xr4ti

Ingen som har noe info som kan hjelpe meg videre?

Da har jeg fått sjekket litt mer samt byttet ut den grønne 0,5bar oljetrykksensoren uten at det hjalp noe. Finner heller ikke sensor nr 2 noe sted så trolig har motoren kun en, den som er montert i toppen. Sømfarte området rundt oljekjøleblokka, bak på blokka (det lille jeg kunne se fra oversiden og fra undersiden) uten å finne verken sensor eller ledninger. Kan det være kun den 0,5bar sensoren? Sjekket også litt med og uten jording av stikket til sensoren og varselet kommer på ca 1800-2000 rpm, uansett. Det som er litt rart er at varselet forsvinner om man slipper gassen og motoren rpm faller ned til tomgang når sensoren er jordet hele tiden mens om den er tilkoblet som den skal så varsler den også på tomgang. Sjekket også oljetrykket ved 83 grd på oljen og det er 1,2 - 1,4 på tomgang og rundt 3,5 ved lett motorrus, DVs ved 2-3000rpm. Har sett at dette er normalt for disse motorene. Har lest "uendelige" med tråder om dette men ikke noen som har oppdatert med om de fant ut av ting (er vel en kjent sak det dessverre). Det er kun to som har fått vekk varselet og begge har byttet G28 engine speed sensor. Selvfølgelig er dette den værste sensoren å komme til, må vel ha av innsuget etter det jeg så og så er det jo selvfølgelig to forskjellige typer sensor så burde nok ha sett på den som står i før man bestiller. Jeg tror det er en elektrisk/elektronisk feil siden det ikke finnes noen relevante feilkoder enn en mekanisk feil. Et annet spørsmål: på EGR-ventilen så henger det en slange på ca 5 cm med en slik vakumdose eller noe. Ser ut til at den er delt seg i to. Skal ikke den tilkobles vakum, evt fra hvor? Fant ikke noe løs slange ett uttak på innsuget heller. EDIT: fant ut at den dosen er et filter, se del 17 https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/golf+variant+4motion/golf/2002-266/1/133-133011/

Jo du har nok rett i det. Glemte å skrive det, har periodisk feilkode på lamda og ERG men ingen på G28/engine speed sensor. Skjønner heller ikke hva G28 skal ha med saken å gjøre men om du ser i den ene tråden jeg linket så er det to som har hatt det samme som meg og blitt kvitt det ved å bytte G28. Har VCDS fullversjon men disse motorene har begrenset med feedback, bla så er det ikke mulig å måle eller sjekke oljetrykk. Men bytter oljetrykksensor(ene) som første ledd. Bedre å vite enn å anta :) Takk for svar.

Takk for svar. Nei er ikke bekymret for motoren men sjekket oljetrykket for det. Skal sjekket ved oljefilteret og bytte begge sensorene så er det gjort men har på følesen av at det er noe som ikke har noe med de å gjøre. Om jeg har 2 bar ved 900rpm så er både 0,5 og 1,5bars sensorene aktivitert, det vil si at en av de, eller begge, får trykkfeil like i overkant av 2,8 bar (så at det var ca 2,8 bar ved 2000rpm). Den grønne 0,5 bar var det ikke for den jordet jeg så da skal teoretisk den sorte på 1,5 bar være defekt. Om feilen fortsetter ved jording/nye sensorer så hva da? Kan det være noe i det med G28 sensoren mon tro?

Golf 4 2002 modell med 1,6 16v 105 hk motor. Fikk blinkende oljelampe og stop engine low oil press melding. Motor gått litt over 200k km men godt holdt. Byttet olje jamnlig hver 10k, senest for 1k siden. Har målt oljetrykk via utgangen til oljetrykkssensor i toppen og har da litt over 2 bar på tomgang og godt over 4 når jeg ruser litt. Iflg denne tråden så er det for lavt oljetrykk https://www.diskusjon.no/topic/1763564-oljetrykk-golf/ Har sjekket (jordet) sensor i toppen (grønn 0,5 bar) men lampen begynner å blinke så fort motor får over 2000rpm. Varsel og lampe slutter ikke å vise og blinke når motor kommer ned på tomgang men om jeg stopper og starter motor så er alt normalt helt til motor når ca 2000rpm. Har forstått at det er 2 oljetrykkssensorer, en på 0,5 bar i toppen og en på 1,5 bar i motorblokken. Hvor er den i motorblokken plassert? Tenkte å jorde den for å se om det er sensorfeil. Har også lest om tilfeller der feilen viste seg å være engine speed sensor (G28?). http://www.tyresmoke.net/forum/topic/87541-stop-oil-pressure-warning-light/ Noen som har noen erfaringer å dele?

….og da regner vi med full rapport, hehe. Blir spennende det. Jeg tipper på suksess !!

Testing må til, det vet alle vi som har bygd fra scratch. Husk å oppdatere da :)

Kjenner ikke til den men ser de har mye snadder og stærsj og fant heller ikke noe særlig negativt så er sikkert bra den pumpa. TREperformance har også 340LPH pumper men er litt usikker på om jeg trenger så stor. Sliter også med å få noe mer enn 12V enda det er eget system til pumpa. Ser den du linker til oppgir trykket 43 psi ved 13,5V mens den jeg linket til gir samme trykk ved 12V. Men, har ikke studert dette særlig.

Åssen pumpe har du tenkt på? Jeg har kikket litt på denne https://www.ebay.com/itm/255LPH-Fuel-Pump-High-Pressure-Flow-Performance-Electric-EFI-NEW-255LPH-TRE-340/332654874923?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Men har lest at det er en del lyd og vibrasjon i Valbroen så tenkte å prøve denne.

Du får det nok til du, som vanlig. Og ja, ting tar tid, spesielt slike custombygg som dette. Du får stå på så blir det nok resultat skal du se. Ja det er flere som venter på den nye regelen, hehe. Da blir det håp for min også :)

En god mapping så blir det nok bra :) Skal Escosen på veien i år? Ser ut på bildene som det er fullt mulig.

Mange som har fått gode resultater med 3076´n så det blir nok bra på din også. Kjenner ikke så godt til 4x4 men BigTurbo Escosen har jo T34 men da med den andre toppen så mulig det derfor det ikke passer så bra men T3 eksoshus? Men uansett så blir det spennende å se resultatet ditt :)

Strøkent som vanlig, og Gulf catch´n passet bra oppi der :) Hva slags turbo gikk du for siden du går for 4x4 eksosmanifoilen?

Bygd helt ny eller rebygd den gamle? Går du for moderat uttak eller går du for mer 400 + ? Er jo girkassa som setter begrensinga på Escosen. De er jo ikke særlig glad i momentet som 350-400 hk gir. Men med det sprutet der så har du jo noe options så du kan gi en snillere ladetrykkstyring for å moderere dreiemomentet noe. Regner med du følger med på denne tråden også http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/76879-1992-escort-cosworth-10/?p=800559

Hvordan går det med prosjektet? Skal du på "pinebenken" snart? Skal bli spennende å se hva du får ut av denne. Var forresten innom trafikkstasjonen her om dagen og spurte om den nye reglen. Det er ikke fattet noe vedtak ennå og de viste ikke når eller om det ble noe vedtak på den såkalte 200kW/tonn-reglen. Om den kommer så er det håp for deg og skilt.

Steike, de er jo smykker :) Har sett noe lignende før men ikke så forseggjorte. Her kan man i grunn dekorere som man vil. Hva med Texacodekor for en Texaco-vingebil. Å tøft hadde ikke det vært da :) Det er dette som gjør prosjektet ditt så spennende. Masse selvgjorte detaljer. Forresten moro at du er i gang med prosjektet igjen. Edit: glemte å spørre hvordan du fikk til logoene?

Nydelig arbeid som vanlig. Ser MEGET bra ut og kommer sikkert til å fungere godt til tross for litt lengre vei ut. Bra finish på understellet :)

Ser veldig bra ut. Hvilken glans er det på sortfargen og hvilken produsent?

Du har litt å pusle med i vinter da skjønner jeg. Godt det ikke er bruksbil :) Hvilket fabrikat er viftestyringen? En bekjent plundret veldig med viftestyringen sin, tror han bytte flere typer før han fant noe som funket over tid og som startet viftene når han ønsket. Husker ikke hva han endte opp med. Skal se om jeg husker å spørre han men mener han kjøpte den fra Summit.

Endelig en oppdatering. Topp arbeid som vanlig, og custom styling også :) Fikk du kjørt litt med den i sommer, funket motor og drivverk bra?

Om du får fiksa det meste så kan du ta en tur på Rudskogen den 22 juli. Da får du testa motor og bremser skikkelig. Eneste måten å få testa skikkelig på :)

Hva feiler det cossy'n da?

Ble det en lang helg , skjønt det er jo snø annenhver dag for tiden men tiden er vel inne for en prøvetur snart?

Fått igjen varmen i kropp og verksted?

Uisolert garasjeplass på vinteren er ikke akkurat en motivator til kreativ bilbygging nei. Skal man kose seg i verkstedet så bør det være en viss temp. Ombygging og forbedring av el.anlegg stor for tur hos oss slik at vi kan få på mer varme. I det siste har det vært 5-6 grd, er noe lavt for å holde på med lakk og sittestillende arbeid men helt ok til arbeid som krever en viss kropslig bevegelse. 13-15 grd er ok på vinteren men med mulighet til å høyne opp til rundt 20 grd for lakking etc. Orker ikke å ha en slik byggvarmer stående å dure heller så derfor har vi inngått en avtale med eier om å legge inn en el.kurs til slik at vi kan ha seperat kurs til varme.