opelduude

Regner med at denne har en gasspjeldføler? Prøv og bytte over gasspjeldet om det ikke er for mye jobb.

Du kan ikke stramme håndbrekket bare ved og stramme wiren. Det er egen justering på bremsebåndene som sitter inni skiva. Dette må justeres til det subber, men sansynligvis så sitter alt fast inni der. Det er like greit først som sist og skifte bremsebånd med nytt monteringssett. Skiver og klosser bak evt håndbrekkwirere også . Ingen bremsevirkning, da sitter sansynligvis calipern fast og den må og skiftes. Du må også ha 4-hjulskontroll etter skiftet endeledd. Du kan fort regne over 10 tusen kr vil jeg tro om du ikke har kunnskap til å gjøre jobben selv.

En annen ting er at det ikke er normalt at et registerkjede må skiftes etter så liten km stand. Så noe sier meg at denne sikkert har gått litt for lenge mellom hvert oljeskift noe gjør mye skade om du har registerkjede.

I følge google så er det feil på bremselysbryter. Virker bremselysene dine?

Spray inni store mengder rustløser, bryt foringa så mye som mulig frem og tilbake. Slå rundt området der foringa sitter inni. Gjenta til den løsner. Puss det helt rent. Gjerne puss av såvidt på den nye foringa så den blir lettere og få skrudd inn igjen. Husk at det sitter i en skruen i midten av foringa også.

Stikkordet når du skal bytte de hersens foringene der er skjærebrenner, slegge og spett. Regner med det er slike foringer som er dytta inn i bakstillinga på en måte.

Du må ha et oscilloscope. Det er dyrere enn det koster og få det sjekka på et verksted.

Deffekt tenningsbryter?

Deffekt toppakning, fyller sylinderene med kjølevæske?

Sist jeg bruke et dekkverksted så tok de ikke 500 kr for jobben engang, så tror du bør sjekke litt rundt. Kommer bare til og ende opp med ripete felger og. Med såpass lav dimensjon har du ikke sjangs til og klare noe slikt med henda.

Er sikkert en skudd i blinde, men om pumpa er sliten så klarer den ikke og levere nok bensin. Hvis det er i et tidlig stadie så kan det hende det er periodisk.

Høres ut som den ikke får bensin. Når dette skjer, prøv og start den igjen med startgass. Om det var problem med gnist ville den ikke plutselig startet igjen.

Er en egen en for ac, det er nok den som sitter fremerst.

Har vært borti at jeg har skiftet veivsensor på x20xev også ville den ikke starte. Det er forskjell på følerene selv om de ser helt prikk like ut.

Først må du finne ut om motoren din har nok oljetrykk. Så ta det derfra. Den er en ganske stor jobb da du må av med registerreim og mulig at du må fram med fronten. Om du ikke har litt erfaring rundt dette så vil jeg ikke anbefale deg og gjøre det alene. Nå er det ikke 110% sikkert at det er ulyd fra kamkjedet, men det er en kjent feil som kommer etterhvert.

Er som regel 2 ting som gjør det. Kortsluttning i termobryteren som styrer vifta. Ikke 100% sikker på hvordan det er på bmw om de har en egen føler som sitter skrudd i bak på radiatoren. Det 2. alternativet er fastbrent relee til vifta.

Høres ut som det er ledningsbrudd i mellom døra og karosseriet. Åpne opp strømpa som går der.

Du bør få sjekket oljetrykket ditt. Det som du kanskje må gjøre og burde gjøre er og rense oljesila. Slakk i kamkjedet er vanlig feil etter en del km så, om det er helt sikkert at det er det som er deffekt så må det skiftes ut.

Når fikk den sist ny olje? Disse motorene tetter seg fort om du ikke passer på og følge opp oljeskift med skikkelig olje. Tett oljesil, tett oljerør inn på turbo o.l vil være følgende og du kan ende opp med rådebank. På den videoen så hørtes det ut som ulyd i kjedet som sitter bak på kammene, denne har en egen strammer.

Spørs om du har løs caliperholder eller ikke. Dvs at du kan skru av den delen som caliperen sitter skrudd fast i eller om den er komplett. Må gjenges opp igjen, er du heldig så holder det og friske opp igjen gjengene eller så har det blitt for stort hull der og det må skiftes ut.

Sansynligvis så kan du ikke slenge på en turbo den en original 200 motor. Bilprodusentene lager aldri motoren sterkere enn nødvendig. Like greit og skifte motor da. Er jo ganske god plass nedi der så det burde gå ganske greit om du har litt utstyr.

Det kan være flere årsaker til svart røyk: Dårlig turbotrykk, igjensotet innsug og eller tett egr ventil. Dyser som ikke holder på trykket sitt lenger og ikke har bredt sprøytebilde lenger. Ikke vondt ment men, motorene i disse er ikke akkurat av verdenskjent kvalitet så kan heller ikke utelukke dårlig kompresjon.

Du får vel uansett samme prisen om verkstedet bruker 3 eller 7 timer da de går etter oppsatte tider for dette.

Kan jo være luftmassemåler og. Denne kommer det sjelden opp feilkoder på, må inn og se på hvor mye luft den leverer

Sjekk om det er nok olje på girkassa først. Kan i verste fall hende at den er havarert. Det kan også ha skjedd noe med giroverføringa mellom girspaken inni bilen og mellom girkassa.