opelduude

Sjekk om det er strøm inn på vifta, om det er det så skift vifta.

Har du en coil pr sylinder? Da er det nok sylinder nr 6 som kan være utslitt tennplugg eller deffekt coil på. Sylinder nr 6 er den bakerste, nærmest frontruta.

Den skal sitte på enden av railen den

Mener du å justere lyshøyden eller og fysisk justere hele lykta? Nå vet ikke jeg hvordan dette er festet så litt mer info og et bilde hadde gjort seg :)

Railen er den skinna hvor dieselrørene går ut til dysene i fra.

Død komfortmodul i gulvet på førersiden tenker jeg. Kjent feil at den står i vann etter noen år så ledningene er irra.

Det er jeg ikke sikker på, om du får sletta feilkodene igjen så kan du bare nappe av en av de mens bilen står med tenninga på så ser du hvilken som er til instrumentet. Kjør bilen varm først.

Høres ut som deffekt pumpe, vet ikke om disse har noen sperreventil for startsperre, men som du sier selv så er det rart om den skulle stoppe under kjøring da.

Er ikke unormalt at tempfølern til motorstyringa ryker nei, denne forteller styreenheten hvor varm motoren er og bensinmengde justeres etter dette.

Sett i fra den som selger bilen sine øyne så er det lett og si at det "bare" er det og at det er så billig og lettvint å ordne. Ville ikke satset på en tørst gammel amerikaner med automatgir. Er ikke mye rart som skal skje med den før det overstiger kjøpesummen.

Er det en spesiell kabel da? Møller har sikkert, er det ikke mulig å reparere den som sitter der da?

Nei, du trenger 10 eller 13 mm langpipe, husker ikke helt. Glødepluggene sitter på rekke foran motoren. Bare og nappe løs en og en av pluggene, disse sitter i samme føringa. Kjør bilen varm først.

Den går en liten ledning fra tenningsbryteren og bort på startern, sjekk om kommer fram strøm til den når du prøver å starte den med nøkkelen.

Spørs om du må inn med diagnoseapparat for og få sletta igjen lampa.

Begynner å høre ganske logisk ut dette da ja. Siden det er konstant strøm inn på releet så må jo releet aktiveres med 12 volt inn på releet for de 2 andre ledningene går jo ut i fra releet og til vifta.

Glemte å nevne at vi har prøvd med et annet rele uten at det forandret noe på det. Merk at det var en delebil så det er ukjent om dette releet er i orden. Det går 2 ledninger ut i fra releet som går ned til vifta og det var kun nødvendig ta den røde ledningem på denne rett på batteriet og vifta fyrte seg opp. Regner da med at det er en ledning for hver hastighet? Releet er koblet sånn som jeg har skjønte det: 1 fast pluss inn på releet, konstant 12 volt, sikring er seff sjekket 2 ledninger ut til vifta som regulerer hastighet. 2 ledninger inn på releet som gir signal fra styreenhet om hvilken hastighet som skal kjøres. Fant noen forslag til feilsøking på google og det gikk ut på at du skulle ta av kontakta på releet med de ledningene som kommer i fra styreenheten. Så ta en ledning i fra den ene pinnen på releet og jorde denne og da skulle vifta virke, men det prøvde vi og ingenting skjedde. Mulig disse ledningene får 12 volt i fra styreenheten, det er jo trossalt et relee så det vil vel kanskje være styrestrømmen?

Ingen?

Den vil jo bli kortere på lengde da, så det vil nok ikke passe så bra, men hvorfor skal du bytte motor i en bil du kjøper da? Da må det være bedre å kjøpe noe som er i orden.

Det husker jeg ikke eksakt, problemet etter noen år er at denne løsner og kan havne ned på bakken slik at den blir ødelagt. Fest den med et strips

Hva slags temperatur var det ute når du målte da? I følge autodata skal den ligge på 5806 ved 0 grader ute. Det er en ntc føler som så høyere temp motoren er på jo lavere signal avgir den. Det andre du skriver vet jeg ikke noe om, bare å følge ledningen om mulig.

Har vært borti det på flere biler at du i verste fall må skifte hele lykta da slike smådeler ikke selges løst. Litt dårlig at de på et merkeverksted ikke skjønner hva du snakker om og da.. Ser jo i tilegg at de har klipt bort kontakta inn på pæra for og få plass til et strips for og få festa pæra. Hvor lenge har du hatt bilen? Kjøpt via forhandler? I såfall er det en klar reklamasjon på elendig utført reparasjon.

Det er vel samme motor i v70, muligens det er forskjell på motorfeste, men den er jeg ikke sikker på.

Hvor kan du lese det? Står ikke noe om det når jeg velger multitronic inne på den oversikten der. Nå tror jeg ikke at den oversikten der dekker en såpass gammel bil, for det finnes nyere generasjon av denne girkassa. Mulig dette er noe de har funnet på nå

Men denne blir jo smørt av automatoljen, det er ingen egen lukket del inni girkassa som du må demontere kassa for og få skifta olje på. Så tråden din på diskusjon og ja. Du bør få sjekket at det er nok olje på kassa di.

Har du quattro? Da er det nok verdt og prøve å skifte olja på diffen først, er større sansynlighet at det kommer derifra eller i fra ei vedlikeholdt girkasse.