sven410

på bildet ser det ut som om det er gjenger lenger inn og at det kun er en del av "svulsten" som er sprukket... er det det ville jeg sett om det gikk ann å tette hele hullet med en plugg ellernoe, og slipt ned så du får tak med gjengene på oljetrykksbryteren og skrudd PENT til

sjekk på bilxtra eller mekonomen om det finnes delte mansjetter til dette... jeg har skifta drivakselmansjetter for en kompis engang som var delte, med flens på og selvvulkende lim... bare tredde de rundt akselen og limte de sammen... skar vekk den gamle, tredde den på plass og dro på to strips der klemmene satt... hvordan de funker i lengden vet jeg ikke

synes det er tøft at noen gjør litt mer av det enn å handle seg en golf, eller bmw for så å gå å handle seg ferdig plastikk og få en bil som alle andre har... tror det kan bli en tøff bil når den er ferdig, selv om han har valgt verdens dølleste bil som utgangspunkt...

pajero er nok ikke noen dårlig bil, men vær OBS på girkassa som Granada 3.0GL sier her... det som kan være tricket med slike kasser for å få dem til å vare, dersom du har ei bra girkasse er å skifte simmeringene der mellomakslene er montert på kassa... så fyller du opp girkassa til det renner over på nivåpluggen, jekker bilen så høyt det lar seg gjøre i bakenden, evt setter den i en bratt nedoverbakke, og overfyller girkassa litt... 1-2 cm høyere oljenivå er ikke noen problem. det gjør bare at lagrene på den øvre kubben blir smurt bedre... 2,3 liter diesel motorene har så langt jeg vet endel topp problemer, men 2.5 er noe bedre...

en bil som ble galva i 67 er nok ganske utarma i galven uansett.... delorean er nok ganske siker, er jo bygget i rustfritt den.... Rangerover ville jeg definitivt ha styrt unna, det er bare ytterpanelene som er i alu, det ytterpanelene sitter i ruster som f... tror ikke du finner mange veteranbiler som er bedre enn andre, tror man bare må være om seg rundt hvirdan bilen har vært behandla fra den var ny

For å svare skikkelig her tror jeg du må vite hva du skal bruke bilen til... Skal du ha en standardbil, ferdig modda bil, eller en bil du skal stasje opp selv? skal du i terrenget og ha en bil som funker bra der, og som er lett å få deler til, ville jeg uten tvil gått for toyota, LJ70 eller 73, Men vær OBS disse ruster, men har ramme, så rusta er sjelden farlig. sjekk uansett ramma for rusthull der den buer oppover forran bakakselen. Disse er litt "traktor" etter veien, men det er ikke uten grunn at de nesten bare vil ha Toyota i afrika. skal du ha en tøff bil, som funker bra langs veien, og ikke minst kan trekke bra med henger uten å slite nevneverdig går du for en patrol. for 70/80K får du en Y60 med 2.8td motor... god motor, litt mindre traktorfølelse over bilen. 3.3L kom i den gamle 160, ei rustbørse uten sidestykke(men man kan være heldig), men med ei drivlinje man kunne bryte fjell med.... Pajero er og en fin, bra bil til prisen din.... kommer igjen an på hva du skal ha bilen til... de andre styrer du unna, sagt rett ut gallopper: gammel pajero innpakka i plast jeep: potent bra bil, men dyre deler, og stort sett dyre i drift hva med suzuki Vitara, Grand Vitara, eller Jimny? alt ettersom hva du ser etter...

her var det skrevet mye rart gitt... når det gjelder borr så ville jeg stukket innom ei skikkelig verktøysjappe og handla koboltborrm de er ganske harde og tåler litt mer... dette med linksborr tror jeg du vil ha liten nytte av... boltene vil neppe slippe uansett.. Når det gjelder grisepikk er det en nødløsning.... når du skrur den nedi vil du ekspandere bolte så den setter seg enda bedre fast... biltema har et ekstraktorsett der det følger med styrehylser slik at du treffer midt i.. om bolten ikke løsner kan du og bruke den gamle og borre nye gjengehuller og feste huset med mindre bolter....

Når det gjelder "monteringsfabrikker" har det fantes flere slike her.... Strømmen mek verksted monterte mye, bla chevrolet Norsk automobilfabrikk på Kambo bygde plymouth, standard, Adler og fler ikke minst har de montert Volvo Laplander på Raufoss smmonisjonsfabrikk

det eneste disse boksene gjør er å fortelle styrehjernen at det går litt mer luft igjennom lmm enn det egentelig gjør, så den skal gi litt mer bensin... men som granada3,0GL sier... det er snakk om en motstand til 2-3 kr... og og hvorvidt de gir noem merkbar effekt er forskjellig fra bil til bil, kommer an på hvor optimert injectionen er i utgangspunktet

Nå er de på jakt etter de som har flytta skilleveggen i varebilene for å faktisk få plass til beina... http://www.agderposten.no/article/20090921/LOKAL8/290859781/1021/ABONNEMENT kjenner jeg begynner å bli bra provosert over myndighetenes avgiftsjag nå... de strekker strikken litt VEL langt med dette....

tror du har begynt denne tråden litt feil jeg :) hvilke biltyper liker du? om du har planer om å kjøpe en bil du skal ha i gang til du får lappen som du sier, så bør du tenkelitt igjennom hva slags biler du har mest lyst på. synes du det er tøft med en klassisk bil med rett"stuk", eller er det vrælsenka BMW... eller kanske en godt styla golf.. eller er det en japse med masse plast som er tøft. det er det første du må vite, så tror jeg du kan spørre og få litt skikkelige vettuge svar av folk som kan med akkurat den biltypen du lander på.

jeg ville tatt en motorvask jeg, med varmt vann og skikkelig avfetting, så ville jeg startaopp motoren og latt den gå mens jeg fulgte med på hvor olja kom.... synes ikke det er mye vits i å skifte deler ma tror er defekt når man enkelt kan være sikker etter en motorvask.

setter heller en femmer på at du har kjørt i filler et hjullager eller to jeg...

som de over her sier er dette en bakhjulstrekker, og de har et helt annet hjuloppheng enn 4x4, ikke får du felgene til en 4x4 til å passe på bakhjulstrekkeren heller uansett skal det MYE mer enn bare litt heving til for å få plass til 37" på en 4x4 hilux du må bytte ut fjærer og dempere, pluss at du må kappe opp ganske mye i hjulhusa på bilen for at det skal bli plass til så store hjul... husk at det skal være plass til måde innfjæring og sving og. ikke umulig man i tillegg må til med et karosserihevesett for å få plass... biltilsynet vil uansett ikke godkjenne en slik bil, og havner man da i ei ulykke kommer man sannsynlig vis til å kunne få både regresskrav, og erstatningskrav... verdt å tenke over...

det at du ikke har noe etter er nok stiften din som krangler med deg... dersom du tar av fordelerlokket, drar opp rotoren og plukker av det lille dekslet som ligger over det kommer du ned til stiften... den skal være lukket stort sett hele tiden, men på fire punkter åpner den... du vil se hvordan med en gang... tør gjette på at åpningen skal være på en eller to tidelsmillimeter(har ikke så ille kjennskap til boble) denne kan justeres, men dersom bilen har stått i 10 år ville jeg bare skifta den og kondensatoeren, den sitter som regel skrudd på utsiden av fordeleren....

Når du prøvde å måle, målte du da mellom coilens pluss og minus, eller mellom coilens pluss og gods i bilen... dersom du målte mellom coilens pluss og minustilkobling er det ikke sikkert du får noen resultat.... soe der ligger stiften imellom... Denne ville jeg mistenkt at lager noe krøll for deg... har du målt mellom coilens pluss og jord og ikke får noe strøm ville jeg sjekka sikringer igjen, og videre sett om noen av de kablene som kommer inn på tenningslåsen har samme farge som den som sitter på coilens plusstilkobling. finner du en med samme farge måler du om den får strøm når du setter på tenninga, pluss at du sjekker om den fortsatt har strøm når du vrir nøkkelen til start... har du strøm her og da ikke ved coilen har du et brudd, har du ikke strøm der vil jeg tro at det er tenningslåsen din, eller noe før som er noe i veien med.

prøv å jorde fordeleren med en egen kabel dersom det ikke er gjort fra før.... det hjelper ikke om stift og kondis er i orden om ikke stiften jorder når den er igjen...

man skal da vel slippe opp hjullageret noen grader og.... forresten, aldri fyll frihjulsnav med fett uansett, olje er bedre, fettet setter seg ofte om vinteren

partolen fikk du godkjent for 3500kg før iallefall... ellers har gen2 pajero hengervektpå godt over 2,5tonn Tro jeg ville hatt muligheter til 4 hjulstrekk og lavserie om jeg hadde trekt mye tung henger....

jeg har hatt to berlingoer på rappen, en 2003 og en 2005modell, og lurer på å kjøpe den nye berlingoen til året... det er tull å si at disse er noe mindre driftssikre enn mange andre... mine har tilsammen rulla over 300 000 de årene jeg har hatt de... og det har vært svært lite å henge seg opp i untatt vanlig vedlikehold... min erfaring er at skal man ha en slik som man skal kjøre endel i så velger man multispace modellen, det er en personbil som er satt skillevegg i med den ekstra lydisolasjonen, og mykere fjæring det medfølger.. og så er bilene typegodkjent som 5 seter, så når bilen er 10 år kan man bare sette inn setene og regge om. Når det gjelder motor så er diesel et godt valg... aller helst hdi modellene... 1,4 bensin blir i spedeste laget.

Nå er jeg så lite opelmann som det går ann å bli, men som tommelfingerregel kan man si at dersom det er lokk på klokka til å skru av løsner man stikkakslene bak det... er det ikke det må man skru løs de skruene som holder bremsene til akslehylsa og dra ut stikkakselen... kan sitte som fa*n

et lite tips som funker på beholdere til spylervæske, kjølevann og slikt er å blande opp 2-3 dl vaskepulver for hvitt tøy i ei bøtte med varmt vann... legg delen oppi, og la den ligge der over natta.... funker sikkert på lykteglass og slikt og, men er ikke sikkert resten av lykta liker det...

Tps'en sitter på motsatt side av "forgasseren" i forhold til der gasswiren kommer inn....

den hvinede lyden er overtrykksventilen på kjøleanlegget ditt tenker jeg, og overtrykket kommer av at kompresjonen fra sylindrene blir presset inn i en kjølevannskanal.... Vil tro at enten skulle toppen din vært planslipt, eller så har kameraten din gjort en slett jobb når han skulle gjøre reint pakningsflatene til toppakningen... det skal ikke mye skjevheter eller mye møkk til før toppakningen ikke holder tett...

patrol, pajero og SJ, der har du tre biler med det eneste til felles er at de har 4x4... Når det kommer til hva man skal velge må jo hodedkriteriet være hva du skal med bilen.... Patrolen er jo traktor, fin om du drar mye henger... pajeroen er vel en fin familiebil... gørrkjedelig, men kurant å kjøre, og med motorer der toppene går i oppløsning av seg selv om du skal ha diesel og girkasser som er kjent for å havarere iallefall på 1. generasjon....... når det gjelder SJ er det en bil som ikke er videre behagelig, ikke går den fælt, som de to andre ruster de, men rusta har lite å si siden de har ramme, MEN SJ'en har MASSE gøyfaktor over seg, liten bil, smidig som fy i både skogen og i trafikken, råenkle å skru på, og å holde ved like, eneste kjente problemene er at 413 motorene gjerne får skjørtebank etter mnange år, kan gå med ulyder i årevis, og at girkassene støyer litt i femte gir og at forgasserene kan være litt lunefulle...... sj410 er mye latere, men er mer eller mindre udødelige... bensinforbruket på SJ en ligger på mellom 0.8 og literen om du kjører som folk... de fleste SJ'ene er og cab, og det er jo ikke feil når det er pent vær... til 30-40000 kan du vel og legge til Suzuki Vitara på lista di.... fin bil uten de helt store nykkene(sett bort i fra rust) til en sum som ligger i ditt segment...