sven410

Jeg har egentelig svart på begge... om bilen har tillatt hergervekt uten brems på 500 kg kan du kjøre en 750 kg henger, fordi du uansett har bil med tilhenger inntil 750 kgpå klasse B... alt du har førerkort på gjelder aktuell vekt, begrensa oppad til det som står i vognkortet for din bil.

men det er større sjanse for at verkstedet som skal ha EU kontrollen på bilen din henger seg mer opp i at det sitter klosser mellom kaross og ramme enn et sett med gule dempere:) verd å tenke på... Ellers pleier det ikke å være vanskelig å godkjenne et TUV godkjent hevesett... send et brev til dinlokale trafikksatsjon der du søker om å heve bilen, og hvordan, og legg ved en kopi av tuv dokumentet... etter et par uker får du svar , sannsyneligvis om at dette er greitt... får montert settet, gjør du det på verksted får du de til å skrive på kvitteringa at de har montert hevesett(evt også hvilken fabrikant og type heving), bestiller time hos SVV og viser...

få verkstedet til å sjekke om du har ladetrykk... På bobilen min satt wastegateventilen fast, så den bare slapp deler av ladetrykket rett i eksosen. da var den skikkelig lat,og brukte mye diesel...

sette på dekk med +5%???

Du har sertifikat på personbil med henger inntil 750 kg på B sertifkatet, derfor er det aktuell vekt som gjelder... Med "campingvognregelen" har du en særregel som tillater deg å gå utover dette på klasse B... siden du ikke har sertifikat klasse E har du pr definisjon ikke kompetanse til å vurdere vekta selv...

Sjekk vaieren først du, jeg setter en femmer på enten den, eller at uttrampingslageret har satt seg fast med frigjort clutch... hadde clutchen vært gåen hadde den sannsyneligvis slura ei stund før du ikke hadde hatt framdrift

Er samme rørene som brukes til bremser og luftfjæring og, og der finnes det både 12 og 13mm om jeg ikke husker feil...

Tess, Hydroscan, Regner med at Swedol har og...

Dersom du ikke er kledd i blått og kjører bil med blå saftblander ja, hehe:coplight

Det er knivforbud i det offentelige rom i Norge, enkelt og greitt... Men dette er s� langt jeg forst�r en regel som er satt for � kunne reagere mot "verstingene" s� jeg tror ikke det er noen problem med hverken en stanley eller morakniv i hanskerommet under en kontroll gitt, dersom du ikke blir sett p� som en aggressiv kriminell da

er det amazon hovedsylinder på den da? amazon hadde vel skiver forran, mens duett hadde tromler(ikke skyt meg om jeg tar feil, er ikke noen volvomann), og om det er brukt hovedsylinder fra duett så klarer nok ikke den å fylle calipprene før pumpene bak har fullt press...

gjør deg selv og oss alle en tjeneste og ikke sveis de.... Det er fullt mulig å sveise fjærstål, men da bør man helt klart vite mye om sveis og materialer.... og hva tror du skjer med stålet når du punktvarmer det???

koble den via tenning du,så glemmer du ikke å slå den avmed tomt batteri som resultat. 15A sikring ved batteriet (så kort at ikke kabelen mellom sikringen og plusspolen kan gnisse mot karosseriet) 2.5 mm2 kabel inn til spilleren. denne kobles innpå konstant strøm på spilleren. Den andre regner jeg med at du kan hente fra plussledningen på sigarettenneren, den slås gjerne av og på med tenninga.

67 og 69 er vel samme karosseri det, bare litt forskjellig frontstykke... det nye karosseriet kom vel ikke før litt ut i 70.... Firebirden (som har samme karosseri seriene) kom jo med to forskjellige karosserier i 1970... 1970 og 1970 1/2 med det nye karosseriet...

Den med rattsleiv forsvat vel i 89 ellerno, så noen 96 modell er det neppe... men nok om det... starter den ikke om du holder gassen helt i bunnen mens du kinner heller, ikke pumpe, bare hold pedalen i gulvet. ellers er et lite tips at endel gamle forgassermotorer har en solenoid(magnetventil) i forgasseren, om den ikke åpner vil ikke bilen gå lavt turtall., eller at choken ligger helt på, og motoren surner ned... begge deler ser du fort om du plukker av røret som går inn på gasseren.

Tror ikke det er noen justeringsskrue der... har sett det spørsmålet flere ganger på det engelske transitforumet, og der var vel standardsvaret at det må gjøres elektronisk

Du må søke først.... Ta en telefon til opp og ombygningsgruppa på risløkka du... de kan greiene, og har iallefall vært noenlunde imøtekommende mot meg...

Da var det på tide å dra igang igjen et nytt årstreff for oss med Suzuki med lavserie Treffet blir i år igjen på Kongsberg helga 29/6-1/7 Det blir sosialt samvær på campingplassen med mulighet for grilling etter kjøringa på lørdagen. Vi tar også årsmøtet i klubben på lørdags kvelden. Så velkommen på treff på Kongsberg, Håper vi blir mange iår også. spørsmål kan stilles i egen tråd i suzukiforumet på pirate4x4.no eller mail til styret(a)suzuki4x4.no

Og her er fasiten 1. Nei.... varmgang på motoren på en terrengbil får du stort sett fordi ikke radiator/vifte funker som det skal, eller er fullt av møkk... 2. Ja, den har lavgir, og det vet jeg vel ikke om noen subarumodell som har i det hele tatt....

mener at du kan bruke OBD2 leser, men at den må støtte en ellea annen protokoll som citröen bruker.... og det gjør ikke de noname sakene fra ebay...

Holder på å henge ei Volvo girkasse på en roverV8motor... Har derfor delt og er delvis ferdig med å neste sammen framparten fra rover clutchhus med bakparten av et volvoclutchhus... noen som vet om noen i østfodsområdet som har litt peil på å sveise noe slikt uten at det slår seg noe særlig?

du har gjort reint navene skikkelig før du satte på nye skiver, eller?

på enkelte biler kan den laskes ut i styrehjernen,men da skal du vite hva du driver med. Ver det finnes enkelte bilspesifikke oppskrifter på dette på nett, men jeg har aldri prøvd selv.

har handla loddeskjøter hos wurth til dette allerede.... jævlig dyre, men de funker fjell....

sjekk kontaktene under setene du... de er en gjenganger på berlingo.... har utbedret mine flere gange, og de blir bare dårlige igjen... så neste gang lodder jeg de... diagnosekontakten skal være under en halv meter fra rattet, så jeg vil gjette på at den er sammenmed sikringene inne i bilen... de er helt til venstre bak et deksel i underkant dashbord... mener det er standard OBD2 plugg, men at det er noen egne protokoller ute å går, men er ikke sikker...