sven410

I denne tråden ser man mye trådstarter ikke trenger...... og det er rett og slett at folk ikke er objektive... men skriker opp om det man synes er best selv... og graver ned ALT annet i møkk... Jeg har selv hatt både sierraer, Volvo 240, opel vectra, pluss at jeg har kjørt endel BMW e30. sierra og volvo har jeg og skrudd mye på.... Ingen av bilene jeg har hatt har vært spesielt uegnede som ungdomsbil, men de er likevel dønn forskjellige.... BMW 325 E30 har jeg og kjørt endel, og den er behagelig, litt småfrisk, men dyr og ha, bruker litt(som alt annet, men en stor 6er tar sitt), og om man skulle være uheldig å få en skade, enten ved kollisjon, eller et havari så er delene dyre dersom man ikke har et nettverk rundt seg som også driver med BMW., Sierra er en rett opp og ned bil, ikke fullt så god å kjøre som BMW, lett mer slingrete, generelt bremser med kast i uten at det gjør noe for bilen... billige deler, mye går overens med andre fordmodeller slik som scorpio og taunus etc... de kan og gå rimelig, og koster fortsatt ikke skjorta å eie Opel er mye likt som ford.... men skal du ha bakhjulstrekk er det enten Omega, eller så må du helt tilbake til rundt 1980 Volvo 240... slodde, og føles slik på veien, dersom man ikke gjør noe med hjuloppheng.... da blir den brått MYE bedre, billige deler, de finnes jo i hopetall.... dyre i drift, men ikke fullt så dyre å forsikre... Tåler nesten alt av mishandling... skulle jeg valgt som 18 åring idag hadde det blitt ford eller opel.... netopp fordi de er ganske rett opp og ned å skru på, billige deler, ikke koster de skjorta å eie og ha heller om man ikke har blyfot HELE tida heller... liten knapp for sierra, men det har jeg skrevet litt om i et tidligere innlegg....

hvilke biler er enkelt... '68 camaro RS Mk2 escort RS2000 grp1 Xpack tohjuling blir litt verre siden jeg overhodet ikke har interesse for sykler, men jeg heller litt mot en gammel Vespa scooter

har bilen viskosekobling er det vel fullt mulig.. holder den vel igjen på bremsene først, evt linelock

for å si det slik.... sierraen er mer behagelig å kjøre, men volvo er mye mer holdbart... men når du kommer til punktet når du blir 18, og tar lappen er det mye annet som tar penga, så en bil som errimelig i drift, og ikke koster skjorta å forsikre ville jeg iallefall gå for.. Når det gjelder DOHC motorener den veldig momentsterk, men den har så langt jeg vet en svakhet i registeret, og det er at det er en kjedestrammer det som fungerer på oljetrykk, og stålkjede på nylondrev... og kammer kjedet over slår disse motorene sammen... og man snakker om en DYR reparasjon... I forhold til 240 motoren i en 240 går forden bedre, det er jo tross alt en bil som veier endel mindre... Jeg tror at som en sierra prosjektbil ville jeg fått tak i en bil med 2 liter av et eller annet slag, og satt inn en 2 liter zetec fra mondeo... tror det kunne blitt en rimelig og artig kombinasjon... disse motorene er så vidt jeg vet originale på 135 hk og relativt enkle og rimelige å trimme... Burde heller ikke være noen stort problem å få godkjent en sierra med hos biltilsynet med om man bryr seg om slikt...

for å si det slik.... sierraen er mer behagelig å kjøre og billigere i drift, men volvo er mye mer holdbart... men når du kommer til punktet når du blir 18, og tar lappen er det mye annet som tar penga, så en bil som er rimelig i drift, og ikke koster skjorta å forsikre ville jeg iallefall gå for.. Når det gjelder DOHC motorener den veldig momentsterk, men den har så langt jeg vet en svakhet i registeret, og det er at det er en kjedestrammer det som fungerer på oljetrykk, og stålkjede på nylondrev... og kammer kjedet over slår disse motorene sammen... og man snakker om en DYR reparasjon... I forhold til 240 motoren i en 240 går forden bedre, det er jo tross alt en bil som veier endel mindre... Jeg tror at som en sierra prosjektbil ville jeg fått tak i en bil med 2 liter av et eller annet slag, og satt inn en 2 liter zetec fra mondeo... tror det kunne blitt en rimelig og artig kombinasjon... disse motorene er så vidt jeg vet originale på 135 hk og relativt enkle og rimelige å trimme... Burde heller ikke være noen stort problem å få godkjent en sierra med hos biltilsynet med om man bryr seg om slikt...

Takk for tipset:) kjempemessig:) men for at forholdet skal bli riktig, erstatter jeg bare f,eks 1/4 av polyesteren med topcoat? eller bare tilsetter jeg litt i tillegg?

en kollisonsskadet og opprettet bil vil aldri bli som ny igjen. vel vil bilen se heltbra ut, og du vil ikke merke noe videre til at den har vært opprettet, ikke blir den noe usikrere å kjøre heller om det er et skikkelig karosseriverksted som har gjort jobben... MEN, og det er et stort men.... karosseriet(da mener jeg hele det selvbærende karosseriet)er satt sammen av mange pressede plateprofiler og paneler som er punktsveist sammen, rundt skadestedet strekkes og tøyes alle disse punktsveisene, samme om bilen rettes i jigg igjen... og trekkes rett... alle disse skjøtene kan etter noen år gi rustproblemer.. også på dagens galvaniserte karosserier... skal du ha bilen bare noen år for så å bytte, greitt nok... men du plikter å opplyse evt fremtidige kjøpere at bilen har vært kollisjonsskadet, og da faller vel plutsekig verdien, og salgbarheten...

vil tro at den motoren heter B230K og er en høykomprimert forgassermotor som ikke egner seg videre til turbo... med fullelektronisk tenning... men som en førstebil vil jeg ikke påstå at det er noe dårlig valg... billig fix som gjør denne bilen ganske så pen er å få fatt i hvite blinklys forran, sideblinklysa i bakkant av skjermene har de hos biltema til 170 kr stk (fra volvo 850) plukke av alle kromlister, grill og deksler over lyktene og lakkere dette svart silkematt.... bare slip GODT først:)

husk at om det er litt rust i kanalene kan dette balle fort på seg til innerkanaler, hjulbuer og hjulhus osv, gulv... men slik er det med alle gamle biler... Volvo er egentelig ganske greie biler, finnes masse av dem, råenkle å skru på, helt greie å kjøre, trekker i riktig ende, forholdsvis enkle å turbokonvertere om man går med den tanken, tekker i riktig ende, mange av stasjonsvognene kom med bakaksel med diff brems. trekker i riktig ende... Husket jeg forresten å si st de trekker i riktig ende??? Har hatt masse biler oppigjennom, og må vel si at Volvoen var en av de jeg syntes var enklest å skru på, og som kosta meg minst de årene jeg hadde den, til tross for en skikkelig kollisjon... deretter et par gamle siarraer... Ser forøvrig at du spør om hva for verktøy som kan være en fordel å ha... og tenkte jeg kunne komme med et lite tips... Biltema har helt greitt verktøy, da det med 10 års garanti... Verktøyet du trenger sånn helt grunnleggende vil jeg påstå at er: 2 fastnøkkelsett 8-19mm pipesett 1/2" pipesett 1/4" unbrakosett Torxsett hammer og gummiklubbe et sett med skrutrekkere avbitertang vannpumpetang nebbtang 1 m stålrør og skal du ha volvo må du ha ei 27mm langpipe om du skal ha av rattet Uansett hva slags bil du velger, så lykke til... en bil i den prisklassen finner man neppe noen strøken bil, men det var jo ikke poenget heller...

Det er nok mer til denne saken enn det som er fremme i lyset tenker jeg.... men om det er slik at dette er som det er skrevet er jeg enig i at det er en helt på trynet reaksjon

Jeg er ikke så ofte innom og skriver noe her, men er innom noen ganger i uka og leser litt i enkelt utvalgte forum... Jeg har vært moderator på et av norges store offroadforum i flere år og kjenner godt igjen mye av det som skrives i denne tråden... Jeg tror at å slå sammen mange av underforumene i merkeforumene vil være en svært bra ting, som nevnt over feks i VW. det er ikke behov for så mange underforumer da komopnentene i disse bilene er like... det er mer eller mindre bare plåtdelene som er forskjellige. Samme gjelder f.eks Ford og Opel og mange andre... Mange underforumer og mye klikking for å komme dit man vil holder også mange brukere vekk... Mange avanserte funksjoner og tungvinte ordninger er heller ikke noen måte å trekke bilfolk på... vi har ofte ikke styrken vår i data, og alle er bedre tjent med at ting funker enkelt... så få opp en mulighet til å uploade bilder rett på server når man skriver et svar i en tråd eller en plugin integrert i forumet. Når det gjelder svada så er det viktig med oppegående moderatorer, nå vet ikke jeg hvor mange det er her på bilforumet, men jeg regner med at det er en 15-20 stk iallefall... De er jo her nettopp for å fange opp brukere som poster upassende innlegg, fjerne de, og gi brukeren en melding i form av en liten tekst(slik det gjøres i dag) eller en PM. Jeg har mange ganger slettet innleggene til nye brukere på offroad.no siden de har vært helt imot retningslinjene, og sendt en hyggelig PM der jeg ønsket brukeren velkommen og minnet om reglene, slikt setter litt standarden for hvordan man som admin/moderator vil ha det... Regner også med at moderatorene har et skjult moderatorforum der de diskuterer seg imellom om brukere og forumets funksjoner... OG TIL ADMIN... slutt og gjemme dere bak statistikken over hvor mange brukere, og innlegg osv.... den forteller INGENTING om hvordan forumet er og fungerer likevel, ikke noe om hvor mange aktive brukere som gir forumet kvalitet heller... fokuser heller på hva brukerne sier og hva for ønsker de har.... Dere skaper ikke forumet, dere gjør ikke forumet interressant for potensielt nye brukere heller(annet enn at dere og er brukere) Det er brukermassen som skaper et forum, og det er de som langt på vei bør diktere utviklingen av forumet... Og for guds skyld... få en bedre smileyliste i editoen... de som er der nå egner seg som side tre eller fire... Elles vil jeg si at bilforumet er et forum med mye bra, mange brukere som har peiling på det de driver med, og mye bra innlegg med masse informasjon. Jevnt over bra, men kan bli mye bedre... Sven moderator på Pirate4x4.no

De doble frontlyktene fra disse audi og Passatene var og de samme som på ford escort MK2 RS2000, den med skråfronten er vel omtrent det eneste VAG produktet som ikke hadde boschlykter

den sitter vel fast i innerskjermen og under ved kanalen tenker jeg...

som sett i en annen tråd her har jeg tenkt til å prøve å lage meg et sett skjermbreddere til den gamle suzukijeepen min... lurer defor på om det finnes noe å blande i polyesteren slik at denne blir gjennomfarga svart litt kjekt om det skulle bli riper etter trær o.l :D

Hei... Jeg er helt uerfaren med glassfiber, har prøvd litt, men da har det vært lapping av ting som ikke har spilt noen som helst slags rolle hvordan ser ut. Nå holder jeg på å utvide hjulbuene på bilen min, an gammel suzuki jeep, og lurer på å prøve å støpe meg skjermbreddere. Da må jeg jo lage en plugg, for så å lage forma. (x 4 selvfølgelig) Tanken min er å lage et skjelett som passer med profilene jeg vil ha i tynn bøyelig kryssfiner, for så å trekke dette stramt med et billig fleecepledd for å få "plata" utenpå... Holder det da å mette fleecen en gang med polyester, sparkle, slippmiddel og støpe former? eller må jeg til med flere lag for å få dette til å holde som plugg? Har hørt flere snakke om fleecepledd for å få laga litt former på ting... men ikke noe mer enn det heller...

er den siste delen av kanalen til å ta av, eller er den støpt i siden av porten? er den til å ta av pleier en god dynk i bensin over natten å gjøre underverker på gjengrodde forgasserdeler...

ville skrevet en anke til forsikringsselskapet jeg, hvor dere forteller at dere ikke godtar skylddelingen.... broren din har faktisk klart å gjøre en unnamanøver for så å bli påkjørt... Det står så langt jeg vet ingensted at du skal holde avstand slik at du kan stoppe om det skulle skje noe... Dere har vel ikke samme forsikringsselskap, da er de SVÆRT glade i skylddelinger, da slipper de noen som helst utbetalinger selv.

det burde ikke være noen problem det... har selv satt inn bakseter og laget setefester til både en vw transporter og til min suzuki SJ. var ikke noen problem at festerammene var laget selv og modifisert. men den eneste måten å få vite dette på er å få en time hos BT for visning.

kjenn på slangene som går igjennom torpedoveggen og inn i kupeen.... om en er varm og en kald kan det være krana til varmeapparatet som er full av den samme gørra som du har spylt ut. viktig at varmeapp står på full varme og vifta av

Du må nok demontere den og ta med lagrene til en maskinforretning og bestille nye.... sjekk samtidig børstene.... de koster vel en 100lapp eller så og er den vanligste slitedelen i en dynamo... ellers har de dynamoer til volvo hos biltema...

sjekk registerreima...

får nevne http://offroad.no og, selv om jeg vet at Robert har de litt i vrangstrupen... tror det er større sjanse for å finne frikjøringstreff der enn på pirate... uansett, slik jeg ser det med den bøylen din burde den og vært litt lavere, er faktisk enig med robert i at ikke navaraen kler den bøylen, kontra uten.... men ja firkanta lykter og ikke slike mikke mus ører...

takker:)

Har kjørt en XR2 med 1600 med 270kam og to dobble, ca 160 hk, ikke videre behagelig, måtte gjete bilen som fy... momentforskjellen mellom den lange og den korte drivakselen gjorde at bilen dro som fy ut imot midten av veien... MEN, denne ubehagelige blikkboksen må være en av de definitit topp 10 av morsomme biler jeg har kjørt... er man klar over at bilen trekker ved pådrag er den ustyrtelig morsom... Tøft prosjekt, men jeg er enig i flere her at disse skal ha doruller.... Breie 13" med lavprofil... gjerne 245/45-13 ellerno

har du noe info om hvor de står.. har en kamerat fra nittedal:) hadde vært morro å tatt e heisatur og glant litt, bor jo i sarpsborg selv. send gjerne på PM:)