xr4ti

Har ikke prøvd å gire manuelt for så å prøve, skal prøve det. Mener klart jeg jeg sjekket alle kryss, ledd og koblinger nøye. Kan selvfølgelig være summen av alle kryss, ledd og koblinger som til sammen gir denne slakken men det føles ikke sånn heller. Bakre diffen mener jeg også klart er fast og fin. Er aldri hærjet med denne bilen men den har jo kjørt mye så at den begynner å bli litt slapp her og der er jo kanskje noe jeg må leve med

Skjønner. Da er den tydeligvis godt behandlet og fulgt opp. Få den på et annet verksted å få den vurdert på nytt men du bør ikke kjøre den for mye.

Sjekket mellomaksel nøye når jeg byttet tetning i girkassen. Begge fremre aksler er nye samt sjekket begge bak og byttet et ledd der. Virker mer som om drivverket vir seg. Trodde først det var bakre girkassefestene da det føltes slik men det hjalp ikke mye (ble kanskje litt bedre/mykere).

Selv jeg har oppdaget at forumet har fått ny plattform, det er jo noe en må forholde seg til, men må kunne nevne at det nok må gjøres noe mer arbeid for å få denne plattformen til å bli optimal. Fks på merkeforumet har blandt annet Audi blitt frarøvet alle sub.forum. Hvorfor det? Ser fka at BMW har beholdt sine sub.forum. Mye enklere å lete (søke) og starte nye tråder når man har et sub.forum. Hadde tenkt å skrive dette i ris og ros delen men der får man ikke velge ny tråd. Så ja, litt finpuss må til her inne

Har en tydelig slakk/bevegelse i det jeg tror er opphenget til drivverket. Problemet er at jeg har en eller annen slakk i motor/drivverk-opphenget ved pådrag. Om jeg gir litt kjapt gass eller slipper gassen for så å gi raskt gass igjen så merker jeg, og hører, en bevegelse i hele drivverket. Merkes som en forsinket nykk/rykk. Om jeg gir sakte gass og lite pådrag så merkes ingen ting men om jeg fks kjører i gang raskt eller slakker av for en fartsdemper for så gi gass igjen så merkes det godt. Begge bakre girkasseoppheng er nye, har sjekket fremre senterdemper, den er fast og fin. Hvordan kan man sjekke motorfestene om disse er bra. Klarer jo ikke å rugge på motoren da den er for tung. Tips mottas med takk på hva jeg bør sjekke eller hva som er feil. Det meste under bilen er nytt men motorfester er ikke byttet ei heller noe med subframe (travers, bærebru). Frem fra glemselen. Audi A6 C5, 2.8 Quattro - Side 4 - Prosjektforum - Bilforumet.no

Liten oppdatering. Har fått kjørt noe med bilen. Brukte den til og fra jobb en dag og den fungerer utmerket men noe er det som må tas tak i. Bryteren til håndbrekklyset har tydeligvis hoppet av når jeg satte sammen midtkonsollen igjen. Var to slike tettinger som tetter rundt luftekanalene som var litt vriene å få inn så tror den ene har nappet av ledningen til bryteren. Det neste er den cruisekontrollen. Byttet jo hele bryteren til ny uten at det hjalp så må sjekke den modulen som styrer rallamikken. Vil gjerne ha dette i orden (irriterer meg på alt som ikke virker). Firhjulskontroll må også gjøres skikkelig, jeg tok den jo bare selv i verkstedet men det største problemet er at jeg har en eller annen slakk i motor/drivverk-opphenget. Om jeg gir litt kjapt gass eller slipper gassen for så å gi raskt gass igjen så merker jeg, og hører, en bevegelse i hele drivverket. Merkes som en forsinket nykk/rykk. Om jeg gir sakte gass og lite pådrag så merkes ingen ting men om jeg fks kjører i gang raskt eller slakker av for en fartsdemper for så gi gass igjen så merkes det godt. Begge bakre girkasseoppheng er nye, har sjekket fremre senterdemper, den er fast og fin. Hvordan kan man sjekke motorfestene om disse er bra. Klarer jo ikke å rugge på motoren da den er for tung. Tips mottas med takk på hva jeg bør sjekke eller hva som er feil.

Kan være at dieselpartikkelfilteret regenereres. Kjenner ikke til om din bil har en varsellampe for regenerering. Sjekk instruksjonsboken til bilen.

Kam og løftere blir sjelden nedslitt over natten. Regelmessig oljeskift på denne? Ellers enig med @Jesper1201 Forhør deg litt rundt, det finnes gode merkeuavhengige verksteder og privatpersoner som mange ganger legger litt mer sjel i slike problemer.

Som nevnt over, ring Aarnes. Jeg har også god erfaring med Phonenix US Cars eller Amerikanske Bildeler AS. Finnes flere sjapper som er eksperter på deler til amerikanske biler men dårlig med nettbutikker så det lønner seg å ringe eller en epost.

Veldig fornøyd med Eurodel og om du registrer Trumf-konto og bestiller deler gjennom ViaTrumf så får du nesten 10% rabatt også, blir nesten en tusing på 10000 kr det.

Jeg skal ikke fortelle deg hvem du skal kjøpe deler av men jeg anbefaler Eurodel. Her er delekatalogen for din bil iflg reg.nr du postet. Om du klikker på søkeikonet til høyre så kommer du til delene som er oppgitt på ditt vin.nummer. Om du har originaldokumentene så skal det stå en kode for motor og en kode for gir og ut i fra disse kodene så kan du sjekke delene i denne katalogen. Ikke uvanlig at det er forskjellige oppsett. Finnes også ombyggingssett til solid svinghjul for disse bilene. Norsk nettbutikk - Original bildelkatalog - Eurodel.no

Som nevnt av trådstarter så blir funksjonstest av EGR et nytt kontrollpunkt fra og med 2022, vet du hvordan EGR-systemet i praksis skal funksjonstestest?

Takk for det @Quattro73 og @Jesper1201 , det er hyggelig :)

Etter siste post så fikk jeg ikke gjort noe mer med bilen, den stod inntil jeg forrige uke fikk rota meg til å bestille PKK og onsdag kl 08 denne uken var den på kontroll. Siden verkstedet mitt er noen kilometer fra der jeg skulle ha den på verkstedet så kjørte jeg den hjem for å ta en ut og innvendig shine på den og ta en kort sjekk av diverse funksjoner. Mandag kveld skulle jeg hente den og naboen var grei og kjørte meg opp i verkstedet mitt, måtte låse opp med nøkkel, batteriet tomt for strøm (usikker på hvorfor, må sjekkes senere) så satte på lader og naboen måtte kjøre meg hjem igjen. Tirsdag kveld fikk jeg den endelig hjem og ga den en skikkelig vask og rengjøring (men den var jo gul av pollen etter en time, hehe). Sjekket alt lys og fornøyd kunne jeg konstatere at det kun var dårlig kontakt på sideblinken venstre framskjerm, og det ble lett fikset. Alt vel, inntil jeg skulle sjekke vindusfunksjon foran. Alle med C5 vet jo at at disse vertikale skinnene som styrer glasset må smøres med jamne mellomrom, også jeg vet det, men jeg har helt glemt det så begge de fremre vinduene ville ikke opp etter å ha kjørt de ned. Prøvde med en smørespray jeg hadde hjemme, funket ikke. Siliconspray fungerer ofte meget bra, ned på bensinstasjon kl 21 og kjøpte en slik, funka ikke, vinduene ville ikke opp da den ikke smurte nok på de tørre filtlistene. Opp i verkstedet å henta en PFT-spray som funket og vindune kunne da endelig kjører opp og ned igjen men da hadde klokken blitt langt over 23 og for sent til å få noen til å bli med og bilen måtte jeg levere på verkstedet den kvelden for jeg skulle tidlig på jobb onsdag. Ble sent da jeg måtte gå noen km for å komme hjem igjen før jeg fikk lagt meg :) Det jeg fryktet mest for ved kontrollen var at den ikke ble godkjent pga avgass og det ble forsterket av at jeg de siste gangene jeg hadde den i gang kjente den luktet surt, særlig de siste oppstartene, tydelig at den ikke hadde optimal blanding. Hadde trudd jeg skulle rekke å ta en full diagnose på den men rakk ikke det heller men det var ingen motorlampe så tok tjangsen på at alt var bra men magefølelsen sa noe annet. Kunne avbestilt timen men ville få gjort det unna da jeg viste at jeg ikke fikk tid til å gjøre noe mer med bilen før i ferien så derfor tok jeg tjangsen. Ble som fryktet, underkjent på avgass. Verdiene langt over på begge sylinderekkene. Ble enig med verkstedet å bytte til NGK-plugger, ble noe bedre men ikke bra, ba de så sjekke at spjeldhus var resatt da jeg kom på at jeg kunne ha glemt å la spjeldhuset få justert seg inn ved første gangs oppstart, de resatte, var ikke det heller. Da gjenstod det dyreste, lamdasondene. Jo da, de bytta begge og siden jeg fikk god pris på de så ble det ikke så dyrt heller (ikke Møller dette verkstedet men et lokalt verksted som er meget bra og fornuftige folk) så i går efta fikk jeg telefon om at den var godkjent. Endelig lykke. Ble snaue 12" for reparasjonen men det var inkl alt, også kontrollen. Grei nok pris det men om en legger til de +20" jeg har brukt i deler tidligere så ble det en dyr gammel bil. Verdt det? Noen vil nok mene det er tull og de har nok rett i det da dette er en bil som ikke er veteran, ikke er den særlig spesiell for de fleste, ikke er den strøken, den er kun en bil men den er min bil og nå er jeg glad jeg tok valget med å gi den et nytt liv, om så for bare noen år. Kommer nok til å ta litt lakkarbeider etc fremover og så må jeg finne ut av noe med drivverksopphenget, det er noe som er slitt for jeg har en bevegelse/klunking hver gang jeg gir gass eller slipper gassen og at crusien ikke funker samt noe annet jeg ikke rakk som bytte olje på fremdiff, servoolje etc. Skal se om jeg ikke oppdaterer litt her videre selv om det ikke er store responsen her :) Må nesten legge til at verksmesteren skrøt veldig av bilen og mente at dette var noe av den mest velstelte og vedlikeholdte C5 han hadde sett. Han skulle jo ha sett den for et år siden, hehe, men det er jo hyggelig å høre slikt når man har brukt så mye tid på en hobby. Så da er prosjektet over men ikke ferdig :)

Om du bruker OE-katalogen hos Eurodel så er lettere å sammenligne delene før du bestiller. La inn ditt ch.nummer Norsk nettbutikk - Original bildelkatalog - Eurodel.no og fikk opp 272mm skiver.

Få tatt en diagnose, enten på verksted eller om du finner noen i nærhet av deg som har diagnoseutstyr for VAG Problemer med bilen? Trenger du diagnose? - Diagnose - Bilforumet.no Flere feil som kan føre til symptomet du beskriver. Lenge siden service?

Får håpe det ordner seg :)

Får du på to mutere så kan du stramme disse mot hver andre og forsøke å skru bolten litt inn/litt ut/litt inn slik at du får smurt opp gjengene. Pleier å funke. Får du ikke på muttere så forsøk å skru bolten litt inn og ut ved hjelp av en skikkelig tang, fks en vicegrip eller lignende. Har du sveiseapparat så kan du sveise på en mutter eller noe som gjør at du får løsnet bolten. Du kan forsøke med varme men legge en beskyttelse foran alt av gummi/plast eller det som ikke er glad i varme.

Jeg må også innrømme at før så jeg på olje som kun olje men etter mange år med bil som hobby så har jeg lært meg å undersøke litt mer. Diskusjon om olje blir litt som å diskutere hvilket sandkorn i Sahara som er best, det er mange produsenter og mange er er nesten helt identiske men noen er bedre egnet enn andre. Om man ser på hva produsenten av komponenten har kommet frem til er best og benytter det produktet er man på rett vei. VAG (Møller) har oljer i originalforpakninger fra forskjellige produsenter men på disse forpakningene står det lite informasjon så om man ikke ønsker å kjøpe fra Møller så er det nok å anbefale å bruke fks Castrol sin oljeguide. Smart å bruke et forum for å diskutere i forkant av innkjøp, gjorde det selv for en stund siden og fikk mye god info da Olje til 5HP19FLA, diff, pat og bakdiff - A6 / S6 / RS6 / A6 Allroad (C5, C6, C7) 1997- - Bilforumet.no Etter denne diskusjonen jeg linket spurte jeg Møller om den oljen jeg skulle ha og fikk til svar at om jeg kjøpte Castrol sin olje hos Mekonomen så sparte jeg noen kroner og fikk samme oljen. De sa ikke noe mer enn det og det tolket jeg som om at VAG benytter Castrol olje selv men i sin egen innpakning. I ettertid så ser jeg at det er lite å tjene på å bruke mye tid på finne alternativer kontra det å kjøpe original olje når det er snakk om så små volumer som 2-3 liter men om man skal bytte på en automatkasse så blir det fort noen kroner å tjene på å kjøpe fks Bilstein-Febi olje kontra VAG sin automatolje (som Møller bekreftet er samme oljen som VAG sin). Men litt av gleden ved å være hobbymekaniker er å sette seg inn i ting og slike diskusjoner er nyttige men mitt tips og erfaring er, kjøp oljen fra Møller så er du sikker på å få riktig olje selv om det koster et par tre hundrelapper ekstra.

Ok, takk for svar.

Kan ikke verksted som utfører etterkontroll underkjenne om de oppdager en vesentlig feil eller mangel?

Nye elektroniske dempere koster i underkant av 5000kr stykket men verdt hver kr etter min mening. Finnes ombyggingsett, her er en av flere som leverer dette Ombyggnadssats Nivomat nivåregleringsstötdämpare Volvo XC70 2008-> - Gerth Engelholm Parts AB (geparts.se)

Har blitt lite tid i verkstedet i det siste, alt for mye annet enn bil som har tatt av tiden min men litt har jeg fått gjort. Fikk fikset og montert batterifestet/platen med nye syrefaste skruer og muttere. Har også gjort tatt av alle paneler i motorrommet og rengjort disse. Byttet alle filter samt renset og smurt alle kontakter. Litt shine ble det også :) Ble fornøyd med motorrommet men jeg burde ha byttet plugger tilbake til originale NGK VAG. Byttet til Bosch-plugger på den siste året den var i bruk men var ikke fornøyd med disse. Motoren fikk en annen gange, tydelig på tomgang og syntes også forbruket gikk opp selv om det var minimalt. Får nok punge ut med 1500kr for 6 nye NGK fra VAG. Lamdasondene burde nok også byttes men tenkte å se hva målingene blir, er de bra så tror jeg ikke jeg bytter disse i denne omgang. Har heller ikke fått sett noe på cruisekontrollen så får kikke litt på det også men blir nok ikke prioritert før PKK. Håper på PKK innen et par uker.

Fin bil Følge veiviseren til SVV så går det nok greit. Om du frakter den på bilhenger så trenger du selvfølgelig ikke å ta ut dagskjennemerker. Privat import av kjøretøy | Statens vegvesen

+1. Her ville jeg dyttet bankkortet dypt ned i lomma og stille ruslet hjem igjen.