sven410

Ser at jeg svarer seint... MEN... skal du kjøre på snø så handler du deg en bil som er bygget for å kjøre på snø. Her er Arctic Truck det beste alternativet... med store hjul og kompressor ombord kan du nok helt fint kjøre til hytta selv med en god halvmeter med snø. bare å tappe nok luft til at bilen flyter oppå... Det får du ikke til med de fleste originale Suv/pickupene

min erfaring er at du generelt må bruke høyere strøm med flusstråd enn med gass... Vet det er folk som påstår at det går helt fint å sveise karosseri, men min erfaring er at det blir for mye varme. Hva er så ille å styremed gass... Dersom du ikke skal sveise mye finnes det engangsflasker som holder til ca 20 min sammenhengende sveis... Jeg har leieflaske selv, og vet at jeg aldri kommer til å gå for flusstråd med mindre jeg må nødsveise litt og det ikke finnes annet.

først av alt... hva slags motorhavari har du hatt? videre om kamakselen har klart seg(har sett før at det nettopp er toppene som skjærer på disse motorene pga trange oljekanaler) ville jeg prøvd å flytte over fordeleren for å se om alt passer sammen, evt hva som må flyttes over... du ugjør uansett ikke noe som ikke er tilbakeførbart. mulig at du må time opp igjen kamsensoren for å få delebilen til å starte igjen. Topp og blokk med innmat er vel mer eller mindre likt, det er så langt jeg vet for det meste det på utsiden som er forskjellig (mulig som nightking sier at kamakslene er ulike)

ingen dumt valg... mine var dratt i bunn, jeg tok de likevel av med håndmakt.... Verkstedet jeg brukta da avfeide meg flere ganger med at jeg ikke hadde skrudd til stativet... pipa fikk en annen låt når jeg tok med verksmesteren ut og ba han sette på stativet for meg.... og tok det av uten å løsne.... Jeg skjønner ikke at disse originalstativene er lovlige i det hele tatt... når jeg bytta verksted fikk jeg vita at dette var et kjent problem, og at de ikke anbefalte originalstativene. Thulestativene dras ned mot taket istedet for mot hverandre, så de sitter godt. Tror ikke d trenger bekymre deg om boltene du har borra igjennom... før skjøta man stativenemed en liten profil som gikk 10 cm inn i røret på hver sida av skjøten, og borra inn 4 M6 vognbolter på biler med bredt tak:)

beklager seint svar, men jeg er ikke så ofte innom her. det kommer noen sånne takgrinder både nye og brukte på finn innimellom.... bare å følge med... du kan bruke fra 1996til 2007 modell. f.eks: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=46593820&searchQuery=berlingo%20takstativ Jeg har Thulebøylerpå min, og det har funka helt suverent fra dag en...

Det er 5 kant nøkkel i disse stativene.... og den eneste jeg har sett som passer er originalnøkkelen. Er det den frammerste som er løs??? vi har mista to originale framre lastestativer på berlingoene vi har hatt, og hadde ei stri tørn med å overbevise citroenverkstedet om at dette var et problem... Dersom det er løst er det ikke umlig at du bare kan ta tak i foten og trekke den rett ut mot bilsida og løfte den løs, det gjorde iallefall jeg.

eller et hull i tankarmaturet (innvendig i tanken)

og det hersker vel ingen tvil om at de gjerne hadde sett at du hadde betalt skatt forde timene du bruker på bygget og , hehe

Ta det helt med ro.... det er ikke avklart hva Toll og utgift skal ha for at du skal få bygge bil enda.... Og kjenner jeg de gutta der så får du full engangsavgift på bygget.... Da har de i praksis kvalt hele prosessen... da kan de skrinlegge det om noen år siden det ikke var interressant.

Ta en telefon til statens vegvesen, spør eventuelt om understellsregisteret.. de er der for å spore opp gamle biler som ikke finnes idatasystemene

Er ikke første gangen dette... sønnen til en kollega til min mor opplevde også dette med en escort cosworth for en del år siden, forskjellen var at han så bergningsbilen...

og ikke minst har den en fin dieselmotor som drar godt, og går relativt billig

Det spiller lite rolle om apparatet heter Kemppi, Esab, Norweld, Migatronic, eller Telwin for den slags skyld. Jeg har et av de større apparatene til sistnevnte, og sveiser mye med både Kemppi og ESAB på jobb.. og det er ikke så store foskjeller til ditt bruk... proffapparatene har gjerne litt mer påkostede slangepakker, bedre mateverk og er mer strømsterke. Men så skal de og brukes hver dag,oghele dagen... Jeg har hatt et Telwinapparat som alltid var trøbbel når min far hadde det, og etter en gjennomgang av mateverk og strømpe i slangepakka, samt nye kontaktstykker og gassmunnstykker i ny og ne, så sveiser det ikke noe nevneverdig dåligere enn de store.. det brenner glatt igjennom 5mm, og ned til 0.7 er ikke noe problem. Det du må se på er at du har 5-6 innstillinger på strømstyrke, og at du har et minst 180A apparat, større om du skal sveise noe alu. mateverk må og sjekkes med jevne mellomrom ( mitt ca månedlig ved endel bruk)

et 10 mm flattjern eller platebit som er stor nok til å dekke de tre hulla? gjenge inn en bolt i midte, og voila... ditt nærmeste mekaniske verkster har nok det liggende i vrakkassa...

trykk en gang på kanppen med røde bølger, og den skal starte å gå i 20 min

hjulbuen din ruster trolig fra innsiden( mellom inner og ytterskjerm) Så det meste du gjør her vil bare vare ei kort stund. med mindre du skifter hjulbua da... men det er en helt annen jobb

Omregistreres en biltilhenger på samme måte som en bil, altså at vognkort blir sendt inn til biltilsynet med underskrifter o.l. ? Ja, den er jo et registrert kjøretøy Hvor mye koster det å omregistrere en eldre tilhenger med maks 750 kg totalvekt? Det kan jeg ikke svare deg på. men jeg tror ikke det koster noe for en så liten henger Skal en tilhenger inn til EU-kontroll? Det er ikke EU kontroll på hengere i norge... iallefall ikke enda Gjeldende tilhenger er nokså slitt, og er av den gamle typen med trekarmer. Er det lov å utføre utskifting av karmer og elektrisk selv, eller må dette gjøres av noen spesiell? Må dette arbeidet eventuelt godkjennes? Det kan du fint gjøre selv, og du trenger ikke godkjenne det... du må bygge det tilsvarende det som sitter der originalt... Håper noen har svar på dette, da jeg sliter litt med å finne informasjon ellers på nettet. Mulig at det etterhvert kommer flere spørsmål...

jeg istemmer og her i at berlingo/partner er det beste valget. Har berlingo nummer to nå, og den har nå kryssa 300 000. hatt den siden ny, og jeg kan vel telle antall verkstedbesøk for annet enn service og vedlikehold på ei hånd.. bakstillinga er heller ikke så ille... fikk bytta mi nå i danmark... kosta litt over 6000 kroner ferdig montert. Ellers er vel vanlige feil defekte svinglager forran, med medfølgende knekte framfjærer, sett bort ifra dette er dette biler som går og går...

Den regelen er noe Toll og avgift fikk igjennom for noen år siden. Den kom fordi mange kjøpte disse bilene, som har lav engangavgift om de er regga som campingbil, men brukte de som helårsbiler. Alle er jo bygget på en kort modell varebil... Derfor skjerpet de campingbilreglene slik at alle disse modellene falt utenfor. Så jo... det er håp om en sånn ny i Norge.... Det er nemlig ikke umulig at BOS kan bestille en til deg, men da med engangsavgift som en ny personbil

helårsdekk er ikke egnet til å fungere som bra, hverken vinter eller sommerdekk.. Jeg ville som flere andre foreslår, skaffet et sett med bra vinterdekk på felg.., og også byttet sommerdekkene etter ei lita stund. husk at dekka er den eneste kontakten du har med veien, og den er ikke stort større enn 4 håndavtrykk. Leser at du har litt bakker og sånt hjemme...jeg ville ikke være så bekymra om jeg ikke kommer opp de med dårlige dekk.... mye verre å ikke kommer mer enn halvveis ned før du ikke klarer å stoppe for dattera til naboen på vei på skolen.....

sjekk simco.no Har ikke erfaringmed de, men vet de har drevetmed dette i flere år

du har ikke værtborte i jordinga til fordeleren da? Har vært borte i dette, og da risikerer du at du har gnist når du kinner med pluggene ute men når du skal dra rundt motoren med full komp blir spenningsfallet over starteren så stort, at ikke coilen klarer å generere gnist bra nok... ofte er det en egen jordkabel til fordeleren(går til karosseri), i tillegg til den store fra minuspolen

uten tvil et flott arrangement jeg vil anbefale de fleste bilinterresserte å ta en kikk på. er der vært år og er med på å lage litt liv og røre selv:)

Regner med at det er en dieselmotor siden du skal ta ut dysene.... Du trenger ikke være redd for noe med motoren om du kinner med dysene ute.... da har du ikke kompresjon... men jeg ville nok tatt av innsuget for å få gjort det noenlunde reint...

av en eller annen grunn ser jeg ingen grunn til at man ikke kan skru fast ei skiltramme.. alt annet man gjør bak skiltet, være seg borrelås, eller lim, ellerhva som helst annet blir ikke penere på bilen... jeg ser at den svarte plastramma ikke er videre pen, og at man ikke vil ha den, men jeg har sett(uten å vite hvor de kommer fra) rammer ikke stikker veldig langt ut forbi skiltet... så litt ut som rustfritt.. av en e,,er annen grunn er det jo blitt hærverk på statens eiendom å borre hull i skiltet for å skru det fast... edit: er jo en mulighet å feste to kraftige magneter bak fangeren da, og ei tynn stålplate (evt riktig kvalitet rustfritt) bak skiltet... da kan du bare dra det av når du ikke vil ha det der, og du får ikke hull heller ;)