xr4ti

Bilen står her ennå. Får vel begynne med det som var den egentlige grunnen til at jeg begynte å skru på denne, nemlig den bløte bremsepedalen. Startet den og pedalen hadde ikke blitt bedre gitt:magic: Som nevnt tidligere så er ny hovedpumpe skaffet og den skal nå byttes og systemet på nytt luftes. Om ikke dette hjelper så bytter jeg ABS enheten. Etter det så er det fiks av en liten ekososlekkasje i en skjøt, bytte av dempere m/lagere rund baut + senkesett, 4 hjulskontroll og PKK (om ingen har hentet den før det da). Ny tips ang mitt bremseproblem mottas med stor TAKK!!

Jekk opp bilen, snurr hjulet rundt og prøv å lokalisere lyden. Om ikke så ta dra hjulet ut/inn med en hånd oppe og en nede. "Glipper" hjulet så er det hjullageret ditt som er utslitt. Er det ikke noe av dette, ta av hjulet å sjekk bremseklosser, varmeskjold etc for slitasjer.

Kjedelig sak dette her. Håper dere finner ut av dette til slutt. Er dere sikre på at det er nok olje på kassa?

Må si jeg føler med deg. Dere kan jo prøve å sjekke denne multifunksjonsbryteren, dvs om systemet får rett beskjed om rett gir. Om dere har mulighet til å sjekket med VAG-COM om det finnes feilkoder som kan indikere feilkilder så er det en start.

Som nevnt, kan bli kraftig vibrasjon om det er kast i drivaksen(e).

Er vel en grunn til at det skal være litt vanskelig å koble forbi en startsperre! Hva er problemet da? Dekodet nøkkelen?

Takk folkens. Mobil 1 ESP var den jeg hadde i tankene. Noen som har prøvd disse amerikanske "superoljene" som Royal Purple etc. Flere som vil dele erfaringer?

Kjøpte en 98 mod 2,8Q her for en stud siden og nå er det tid for oljeskift. Castrol er brukt av VAG regelmessig forstod jeg. Personlig så er jeg ikke så begeistret for den oljen. Andre erfaringer?

Da er opp til deg å bevise at de er lovlig. Biltilsynet trenger ikke å bevise noe som helst. Men, er jo bare å vise bilen med andre hjul da.. 45-35=10x2=20=NEI</7,5x2=15=JA

Hva ble gjort med kassen? Hva når du starter bilen kald,funker den da frem tilden blir varm igjen? Ble prossedyren på oppfylling av kassen fulgt? Nikolas, Sofias och Annas hemsida

Ja, her har det ikke skjedd stort desverre. Vurderer å selge bilen slik den står. Har ikke lyst men tiden strekker ikke til. Så om det er noen med interesse for slike smykker av en bil i nærheten så ta kontakt. MYE gjort og LITT gjennstår....

Ja vet, men feil farge. Ikke lyst skinn(eller stoff for den saks skyld) i mine biler noe mer. Aldri :) Vurdere faktisk å få tak i de standard "båtsetene" i svart skinn men jeg leter etter Recaroseter.

Ja vel. Ikke min erfaring. Både setebunn og rygg er harde, faste er ikke rette ordet en gang. Jeg vet flere som sier det samme om skinnsportsetene til Audi. I min C4 har jeg standard skinnseter og disse har en mye bedre komfort over tid. Recaro sine er bedre, helt klart, men de gror jo ikke akkurat på trær da. Har faktisk vurdert å flytte over stopp og skinnet fra Volvo sine sportsstoler over på Audistammene. Om ikke noen har et stt med Recaro da :)

Audi har mye bra men sittekomfort mener jeg ikke er det de er best på, særlig skinn sportsstolene jeg har i min A6. Siden jeg er 1,90 høy og kraftig bygd så er disse setene rett og slett for smale og harde. Siden jeg ofte kjører langt, mer enn 1,5 time, så har jeg rett og slett vondt i kroppen. Da særlig på siden av hoftene, baken og rygg. Er jo el.justering på disse så sittestillingen er ikke noe problem. Det er komforten i selve stolen. Selv passasjerer kommenter sittekomforten. Har kjørt andre biler med såkalte sportstoler uten å ofre det en tanke at jeg ikke sitter godt. Fks Volvo 850/V70 sine stoler er meget gode. Det samme med BMW sine M-stoler som jo er designlike med Audi sine sportsstoler. Spørsmålet er da, finnes det seter som er bolt om og som er komfortable for en staut normann:wonder:?

Kan være litt av hvert dette da. Fungerer ABS funkjsjonen? Som en start: Ohm sensorene slik at du er sikker på at de har rett/lik verdi. Rens ABS kransene på hvert hjul. Slett evt feilkoder( se link) Kan være at du her en el(jordfeil) ifbm ledningsbruddet! http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html Møller selger så vidt jeg kjenner til ikke VAG-COM og om de hadde så hadde dette kostet kjetting i gull. Finnes flere alternative leverandører da, med og uten VAG lisens.

Styrestrøm til bla dynamoen.

Har du målt at det faktisk er "strøm" på kontaktpunktene til lyspærene? Om ikke, hvor er så neste sted i ledningsnette du har strøm?

Ehhh, er jo kjølevæskelekkasje det er snakk om her! At Omega 917 er et meget godt tilsettningsstoff for å eliminere oljelekkasjer er jeg helt enig i. Særlig hell har jeg hatt med lekkasjer i ATF lavtrykk servosystemer. Edit: du siktet selvfølgelig til hva trådstarter hadde av problemer. My bad!!!

Hvordan går det her? I og med kassen din har gått 370K så spørs det om den har sett sine beste dager. Kan nok være at det enkleste er å bytte kassen. Er en kasse her: Diverse deler Audi 100/S4 1993

Det er jo det som er hele gleden ved bilbyggerhobbyen :mekke: , stå på videre ;)

Nei, instrumentet er avstemt til motoren. Finn deg et på huggeren og bytt. Er ikke store jobben.

Ingen fasit da, men noen tips eller ideer på veien! http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/262709-2-8q-liten-prosjekttrad-5.html#post2939711

Du kan jo sjekke/måle om du har strøm og signal frem til vakumpumpa. Er flere typer pumper forresten så viktig at de er helt like mtp delenummer. Du kan jo prøve å bøyle sikringen(sette en kabel fra stikk til stikk). Det er normalt sikring nr 2 sett fra fronten på bilen som er til sentrallåsen. Om pumpa starter/låsene virker da så er jo saken grei. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/299301-releoversikt-audi-c4.html Legger med oversikt på sikring og releoversikt til C4.

Hver lås i systemet(hver dør eller luke) har sin egen solinode. Dvs om en er deffekt så virker normalt de andre. Vanskelig å si hva som er feil med din bil. Du kan jo prøve søke litt på forumet her eller andre forum og se om det er noe tips. EDIT: hører du at vakumpumpen under basksetet starter?

Går sikkert greit det. Om du har en krympestrømpe så er det enda bedre. Altrnativet er å træ en tykkere slangebit utenpå. Det viktigste er at oljedamp ikke lekker ut og at systemet er tett. Åssen gikk det med starproblemet ditt, fikk du orden på det? Var det overslag?