xr4ti

Grei jobb det men beregn mye mer tid enn på videoen, 2-3 timer vil jeg anta avhengig av hvor erfaren mekker du er. Kan også bytte ytre knute uten å ta av drivakselen men om du har en som kan hjelpe til å holde igjen drivakselen ved demontering og remontering av de 6 boltene til indre knute så er det til god hjelp. NB: husk å rengjøre inne i hodene på skruene til drivakselen og dunk inn bitsen med en hammer før du skrur de løs, om du runder disse skruene så får du et sturt problem med å få de løs. Lykke til.

Lenge siden update men har så smått kommet i gang igjen. Begynte foran selv om jeg ikke har fått orden på håndbrekket men får se på det senere. Foran blir det ikke så mye jobb, bytte drivaksler, alt av bærearmer/stag, dempere, skiver, klosser, bremseslanger og overhale kalipere. Når dette er gjort så er det meste under bilen sjekket og forhåpentlig vis i orden. Grei monteringsanvisning for byte av forstillingsdelene PDF_4436_Audi_B5_S4_Vaico_Front_Control_Arm_Kit_R2.pdf (rackcdn.com) Bærearmer og stag som står på er i grunn bra og har vel ikke rullet mer en 10-12000km men siden jeg fikk tak i et billig ATEC-sett så bytter jeg alt utenom de bakre nedre. De som står på er i god stand utenom den store foringen og den skal jeg bytte ut med de polyforingene uansett. Begynte på venstre side. Ny drivaksel Ble litt mørke bilder men delene montert. Fikk montert inn den nye demperen også men glemte å ta bilder av det. Ellers har jeg måttet bytte høyre speile da den hadde tæret i stykker. Datt nesten fra hverandre når jeg skulle bytte speilglasset og bryteren gikk i stykker så det er en ny på vei samt litt annet småtterier som blir byttet ut før PKK om jeg får tid. Stay tuned :)

Sant det. Har jo den originale Sony-enheten som kan legges på hylla inntil videre.

Det har du helt sikkert rett i @opelduude. Om man sammenstiller alle deler man trenger for å sette inn den Kenwooden i min bil så blir det ca 5000kr pga ryggesensorer etc. Er litt penger å putte i en gammel bil så derfor jeg tenkte en slik kinadings. Det enkleste er nok å speile telefonen (jeg bruker Android pga jobb) men er også helt avhengig i å kunne benytte multiratt-betjeningen. Har lest litt på nett og noe negativ er det men mest positivt om disse kinadingsene men det er klart at med en Kenwood, Alpine, Pioner etc kvalitetsskjerm så vil kanskje radioanlegget overleve bilens levetid. Forøvrig et veldig godt tilbud på den skjermen til Kenwood, får ikke importert den selv til særlig lavere pris fant jeg ut.

Er ikke særlig glad i slike DAB-adaptere så ønsker derfor å bytte ut den originale Sony-radioen med en slik Android multidings, noe likt denne 7189-GB 7"Car Stereo GPS DAB+ 3G AUX DVR SD for Ford Mondeo Focus Galaxy S/C-Max | eBay Hva skal man velge, Android 7.1 osv. trenger man Android 10.0?, dualcore, 8core etc. På den jeg linket til så står det at den kun støtter 3G WCDMA 3G, er det noe som vi har her i landet? Jeg skal høre på radio og kunne bruke telefondelen samt Google-map, thats all. Bilen har i dag telefonstyring via ratt og blinkspaken men får ikke aktivert det (er grått på innstillinger i menyen) så ønsker å benytte det originale intrigerte telefonsystemet. Noen som har info eller aller helst erfaring fra slike multidingser, er det plug and play i en 2008 Mondeo mk4 som det påstås i reklamene? Ser det er noen haier som selger disse til 5000kr på FINN og det blir litt for mye peeng synes jeg så derfor er jeg ute etter alternativer FORD Mondeo Focus Galaxy S max Kuga Fusion Transit bilstereo gps med DAB+ | FINN.no

Ok. Greit å finne feilen selv om feil sikkert ikke er så billig å fikse. Takk for info.

Stemmer, fant de på ebay. Takk.

Høres ut som ulyd fra et aggregat for jeg kan ikke høre noen banke/knatre/romle-lyd men alltid vanskelig å konkludere ut i fra en video eller lydfil. Sjekk ac-kompressor, dynamo, servopumpe og vannpumpe om lyden kommer fra en av disse. Kan også være løpe og/eller strammehjul fra multireima eller kamreim. Du bør ikke kjøre med dette inntil du finner ut hva som er feil og får reparert dette. Lyder fra clutch endrer seg typisk om man trykker inn pedal med girkassen i frigir.

Hei du, har du noe navn på sjappa, evt en link? mvh

Ja sånn er det noen ganger. Surt å måtte gi opp et prosjekt men om noen vil ta over i samme ånden så er det jo greit å slippe å ha dårlig samvittighet på noe som bare står og lager bekymringer, been there, done that. Har du Escossen ennå?

Dessverre ikke uvanlig med feil på kombiinstrumentet hos Ford etter 2005. Er det en garantisak? Ville uansett fått et Ford-verksted eller et verksted med Ford kompetanse til å sjekke om det er feil med instrument eller noe annet. Finnes verksteder som reparerer disse instrumentene om det viser seg å være feilen, fks Ford – SIMCO eller Ford Transit 2014- - ACtronics AS Nytt er vel neppe noe alternativ, husker ikke pris men de er dyre.

Om du tar kontakt med han her Vintage Wheels AS Han har drevet med felger og dekk i mange år. Verdt et forsøk.

Den ser veldig bra ut ja. Ok, skjønte nesten det måtte være noe med den skaden på demperbeinet :) Har hatt både Golf 1 og 2 men lenge siden nå men hyggelige biler. Golf GTI er morsomme å kjøre og spesielt om man har godt og fast understell og bremser som virker godt, da er en svingete landevei en fornøyelse :) Fortsett å poste her, er alltid morro å se godt arbeid.

Golf 1 er bilen som plutselig forsvant fra veiene. Mysset av Golf 1 for en del år siden men nå er de sjeldne å se men heldigvis finnes det slike som deg som tar vare på disse ikonene som Golf 1 faktisk er. Ser ut som bilen er solid i karossen og med det fantastiske arbeidet du gjør så må jo dette bli en nydelig bil til slutt. Detaljarbeidet er utrolig bra og en må ha gjort litt slikt selv for å forstå hvor mye tid og arbeid som må til for å få et slikt resultat. Hva er greia med der demperbeina? Hvorfor boret du hull?

Fra 12 til 10 Volt du mener? I uvanlig det men det kan være for lite spenning på batteriet i startøyeblikket. Tror nok det er lurt å ta en sjekk til, evt et annet verksted som kjenner til disse bilene.

Begynn med å kjøpe deg/låne deg en diagnoseleser (feilkodeleser) og få lest ut eventuelle feilkoder. Umulig å si noe ut fra det du skriver. Vet du når dieselfilteret ble skiftet sist?

Ok, da har dessverre ikke jeg noe mer å bidra med annet enn det jeg allerede har skrevet. Rart de ikke fant noe feil på en av de tre tingene jeg nevnte men det kan selvfølgelig være noe annet enn de typiske feilene. En mulighet er å få den sjekket på et annet ford-verksted evt et bilelektro-verksted. Får håpe du finner ut av det og oppdater gjerne.

Tidligere Kuga har et kjent problem med typisk feil på dynamo og 12-modellen har en svakhet på likerettere, gjelder Bosch dynamoene. En annen mulig feil er batterisensoren så den bør sjekkes med rett diagnoseverktøy. Batteriet må også være iht Ford sine spesifikasjoner. Ford-verksted du har vært på?

Kaldt hos deg? Kan ha fryst fast. Ellers er låskassen kjent for å fryse slik at man ikke får døren i lås etter å ha åpnet den men lar seg låse så fort kupeen har blitt varm. Kan være at låskassen har frosset. Prøv å se om det hjelper med varm kupe evt sette inn en kupevarmer/vifteovn. Etter det jeg vet så får man ikke av dørtrekket uten å åpne døren, ei heller dørlåsene.

Får du ikke vridd fordeleren fra ettertenning til fortenning? Skjønner ikke helt det. Men en ting som kan være grunnen til det hele er at om du har det originale bakelitt drevet til kamdrivinga så kan det være at dette er så slitt at drevet har hoppet over. Det er nemlig det eneste jeg kommer på som kan endre seg. Eventuelt om splinsa på fordelerdrevet er slitt slik at fordelerakslen står en tann eller to feil. Dette med dreva er ikke noe jeg VET, kun antagelser og løse tanker basert på at tenninga var ok når du satte den vekk sist gang. Senarioet er fks at om en ventil/ventiløfter har satt seg og man bruker startmotoren så vil det lille primærdrevet rotere med en stor kraft mens det slitte bakelittsekundærdrevet vil stå stille et lite øyeblikk til kraften blir så stor at ventilen løsner og feil innstillig på kam og fordeler et faktum. Bare en tanke! Har aldri opplevd det selv. Men dette kan du sjekke om du tar av fordeleren og ser på fordelerakslen med #1 i ØD. Da skal medbringeren stå som på bildet.

Bare å glemme. All maling og lakk MÅ ha varmegrader, minst 10-15 grader. Samme gjelder grunning. Helt bortkastet å gjøre det nå da det vil skalle av så fort det blir varmt i været. Spør heller noen om noen kjenner noen som har et innvendig sted bilen kan stå. Bilen må som nevnt være varm i karosseriet også og så må den herde iht produktets brukeranvisning. Spar pengene og vent til du får varmegrader. Bruk heller tiden på å sjekke bremser, lys og andre livsviktige ting.

Nå husker ikke jeg om disse fordelerne har et hakk (markering for #1) i øvre kant av huset på fordeleren men uansett så skal rotor tilnærmet peke på hakk/eller utgang på fordelerlokket for #1 når stempel #1 er i ØD(med lukkede ventiler). Så om den siste skissen din er i ØD #1 så har du feil statisk innstilling på fordeleren, dvs at du har tenning når stempelet er langt på vei nedover.

Litt sent svar dessverre men her er et forsøk på et svar. Det er meget viktig at gasserstemplene beveger seg som de skal da de er vakumstyrte. Sjekk også at forgasserne har olje i demperklokken (ATF), mener det er HS6 på BV. HS2 HS4 and HS6 Carburetter Dismantling - SU Carburetters Har sett videoene og gnisten skal være mer enn god nok for start så du har enten stein stokk feil tenningspunkt eller så er det mangel på fuel. Den tente så vidt så noe fuel får den. Alt om tenning. SW-EM Volvo Ignition from Scratch (sw-em.com) Det jeg ville gjort er: -sjekk at den statiske tenningen er riktig (sjekke at tennpunkt på #1 er ØD med lukkede ventiler for å utelukke at du har 180 grd feil tenningspunkt. sjekke rekkefølgen på tennkablene. -ta av bensinslangen etter bensinpumpen og tørn startmotoren og se om pumpen støter bensin. Pumpe OK? -prøv å spraye litt WD40 e.lign på gasserstemplene slik at de beveger seg lett. -når dette er bekreftet og så kan du løfte gasserstemplene litt og stikk inn et skrujern i hver forgasser slik at disse står litt åpne, nesten full choke og en god durs med startspray inn i hver gasser (inn i åpningen ved skrujernene). Da skal den starte. Om den stopper igjen med en gang mistenker jeg at nålventilene dine henger litt men noe får den siden den tente.

Blir det full overhaling eller generell gjennomgang av motoren? Ser den er LS regga, holder den fortsatt til i et LS område?

Så bra at du fant ut av det og fint med oppdatering.