xr4ti

Står vel i hundrevis av disse bilene på huggerier rundt om i landet så burde finnes en pent brukt til en human pris. Husker ikke helt men mener at disse ikke var så dyre, du burde sjekke prisen hos Møller, det hender prisene der overrasker Disse listene koster et par hundre kr på eBay men fraktkosten er jo det samme som eller mer enn hva listen koster kan noe av dette passe

Litt update. Har kjørt bilen lite men fungerer utmerket. Fikk en god vask i helgen. Var litt spent på coatingen jeg har brukt på bremsedelene men det ser ut som det funker greit men det må påføres to gode strøk. Har tenkt å gjøre litt småtterier i løpet av vinteren så det blir trolig en eller flere updates i løpet av vinteren. Må bla finne ut av den driverksslakken og så skal jeg bytte girolje. Noe lakkfiks må jeg også gjøre men alt dette er jo kosejobb i forhold til det som ble gjort forrige vinter :) Hvorfor virker ikke direkte IMG bildelenker lenger da Fryktelig tungvint å legge inn hptts-linker

1,6 har en helt annen motor enn 2.0, samme med resten av drivverket og eksosanlegget, så det er ikke stort du kan benytte av det på din 1,6. Uansett hvilken varmer du har så er det trolig igjenkoksing inne i selve brenneren som er problemet. Om du velger å sette bort jobber så be om å få et tilbud med fastpris.

Er det pollenfilter(kupefilter) på den? Dugging kan forkomme om dette filteret er fullt av støv etc. Uansett lurt å bytte det filteret en gang i året (om bilen har et slikt filter. Ellers så er det lurt å ha en slik fuktbolle (kjemisk luftavfukter) stående i bilen i blandt. Det kan være fukt i tepper og innredning som bidrar til innvendig dugging.

Kan bli kant selv ved blending, dog ikke så mye som når man lakker mot tapen. Jeg pleier å maskere 40-50 cm unna, da blir oversprayen mot tapen fraværende eller svært liten og raskt å slipe/polere vekk. Husk på at klarlakken skal blendes litt ut over basen slik at du får klarlakk over all basen. Blir bra dette :)

Som jeg skrev så kan man pusse lett over men om lakkeringen er jamn og uten urenheter behøver du ikke pusse før du legger på nye runder med base. Bruk hånden og føl om du kjenner nupper eller urenheter, kjenner du noe, puss lett med 2000 papir. Man kan spotlakkere mindre områder ja men et tips er å ikke lakkere mot maskeringstape, du må "blende" lakkeringen så du får en jamn overgang. Lakker du mot en tape så får du en kant du ikke klarer å pusse jamn uten å pusse hull på ny eller gammel lakk. Så på det siste bildet der ville jeg trukket maskeringen lengre vekk. Etter den ferdige lakken (inkl klarlakken) har herdet våtpusser du området med 2000 papir og polerer til slutt. Da får du jamne overganger.

Legg på 2 tynne strøk til så kan den trolig bli noe mørkere men 100% match får men sjelden. Ja man kan benytte en såkalt slipeduk, evt fint våtslipepapir. Ikke hardt trykk, kun meget lett sliping for å ta vekk evt eller urenheter/ujamheter. Husk at basen er veldig tynn og man sliper igjennom svært raskt. Har du ikke urenheter så legg på et par strøk til med base, la tørke og legg klarlakk som nevnt tidligere.

Den skaden der er ikke enkel å fikse. Reparasjon av slike skader er ikke så enkelt og krever skikkelig utstyr og et spesielt 2 komponent polyuretanlim. Alternativt kan den plastsveises, uansett så er det en ganske komplisert jobb med oppbygging av skaden med fleksibel sparkel, fortrinnsvis polyuretansparkel. Og sparkelen du linker til er ikke brukbar på bil, er en snekkersparkel beregnet for innebruk.

Litt avhengig av om basen er tynner eller vannbasert, pleier å stå på emballasjen til basen. Skal uansett være tørr (fortynningen skal være avdunstet). Et tips er å spraye litt base på en blikkboks eller noe. Da kan du kjenne med fingeren på den om basen er tørr. Klarlakken har jeg skrevet om før. Lykke til.

Hei sann. Den lakken du har kjøpt er en meget bra 2-komponet klarlakk. Det vil si den har samme egenskapene som en lakk som proffene bruker. I boksen er det selve klarlakken og inne i beholderen er det igjen en liten beholder med herder. Den røde "proppen" som er i lokket skal settes på ventilen i bunnen av boksen og så trykker du hardt på boksen og da punkters beholderen med herder. Rist boksen godt i minimun 2 minutter og så er du klar til lakk. Viktig: når lakken først er tilsatt herder så kan lakken kun brukes et døgn eller noe deromkring, står på boksen. Så det er greit å ha alle underlag som skal lakkes ferdig slik at du kan legge på klarlakk samtidig på alle flater. Spray først et tynt strøk og la det herde såpass at det nesten er tørt, så kan du legge på to eller tre tykkere strøk. Til sammen får du da tre til fire strøk og du har en evigvarende klarlakk. Om du får litt sig/renning i lakken så fikser du det etter at lakken har herdet et par døgn. Da pusser du siget slett med 800 og så 1200-1500-2000 papir og til slutt polerer du. Blir lakken litt ruglete så pusser du alt med 1500- 2000 papir, bruk vann, og så polerer du til slutt. Legger ved en video om lakken du har kjøpt. Lykke til.

Lenge siden det er byttet dieselfilter? Min erfaring med disse motorene er at det jamnlig er lurt å bruke injectorcleean (dyserensadditiv) for å holde dysene rene. Gir bedre gange og lettere start.

Hei. Kjenner ikke til dekkene du beskriver men i Norge har bilistene med personbiler tradisjon for å benytte sommer og vinterdekk, altså dekk som er beregnet for sesong. På de aller fleste hovedveier blir det saltet slik at vegen stort sett er fri for snø så sånn sett så bør helårsdekk være OK. Når det gjelder snødekte veger eller ved stort snøfall så vil jeg anta at vinterdekk er det optimale. Sikkerhet kan jeg ikke utale meg om. Uansett så skal man kjøre etter forholdene men kan nok være lurt å ta med snøkjeder (snøkjettinger) om du skal kjøre på småveger eller i bratt terreng.

Det spørsmålet bør dere stille til trafikkstasjonen.

Om du har fått noe "overspray" så vasker du det av med fks tynner. Ikke bruk white sprite da den inneholder petrolium. Det er desverre ingen enkel og rask metode for å få til en slik smart repair, det tar tid uansett metode. Områder du skal fade ny lakk mot den gamle lakken kan du matte forsiktig ned med 800 papir og når du har lakket og herdet ut klarlakken så vannsliper du overgangen med 1200 papir og så polerer du til slutt. Blir litt enkel forklaring dette men skal jeg forklare alt fra grunnen av så blir det et langt innlegg. Men som jeg har nevnt tidligere, matt ned det du har gjort og bygg opp med nye strøk av fyllergrunningen/sprøytesparkelen. Når det er ferdig ig du er fornøyd så legger du et par-tre strøk med primer (sprøytesparkel er ikke vanntett og suger til seg fukt). Slip så tørt med 600 eller finere og legg på baselakken ca 3-5 cm utenfor primer. Klarlakken legger du så litt utenfor basen igjen. Da bør du få en grei overgang. Legger ved en lignende jobb jeg gjorde på en av mine biler tidligere

Du må nok på med flere strøk. Kan forkorte tørketiden mellom strøkene med en hårføner eller varmepistol. Bygg opp noen strøk og slip da. Gjenta til du har det jamt. Her er noen tips

Jo grovere slipepair jo raskere nedslipning. Men om du legger på denne "puttien" så skal den jamne seg greit ut slik at du egentlig ikke trenger å slipe den for å få den jamn. Sliping med fint papir er kun for å få feste til basen. Prøv med 320 du og se om den blir ok, om ikke legg på et strøk til med putti og slip men noe finere papir.

Gratulere med ny bil, stor stas det. Om du bruker en proff så får du gode produkter. Og ja, har du anledning til det så be gutta ta av innerskjermene sprøyte inne i hjulhusene også. Keramisk coating er bra greier det og beskytter den nye lakken, særlig nå som saltlaken snart flyter fritt igjen.

Ja den kan du bruke. Spray tynne strøk og bygg opp overflaten igjen. Les på koksen hva du skal ha av tørketid mellom strøkene. Slip så lett over med 400-600 papir og så baselakk og avslutt med klarlakk.

Du kan jo ta kontakt med denne karen. Han kan Mercedes og har nå en E50. Han holder til i Stavanger. Sjekk kanalen hans, er mye AMG stuff der.

Har du spurt Ford om pris? Ellers så kan det være at Veng bildeler har slikt, eller Eurodel kanskje?

Mulig Veng har noe Veng Norge A/S

Enig med @Jesper1201

Har du den grønne originale frostvæsken så mener jeg Mekonomen har en som er kompatibel. Jeg kjøpte hos dem når jeg byttet register på min V50 og den funket 100%. Alternativet er å bytte ALL frostvæske til fks Biltema sin røde om du er usikker på hva som er på din fra før av. Om du bytter all kjølervæske så er det ikke dumt å skylle igjennom systemet med vann før ny frostvæske.

Takk for svar. Det er nok mye som må og bør gjøres på dette forumet, stor takk for at noen forbarmer seg over forumet og satser videre. Som nevnt så er det å beholde underforumene/modellforumene under bilmerkene noe som fortsatt bør beholdes, for alle bilmerker, ikke bare noen. For min del så benyttet jeg Audi sine underforum mye men nå er jo alt i en suppe (1180 tråder) og umulig å finne noe som helst og søkefunksjon er jo heller ikke den beste. Men igjen, takk for at det holdes liv i forumet.

Tror nok en firehjulskontroll kan avsløre hva som er feil. Om den ikke blir bedre så legg ut målebrevet her så kan vi se på det. Noen biler trenger å finjusteres noe før de kjører beint men er vegen slitt med grove hjulspor så hjelper ikke noe for det er vegen som årsaken til sporingen. Ble spissing justert etter bytte av endeledd?