru foran og bak. Må lese ut feilkoder, sansynligvis en av de sensorene er deffekte.

Sjekk regulatoren som sitter skrudd bakpå dynamoen med 2 skruer. Sitter børster på denne som kan være utslitte. De får du kjøpt løst.

Du får sikkert ta i ei billigere kasse på et bilopphøggeri. Sjekk på www.finndel.no

Om du bare tapper av olja og fyller på ny så får du kun skiftet halvparten av olja. Er spesialverktøy for og få fylt olje på kassa på disse. Vil heller anbefare flushing til noen tusenlapper enn å måtte overhale kassa til 30 tusen.

Ta og flush kassa så fort som mulig så kan det hende du er heldig. Disse kassene mente Audi/Vw at aldri trengte noe vedlikeholdt og det har endt med mange tomme lommebøker spesielt siden kassene har kvelda etter garanti og reklamasjonstiden.