xr4ti
Bruker-
Innholdsteller
653 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
32
Alt skrevet av xr4ti
-
Hm, kan se ut som du har rett. Har de orginale radioene DIN1 størelse og er det mulig å få resten av anlegget til å funke med en ny spiller?
-
Mulig vi snakker om hverandre, og at det er forskjell på 2001 modell i forhold til -2000. Jeg har en 99 modell og på den er det to pumper(motorer om du vil), den nederste som står inn mot motorommet betjener frontruten, den andre sitter litt høyere opp og vendt ut mot forskjermen og betjener lyktespylerne. Så om en lyktespyler fungerer med godt trykk så er pumpen mest sannsynlig i orden og feilen er, som du riktig påpeker, i dysen eller slangen frem til dysen. Tror nok vi i grunn er enig :)
-
Trodde jeg skrev det tydelig jeg men det er, etter hva jeg vet, det som kalles Concert II, det er et orginal Boseanlegg med ekstern Sub og CD bak. Har ikke multifunksjonsratt. Bruker i grunn kun radio men ønsker å beholde den orginale radioenenheten med CD-funksjonen. Er forøvrig en 99 mod C5.
-
Noen som har et tips til å kombinere DAB med det orginale Consert-anlegget? Ønsker ikke noe eksterne skjermer eller bokser så det må være noe som kan monteres usynlig.
-
Pumpen betjener begge spylerne.
-
Høres ut som en god plan. Selv har jeg vurdert hydroboost pumpe, kraftig men tar noe mer plass enn din løsning men så har jeg Sierrakaross så er noe mer plass da.
-
Siden jeg har frikveld så har jeg endelig fått lest igjennom hele tråden din. Må si jeg er imponert over kvaliteten på bygget ditt. Meget bra, høy standard på løsninger og arbeid. Misunner deg tilgangen til utstyret du har tilgang til :)
-
AP-pumper du har? Har skjønt det er litt dill for å få til et godt oppsett med separate pumper med tanke på utveksling/slaglengde på overføringer men når dette er på plass så funker det godt. Har du hydraulisk clutch også?
-
Noe nytt?
-
Da har jeg sjekket den venstre katten og den er i orden. Har vist den tomme katten til en har jobbet med bil i 30 år og han sa at den katten er feilprodusert. Hvordan den har kommet igjennom kvalitetskontrollen er en gåte men han har hørt om tomme katter men dette var første gangen han så en selv. Ikke så rart at bilen har ligget på maks CO ved PKK, sistgang så ble den godkjent under tvil, muligens for at den venstre siden hadde fungerende katt. Men jeg har nå bygget to nye fremre rør med universalkatter og nye flexirør, som forøvrig var en kjempejobb.
-
At den er tom, det er jeg enig i. Greia er at den er helt urørt, garantert. Bilen er fulgt opp på Møller fra nye, har alt av papirer og forrige eier var en godt voksen mann. Jeg har aldri rørt den så dette er merkelig. Alle sveisene er orginalt maskinsveist så den er urørt En på jobben har jobbet på VAG og sa at disse ACK motorene går så magert at om katten er en feilvare, som han trodde det var, så vil den klare utslippskravet uten kjerne i. Uansett så har jeg kjøpt nye universale katter som jeg sveiser inn. Bilen er jo så dau uansett at en merker nok ikke noe forskjell. Merklig sak dette at den skulle vært levert uten innmat i katten. For det er vel helt utelukket at kjernen har blitt pulverisert og blåst ut? Det er jo umulig å fjerne kjernen bakfra grunnet bøyen på røret bak katten. Skal kappe opp den venstre i morgen å sjekke den også. Om den har kjernen intakt så er det kanskje en feil helt fra fabrikken. Takk for interessen :)
-
Byttet bakre sonden og avgassen ble helt perfekt. Takk for all hjelp.
-
Skulle bytte flexovergangen på det høyre fremre eksosrøret,det som er foran katten. Ble forbauset når jeg kikket inn i katten, den er jo for svarte tom, eller er den det? Kan kjernen løse seg opp og bli blåst videre bakover i lydpottene? Sist jeg hadde den på PKK så var den helt på grensen når det gjaldt CO. Kattene har rullet 230K og har aldri vært byttet. Noen som kjenner til hvordan disse kattene skal se ut og kan fortelle meg om denne er kaputt?
-
Alltid morro med oppstart, Høres bra ut også.
-
Takker for info. Har bestillt bakre sonde, får bytte den, er uansett langt over intervalen. Har også en mistanke om at katten kan være på hell. Prøver med sonden først i allefall.
-
Motorkoden er AZD Address 01: Engine Labels: 036-906-034-AZD.clb Ja regnet med at det er den bakre men hjelper meg ikke så lenge jeg ikke finner ut av delenr. Mulig jeg er dårlig til å søke, eller at det mangelfull info hos de kjente delepusherene, men finner ikke dele.nrpå den bakre. Den er 4-polet! Ja skal sjekke ledningene og kontakter men mistenker sonden for å ha avgått med døden 1 Fault Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 P0140 - 35-10 - No Activity - Intermittent
-
Har også en gåen Lamda. Er det 2 lamdasonder på denne siden det står, Bank 1. Sonde 2. Får bare opp en type sonde når jeg søker opp på fks Bildeler, MEKONOMEN etc. Noen som vet dette. Om det er 2 så må vel dette være bakre sonden da vel? Co er 0,98 og over 1,1 ved delgass, varm motor. 1 Fault Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 P0140 - 35-10 - No Activity - Intermittent
-
Alltid gode svar fra deg Q73. Takk.
-
Takk for svar. Men hvordan kommer man til denne spjelmotoren så man kan sjekke og spjelet sitter fast eller motor funker? Hvordan utfører man de testene som står oppfår. Har fullversjon av VCDS.
-
Airbagfeil ser da ut tilå være rettet. Ingen varsellampe lyser. Men, ved en sjekk i dag fikk jeg opp denne feilkoden: Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl Part No: 3B1 907 044 C Component: CLIMATRONIC C 2.0.0 Coding: 11000 Shop #: WSC 01271 VCID: 2149B214ABEF754A9B-5198 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-00 - Faulty Er dette en mekanisk feil eller en komponentfeil og hvordan fikse dette? Til info så har bilen klimaanlegg.
-
Om du går et skritt frem og to tilbake, ja da må du snu og gå hjem igjen, da kommer du frem dit du skal Som Ford87 påpeker så er det viktig å bruke litt pakningsmasse i hjørner og overganger, samt skjøter. Det samme med toppdekselpakningen. Har aldri hatt lekk i bunnpanna men i toppdekselet. Der var det ikke brukt pakningsmasse i overgangene ved kamhjulene. Ble tett etter at jeg brukte pakningsmasse. Men dette vet du vel fra før :) Når det gjelder repo-deler, slik som oljeadaptere etc så har jeg lært meg å sjekke passform, planhet og slikt nøye før montasje. Har kødda mye med slik opp igjennom åra.
-
Han fyren her, http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/66705-ford-escort-mk4-stv-zetec-turbo/ som jo har svart deg noen ganger her har jo fått veldig god erfaring på disse hybridmotorene, mulig han kan noen triks for å få bunnpanna tett om dagens strabaser ikke hjelper. Sleng inn en stiv bakaksel, sveis inn tunell og snu motoren sammen med ei T5 kasse og du kan sladde rundt med de store gutta, er jo bygd noen med Cossy 4wd drivverk og de funket jo greit.
-
Gratulerer med oppstart. Det er alltid morro og spennende med oppstart etter en slik stor og omfattende jobb som du har lagt ned her. Kjenner ikke til Escortbunnpannene men 1,8 og 2,0 Mondeopannene er like. Du har vel 1,6/1,8 Escortbunnpanne på Mondeo 2,0 blokk du vel? Jeg mener å huske at det er lik bunnform på alle blokkene men jeg vet ikke, husker rett og slett ikke siden det er så lenge siden jeg holdt på med Zetec-motorene. Kan jo sammenligne pakningene. Er jo flere som har bygd tilsvarende motor kombo som deg som sikkert kan svare deg, også her på forumet. Bilen ser bra ut, og sammenlignet med EscCosen som står bortenfor din, tja, jeg synes mk3/4 bilene er like tøffe
-
@jesper1201. Ja det var kontakten, dvs at ledningene som går fra ledningsstammen og til den gule kontakten var klipt rett av. Antar at ledningene har kommet i klem i skinnen til setet og dermed klippet av, ikke bare et sted men to slik at det lå igjen en stump på ca 6-7 cm på gulvet. Fikk splittet opp ledningsnettet og loddet inn 3 nye ledninger som igjen ble loddet inn på den gule kontakten. Slet litt med å få slettet feilkoden, først etter 4 sletting fikk jeg kontakt med airbagenheten og lampen slukknet. Har funket siden lørdag nå så regner med at dette var feilen. Så sensoren ligger inne i dørstolpen, det var kjekt å vite. Takk! @MrCox: sjekk kontaken din du også eller som hos meg, ledningsbrudd. Løsne de to 13mm mutterene i fremkant av sete og vipp det bakover. Kan også være irr i kontaktstykkene. Lykke til og håper du finner feilen.
-
Golf 4. 2002 mod med 1,6 - 102hk. Har fått en feilkode og gul lampevarsel på airbag. Koden sier det er feil på venstre. Feilkoden kommer tilbake etter en dag (ca 4-5 oppstarter). Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Part No: 1C0 909 605 A Component: 27 AIRBAG VW51 01 0004 Coding: 12855 Shop #: WSC 01271 VCID: 224BBD18AEE96E2E48-5140 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent Hvor sitter denne sensoren, tenkte å sjekke for irr på kontakten? Erfaring på slike feilkoder? mvh J
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.