xr4ti

There does not have to be anything wrong or that there has been anything wrong with the car even if it is not EU approved within the first four years. It may be that the previous owner has been abroad, ill or otherwise prevented from getting the car under EU control. Keep in mind that an EU control is not a quality control, it is a security check. And to what you asked, it probably not common to postpone the first EU control.

Har byttet flere dempere og lager på disse plattformene og aldri byttet skruene oppe eller boltene nede. Bare pass på å få nedre bolt rett på gjengene, fort gjort å få de skjevt på.

Fuse Box Diagram Ford S-MAX / Galaxy (2006-2014) (fuse-box.info) Men jeg mener skiltlysene ikke har egen sikring men at de strømforsynes av en egen modul. Prøvd å måle med multimeter/prøvelampe slik at dere er sikre på at det ikke er strøm eller jordfeil? Ellers så har det skjedd at det har blitt ledningsbrudd i ledningsnettet til baklukene på Mondeo mk4, vet ikke om det også er tilfelle på S-maxen, jeg kjenner dessverre ikke så godt til de. Jeg ville sjekket litt mer om det faktisk er strøm/jord i ledningsnettet.

Har ikke brukt airbrush så mye av den enkle grunn at det tar veldig lang tid fordi de rett og slett ikke er laget for å legge på mye lakk eller tjukk lakk for den den. Det lar seg gjøre men du må tynne den en del så det blir mange strøk før du oppnår nok lakktykkelse, særlig ved solidlakk eller klarlakk. Bruker pensel på mindre steinsprut eller lakkpenn og så bruker jeg minisprøyte på litt større områder. Du skriver ikke hvordan lakk du skal utbedre, solid lakk eller 2 eller 3-siktslakk. Biltema har en minisprøyte som faktisk er ok Lakksprøyte SG125 - Biltema.no Fikset noe småtterier for en kompis som hadde kjøpte en slik, ble overasket over hvor greit den fungerte. Den klarer dog ikke små "chips" (avskallinger) slik en airbrush kan men mindre områder fra et kronestykke og oppover går helt fint bar en justerer inn sprøyten tilsvarende. Airbrush har jeg som du skjønner ikke så mye greie på men ikke kjøp noe billige greier i så fall, de fungere rett og slett ikke slik du ønsker.

Ikke gjør det, kjøre med den mener jeg. Om det er en 98 modell så har du trolig kamkjede. Uansett så drives vannpumpa og alle andre aggregater av multireima (den brede serpentinreima).

Må ikke bytte dempere om dempere er i god stand. Husk at dempere en en del av sikkerheten til bilen, ikke bare komfort. For øvrig så er det en enkel jobb å bytte topplageret

Kan skifte bare fjærbeinslageret. Om jeg ikke husker feil så kan man bytte det uten å ta av demperen av bilen, bare løsne demper opp via de to 10mm skruene, trykke ned demperen og trekke demperen litt mot deg så kommer du til for å bytte lageret (må ta av hjulet først da ).

Med en såpass gammel bil så er det nok ikke lurt å presse den. Bedre å komme frem noen timer senere enn at den raser. Ny olje og oljefilter et et must på sånne turer, og NAF-medlemskap

Trolig slik det er programmert, hør med Ford om det finnes en annen syklus.

Jepp, derfor jeg nevnte det. Kjedelig sak.

Måtte du ta ut ruta og lime den igjen?

Kjenner ikke A8 så godt men sjekk at drenshull i motorrommet (området foran frontruten) er åpne. Mulig du må demontere litt for å se over alt. Tett drenering fra HVAC (varme/kjølepakken) har jeg lest en gang, men det ser du enkelt om den drenerer på begge sider når den står med AC på. Limslipp i vindusrammen kan også gi innlekkasje av regnvann. Bare litt løse tanker fra meg da jeg ikke kjenner disse bilene så godt.

Kanskje greit å skrive hvor du holder til, fks nærmeste by.

Ja dette er også en måte å gjøre det på om man ikke er ute etter å bygge en bil 100% tilbake til original men kun få den godkjent. Man får også en hyggelig bonus

Fiffi løsning men så lenge det funker så er det jo bra. Gjerne en oppdatering om åssen dette går for dette kan være til hjelp for andre også.

Det gjelder vel kun ved åpne bremser (kalipperbrems)? Om googlesøket viser riktig så er det vel her snakk om trommelbrems og da må det jo være montert. Om det søket mitt er riktig så har vel trådstarter beskrevet delen litt feil. 4704405020 TOYOTA LEXUS CASING TORM DISK BU kjøpe fra 0.58 BYN AC111276 - iZAP24

Ta kontakt med statens vegvesen på Risløkka i Oslo og spør de tekniske folka der. Det finnes verksteder med bremsebenker som de anerkjenner. Da får du dokumentert effekten. Verdt å prøve.

Den der var vrien, finner kun noen brukte på nettet og de fleste fra Øst-Europa, ingen i Skandinavia. Ingen av de store delepusherene har den heller. Regner med du har spurt en Toyotaforhandler, om så er vel en hugger det eneste alternativet, evt en annonse på FINN. Lykke til.

Noen awd/4wd-biler er veldig følsomme for forskjell på rullediameter og kan få raskt drivverkshavari om dette ikke ivaretas. Utgangspunktet ditt er +/-5% av den originale rullediameteren (den dimensjonen som står i vognkortet). Om det er maks 1% som er forskjell på rullediameteren på for og bakaksel så MÅ du forholde deg til det. Det må du sjekke spesielt siden du har forskjellig bredde på felgene foran og bak. Noen ganger går det rett og slett ikke opp selv om man går ned en prosentverdi på profilen og øker bredden på bakhjulene, man får mer enn forskjell enn anbefalt rulleomkretsavvik foran og bak. Derfor er det enklest å bruke lik felg og dekkdimensjon på begge aksler på awd/4wd-biler. En seriøs dekkforhandler vil kunne hjelpe deg selv om du ikke kjøper dekk der men ikke alle er så behjelpelig om du ikke handler hos de, noe som er forståelig. Dekkalkulator - Finn riktige dekk til din bil

Lenge siden du har buttet dieselfileter på den?

Bare varsler den eller er batteriet faktisk utladet? Bytt om batteriene og se om det da går 4-5 dager til den varsler igjen. I så fall tenker jeg det er noe med bilens styresystem og ikke nøklene. En diagnose kan gi deg en pekepinn om det finnes relevante feilkode/r

På noen biler er det ment at man kobler fra kontaktstykkene inne i luken og trekker ledningene ut av luken.

Kjenner ikke til slike biler i det hele tatt men jeg tenker om det hadde vært meg så ville jeg begynt med å skaffe/låne en diagnosetester og sett hvilke feilkoder bilen nå har. Videre ville jeg byttet LMM om feilkoden på denne fortsatt er der, like så med veiakselsensor. Sensorer regner jeg som slitedeler. Har vært borti et par biler som har "stått seg ihjel" med en mengde feilkoder som er helt ulogiske men som etter rens av kontakter og sensorer har kjørt bra i lang tid etterpå. Ikke mye til svar dette dessverre

Kjenner ikke til din bil/motor men på generell basis så er igjensotet EGR, feil på dyse/r eller feil på en sensor (MAF, temp etc) ofte det som går igjen ved slik nykking eller juksing. Du bør få tatt en skikkelig diagnose og se på sensorverdier mens du kjører bilen, spesielt i det arbeidsområdet som motoren jukser/nykker. Finnes en side her på forumet med medlemmer som har diagnoseutstyr som kanskje kan hjelpe deg.

Har ikke direkte kjennskap til en leverandør da jeg selv har en blanding fra forskjellige leverandører. Vet Wurth har slike systemer men de er veldig kostbare. Selv bruker jeg oppbevaringshyller fra Jula og vanlige oppbevaringsbokser fra Jula. Fordeln med dette er at boksene er tette da de har lokk og det er raskt å finne frem i. Også kjapt å flytte hele hyllesystemet om man trenger mer plass etc. Legger bed noen andre tips fra et Goglesøk Garasje & bod | Oppbevaring | Elfa Hyllesystem fra Hard Head (jula.no) Sortimentsbokser + stativ | HARD HEAD (jula.no) Oppbevaringshylle | HARD HEAD (jula.no) Kjøp Oppbevaring og organisering av verktøy online | Stort utvalg | vidaXL.no